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新車(chē)概述：福特新翼虎是與新?？怂?/font>同一平臺的緊湊型SUV，共六款車(chē)型，配置相當豐富，已經(jīng)于北美市場(chǎng)熱銷(xiāo)一年時(shí)間。翼虎全系配備Ecoboost汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，有1.6T和2.0T兩個(gè)排量，全系標配SelectShift六速手自一體變速箱。全新翼虎與翼搏一樣，都通過(guò)長(cháng)安福特重慶工廠(chǎng)進(jìn)行國產(chǎn)。

現金最高優(yōu)惠4萬(wàn)

現車(chē)售全國 顏色齊全

從麗江到瀘沽湖的路程可算不上平順，起初的高速公路除了收費并沒(méi)有讓人產(chǎn)生太多的不適，進(jìn)入了修路路段之后對車(chē)輛徹底是一次嚴苛的考驗，而這僅僅只是開(kāi)始，隨后曲折的盤(pán)山公路高度落差很大，發(fā)動(dòng)機變速器和制動(dòng)系統都接受了挑戰。當抵達目的地之后，就好像完成了鐵人三項運動(dòng)一樣。不過(guò)看到了這里的美景之后，一切都釋然了，看看停在身邊的翼虎，心中更有了一分踏實(shí)。

全新福特翼虎的英文名稱(chēng)叫KUGA，其實(shí)大家并不陌生，上一代KUGA 車(chē)型呼聲很高，卻由于種種原因沒(méi)有引進(jìn)，便是大家心里的一份遺憾。而如今，正是由于國內SUV市場(chǎng)的異?；鸨艑⑦@只小“虎”吸引了過(guò)來(lái)，正式成為中級SUV 市場(chǎng)中的一員。福特翼虎外觀(guān)時(shí)尚動(dòng)感，相比競爭對手而言尤為顯得年輕，整體造型采用福特全新的設計語(yǔ)言，即使沒(méi)有福特的車(chē)標我們仍然可以看到這輛車(chē)與全新?？怂沟闹T多相似之處，但是更為厚實(shí)的車(chē)身結構讓翼虎看起來(lái)力量十足，動(dòng)感的造型從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，倒梯形的進(jìn)氣格柵、頗具立體感的發(fā)動(dòng)機艙蓋、大角度傾斜的前風(fēng)擋，以及車(chē)頂行李架，這些都是翼虎主要的動(dòng)感元素。此外全新福特翼虎還專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)增加了鍍鉻條，這會(huì )讓這輛車(chē)看起來(lái)更加精致，也更顯檔次。車(chē)尾的設計也令人滿(mǎn)意，尾門(mén)的開(kāi)關(guān)甚至是可以通過(guò)腿的擺動(dòng)遙控開(kāi)啟，如果手里搬著(zhù)行李則是無(wú)比方便的設計，當然前提是兜里要裝著(zhù)車(chē)鑰匙。

拉開(kāi)沉重的車(chē)門(mén)，一副漂亮的內飾映入眼簾，這是讓人第一眼看上去就會(huì )喜歡的車(chē)內空間，全新福特翼虎的內飾是同級別車(chē)型中最好的內飾，不論造型設計還是材質(zhì)的使用，層次感強烈的中控臺，功能繁多的方向盤(pán)，色彩絢麗的儀表盤(pán)這些構成了翼虎內飾主要風(fēng)格。1 120 x 850mm 的全景天窗讓車(chē)內空間顯得寬敞明亮，從一定程度上改善了翼虎車(chē)內空間比較局促的情況，也許是結構設計所致，翼虎的車(chē)內尺寸在同級別車(chē)型中絕不算大，尤其是橫向空間，如果從另一個(gè)角度來(lái)看的話(huà)就是比較緊湊運動(dòng)，但是我們仍然希望得到一些更大的空間。而得益于軸距的優(yōu)勢（新翼虎軸距2 690mm），這輛車(chē)的縱向空間出色，后排乘客的腿部空間完全不成問(wèn)題，而且并沒(méi)有采用縮短后排座椅而讓空間看起來(lái)顯得大的伎倆，所以后排乘坐舒適。

不過(guò)全新福特翼虎最引以為傲的是這輛車(chē)的車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè )互動(dòng)系統（SYNC 和 MyFord Touch），這個(gè)系統是一款具備語(yǔ)音識別功能的車(chē)載信息娛樂(lè )智能交互平臺，為用戶(hù)提供了豐富且實(shí)用的語(yǔ)言指令。為整個(gè)車(chē)載多媒體互動(dòng)系統（MyFord Touch）提供了多元的人機交互方式，包括：中控操作面板、方向盤(pán)操作按鍵、8 英寸觸摸屏以及語(yǔ)音操作方式，這一切讓這輛車(chē)操作起來(lái)就如同操作一部智能手機那么便捷，年輕人一定非常喜歡。有一個(gè)非常有趣的地方，全新福特翼虎搭載的中文版SYNC® 不僅可識別標準中文普通話(huà)，甚至可識別帶國內部分地區口音的普通話(huà)，這肯定可以得到不同地域消費者的青睞。

