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一輛硬派越野車(chē)應該具有什么樣的素質(zhì)？足夠的扭力、高強度車(chē)身、強大的通過(guò)性和脫困能力？我嘗試把這些特征套在我眼前這臺新款的陸風(fēng)X8上，發(fā)現它似乎能符合所有的條件。換裝動(dòng)力更強的發(fā)動(dòng)機、6速手動(dòng)變速箱，并且配備了后橋伊頓差速鎖之后，陸風(fēng)X8從硬件上來(lái)看已經(jīng)具備了成為一輛優(yōu)秀硬派越野車(chē)的素質(zhì)。 
正如前文所述，2014款的陸風(fēng)X8增加了2.0T汽油版車(chē)型，共有4款，分別為兩驅和四驅的高、低配。它們全都換裝了2.0T 6MT的全新動(dòng)力組合，并且配備了后橋伊頓差速鎖。新車(chē)的售價(jià)為10.98-13.98萬(wàn)，到底值不值，實(shí)地檢驗能給我們答案。 
新款陸風(fēng)X8的外觀(guān)、內飾較老款幾乎沒(méi)變化，如果想了解，文章最后有鏈接。在這里咱們先看新車(chē)變化的重點(diǎn)。 ● 全新動(dòng)力總成：動(dòng)力更強勁 
陸風(fēng)X8的這款發(fā)動(dòng)機和陸風(fēng)X5一樣，都采用了代號為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機，是沈陽(yáng)航天三菱的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機蓋上還保留著(zhù)三菱的標志。只不過(guò)發(fā)動(dòng)機從X5上的橫置變成了X8上的縱置。6MT變速箱則為江蘇鹽城中馬的產(chǎn)品。 ● 四驅系統和輪胎、離地間隙等 陸風(fēng)X8四驅版車(chē)型搭載一套標準的分時(shí)四驅系統，駕駛員可通過(guò)車(chē)內旋鈕切換兩驅/四驅。兩驅狀態(tài)下X8是一輛后驅車(chē)；四驅狀態(tài)下前后橋為硬連接，沒(méi)有中央差速器，前后動(dòng)力分配為50：50。分動(dòng)箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1。以上這些都和老款的四驅版X8沒(méi)什么區別。 
這臺車(chē)的前橋輪間依舊采用了開(kāi)放式差速器，關(guān)鍵的升級在于后橋。后橋由原本的開(kāi)放式差速器變成了伊頓差速鎖。這樣一來(lái)，陸風(fēng)X8就具備了后橋輪間限滑能力。對于沒(méi)有任何電子限滑系統的它來(lái)說(shuō)，這一處升級意義非凡。伊頓差速鎖屬于自鎖型的差速鎖，純機械機構，可靠而有效，對它有興趣又不了解其工作方式的朋友可以看下面視頻。 如果復雜的結構讓你頭疼，那你不妨看看這段文字，我們來(lái)聊聊實(shí)際操作時(shí)的情況：首先伊頓差速鎖跟更原始的牙嵌式差速鎖的區別在于：它是不需要你手動(dòng)操作的。當兩側車(chē)輪的轉速差達到預設值時(shí)，差速鎖會(huì )自動(dòng)鎖止，鎖止后兩側車(chē)輪將擁有相同的轉速，相當于硬連接，達到和牙嵌式差速鎖一樣的效果。它的優(yōu)點(diǎn)在于結構可靠，可以完全鎖止，且不用手動(dòng)操作；缺點(diǎn)是鎖止的時(shí)機是不可控的，這一缺點(diǎn)在后面的實(shí)際測試中可以體現出來(lái)。 
廠(chǎng)家公布陸風(fēng)X8的接近角和離去角數據分別為27.4°和24.2°，我們實(shí)際測量的空載最小離地間隙為200mm左右，位置點(diǎn)在底盤(pán)后橋的差速器殼體。陸風(fēng)X8裝備了瑪吉斯750 BRAVO H/T輪胎，這是一款公路輪胎，并不適合越野。 電話(huà)：400-668-0413 地址：甘肅省蘭州市七里河區南濱河西路1229號 |
