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[騰訊汽車（微博)原創(chuàng)報道]“日系車不禁撞”、“日系車不如德系車結實”似乎已經成為許多中國消費者對于日系車根深蒂固的印象。長久以來，除了省油經濟，日系車似乎不太會和安全性能高劃上等號。而實際上，在美國媒體評測出的2014十大安全車型中，日系車就占據了6席，三菱、斯巴魯、馬自達、英菲尼迪和本田均榜上有名，同時本田還成為了唯一一個有三款車型（奧德賽/思域/雅閣）同時上榜的汽車品牌。 
雖然目前國內能達到碰撞測試五星評級的車型越來越多，但是究竟什么才是評價車輛安全性的真正標準？公眾印象中的“鋼板越厚越安全”究竟有沒有道理？10月31日，廣汽本田、三菱在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室公開舉行了國內首次車對車15?角小重疊率高速碰撞試驗，透過對此次碰撞試驗的解讀，以及與國內汽車安全領域專家的交流，我們也對于日系車的安全理念有了新的認識。 什么才是真正的汽車安全？ 前來觀摩此次試驗的全球NCAP組織秘書長David Ward對騰訊汽車表示，車與車碰撞是現實交通事故中最為常見的一種事故形式。將這種碰撞形式在試驗室中呈現，一方面體現了汽車安全技術的進步，另一方面對公眾具有非常好的交通安全宣傳教育作用，作為汽車安全技術領域的專家，湖南大學車輛與運載工程系書記、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室副主任曹立波告訴騰訊汽車，公眾腦海中的 “鋼板越厚就越安全”其實是一個錯誤的理念，“現在強調的汽車安全，不僅僅是保護車內人的安全，還要保護車外人的安全。從車輛安全角度來講‘ 外柔內剛 ’才是最佳。” 
曹立波進一步解釋道，在有一些車輛發(fā)生碰撞后，會發(fā)現保險杠的材質含有泡沫，很多人因此認為泡沫的材質有造假嫌疑，“實際這并不是造假，因為當車撞到人之后，人是血肉之軀，為了保護這個人，必須要有軟一些的材料才能起到保護的作用。如果全部是鋼鐵材質去撞人，那么行人的性命得不到保障了。所以我們講的汽車安全不僅僅是保護車內人的安全，也要保護車外人的安全。” 在很多交通事故的圖片中，人們看到車身損毀嚴重的畫面，便會因此得出“車輛不結實”的結論，而這一點也是公眾對于汽車安全的一個誤區(qū)。在發(fā)生碰撞后，車身前部需要吸收撞擊產生的巨大能量，車身此時的“損毀”即對能量的吸收產生的結果，這樣撞擊后的能量得以通過車身分解傳導出去，而盡可能少地傳導給車內人員，以減輕對于人員的傷害。由此也解釋了公眾對于日系車“不禁撞”的一種誤讀。 電話：400-817-2113 地址：成都市紅牌樓長益路96號 |