全新福特翼虎搭載了1.6T 和2.0T 兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機，我們此次試駕的是2.0T 車(chē)型，這款EcoBoost GTDi 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，結合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門(mén)正時(shí) (Ti-VCT) 技術(shù)，福特全新的EcoBoost 發(fā)動(dòng)機在很多地方都獲得了極佳的口碑，動(dòng)力表現出色，而且燃油經(jīng)濟性好，這臺發(fā)動(dòng)機可以提供178kW 的最大功率和350N·m 的最大扭矩，綜合油耗8.8L/100km。另一款1.6L EcoBoost GTDi 發(fā)動(dòng)機最大輸出功率130kW，最大扭矩240N·m，綜合油耗7.5L/100km。

福特為這臺發(fā)動(dòng)機匹配了采用SelectShift技術(shù)的6 擋手/ 自一體變速器。手動(dòng)換擋可以通過(guò)按變速器擋把側面的加減按鈕實(shí)現，初次使用并不順手，我認為實(shí)際上這并不符合國人的駕駛習慣，還是撥片用起來(lái)更為順手。福特的工程師為這款變速器裝備了新款的液力變矩器，這會(huì )帶來(lái)帶來(lái)更舒適的駕駛體驗、更平順的換擋和更好的燃油經(jīng)濟性。此外工程師們也專(zhuān)門(mén)改進(jìn)了齒輪比，從而在各種條件下實(shí)現平衡的駕駛感受。實(shí)際使用起來(lái)確實(shí)出色，動(dòng)力匹配和換擋邏輯都讓駕駛變得舒適順手，急加速的時(shí)候會(huì )有短暫的延遲，隨后動(dòng)力噴薄而出，尤其初段提速的靈敏度高。在麗江前往瀘沽湖的山路上，這輛車(chē)的底盤(pán)系統和發(fā)動(dòng)機的表現令我印象深刻，尤其我們駕駛翼虎通過(guò)一個(gè)被稱(chēng)為18 盤(pán)的地方，由于車(chē)輛的優(yōu)秀讓那里的連續折彎充滿(mǎn)了樂(lè )趣。

全新福特翼虎所搭載的四驅系統可以在短時(shí)間內完成對路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導，系統可以自動(dòng)對扭矩分配進(jìn)行無(wú)級調節，實(shí)現前輪100%，后輪50% 的自動(dòng)切換。彎道扭力智能分配系統利用車(chē)輛的制動(dòng)來(lái)模擬防滑差速器的功能，在過(guò)彎過(guò)程中不斷對發(fā)動(dòng)機扭力在前輪之間的分配進(jìn)行調整，以適應駕駛條件和路面情況。尤其是在抓地力低、路面濕滑的條件下加速時(shí)，該系統能夠更好地進(jìn)行扭力分配，并有效降低車(chē)輛的轉向不足，從一定程度上提高安全性。除了充沛的動(dòng)力這套四驅系統也是能夠充分享受麗江山路駕駛樂(lè )趣的原因之一。

盡管如此，這輛車(chē)更多時(shí)候還是用于公路駕駛。福特為全新翼虎匹配了全方位的安全系統，其中防側翻穩定控制系統，可以在系統監控到車(chē)輛出現側翻傾向時(shí)，主動(dòng)產(chǎn)生抵抗側翻的離心力，有效避免側翻，保證車(chē)輛安全。此外，全新福特翼虎還配備有車(chē)道保持輔助系統、車(chē)道偏離警告系統和駕駛員疲勞駕駛警告系統，通過(guò)對駕駛員的監督、警告和干預，主動(dòng)預防安全事故的發(fā)生。而在翼虎的配置清單上，可以看到更多的安全系統配置：低速行車(chē)安全系統、坡道起步輔助系統、前方碰撞預警系統、碰撞緩解系統、盲區監測系統、超速預防系統、帶自動(dòng)遠光燈控制的自動(dòng)氙氣前大燈系統等。從安全的角度來(lái)看，翼虎可謂武裝到了牙齒，同樣的安全系統配置，我們以前都是在沃爾沃的車(chē)型上看到的。

綜合而言，全新福特翼虎是一款品質(zhì)很高的車(chē)型，不論是技術(shù)含量還是工藝品質(zhì)，這些造就了翼虎表現上佳的駕駛感受，更多的技術(shù)附加則為這款車(chē)贏(yíng)來(lái)了許多亮點(diǎn)，這些亮點(diǎn)任何一個(gè)都足以成為我們選擇這輛車(chē)的理由，作為國內中級SUV 市場(chǎng)的后來(lái)者，翼虎顯然是有備而來(lái)，而且滿(mǎn)身披掛，競爭對手們此刻應該已經(jīng)感覺(jué)到了不安。

福特的SUV歷史始于四十多年前的Bronco，而最近支撐其SUV銷(xiāo)量的則是十二年前誕生的翼虎車(chē)系。從第一代翼虎問(wèn)世，短短數月就已占據同級車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座。之后，每一代翼虎的出現都不斷刷新銷(xiāo)量的榮耀。如今，僅在北美市場(chǎng)翼虎就已擁有超過(guò)210萬(wàn)的用戶(hù)群，這款大洋彼岸的暢銷(xiāo)SUV在千呼萬(wàn)喚之后，正式來(lái)到了中國市場(chǎng)。

猛虎邊框：專(zhuān)為中國增加鍍鉻條設計

在新邊鋒時(shí)代之后，全新福特翼虎緊跟當今潮流采用了大面積的倒梯形格柵和大角度傾斜的前風(fēng)擋。事實(shí)上，在外觀(guān)方面翼虎讓我印象更深的是專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)增加的鍍鉻條，據內部人士透露，這個(gè)設計甚至被福特的北美同事所推崇，準備引進(jìn)到北美版的Escape車(chē)上去。坐進(jìn)車(chē)內之后，不難發(fā)現運動(dòng)型所獨具的純黑深內飾加真皮座椅配置，還有具備網(wǎng)眼擾流板的Vista Roof全景天窗系統，提供1120mm x 850mm的超大天窗面積。

猛虎駕馭：2.0T動(dòng)力輸出直接、有勁

在舒適宜人的海邊拿到這臺運動(dòng)型翼虎，除了純黑真皮座椅之外，可以發(fā)現它的尾部標識著(zhù)鮮明的紅色“S”身份。

結合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門(mén)正時(shí)的2.0T發(fā)動(dòng)機并非純粹的追求性能，而是兼顧了經(jīng)濟性能。即便如此，在海邊高速狂奔以及市區穿行之時(shí)，翼虎作為休閑型SUV所提供的動(dòng)力還是讓我感到驚喜，這是在日系同級車(chē)上主流的2.4升動(dòng)力難以體會(huì )到的直接、給力感覺(jué)。另一方面，翼虎車(chē)上的靜音效果也相當不錯——這是福特設計師將玻璃加厚20%多收到的回報。底盤(pán)方面翼虎如同引進(jìn)國內的英文名一般，更傾向歐系調校，路感比較清楚，轉向也不拖泥帶水。

6速手自一體變速器與增壓發(fā)動(dòng)機的配合很流暢

猛虎智能：整體配置高

我最早接觸微軟為福特開(kāi)發(fā)的SYNC系統是在兩年前的銳界身上，如今這套智能系統已經(jīng)逐漸普及到福特的更多車(chē)型。翼虎也不例外，在它身上，SYNC與MyFord Touch相結合，提供了包括中控操作面板、方向盤(pán)操作按鍵、8寸觸摸屏以及語(yǔ)音操作方式在內的多元人機交互方式。在這里，福特給中國用戶(hù)帶來(lái)了中文的用戶(hù)界面和中文的語(yǔ)音識別與合成，不僅可以識別標準中文普通話(huà)，還可以識別帶國內部分地區口音的普通話(huà)。

娛樂(lè )方面，翼虎提供了藍牙/USB /AUX端口/AV接口/SD卡插槽等多種方式連接隨身媒體，與之配合的是9個(gè)高保真揚聲器，讓車(chē)內總能洋溢著(zhù)你所鐘情的音符。與此同時(shí)，從車(chē)頂隱藏式眼鏡盒到后排地毯下的儲物格，福特為翼虎車(chē)主提供了22種個(gè)性化儲物空間。中文導航系統僅出現在頂配的翼虎車(chē)型身上。

猛虎喜與憂(yōu)：定價(jià)合理，產(chǎn)能是否會(huì )拖后腿？

在年初福特宣布其定價(jià)為19.38到27.58萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位在當前極具競爭力。長(cháng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理在上市期間表示，“歷經(jīng)三代的翼虎品牌在全球已取得巨大的成功，相信全新福特翼虎的到來(lái)，將創(chuàng )領(lǐng)中國中級SUV市場(chǎng)的新格局”。

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