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下坡空擋滑行 很容易導(dǎo)致剎車(chē)失靈

汽車(chē)越來(lái)越普及,新司機(jī)不斷加入。但不少司機(jī)對(duì)汽車(chē)不了解,更存在不少開(kāi)車(chē)誤區(qū)。

下坡空擋滑行 易導(dǎo)致剎車(chē)失靈

有些車(chē)主在下坡時(shí),為圖方便,就掛空擋滑行,僅以剎車(chē)來(lái)控制速度,這肯定存在危險(xiǎn)隱患,如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話,剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈,導(dǎo)致事故發(fā)生。

正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位,讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),偶爾輔以剎車(chē),這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。手打方向盤(pán)。

磨合期車(chē)速太慢 反造成車(chē)輛磨損

磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍,才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。

若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大,轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損,所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000~3000轉(zhuǎn)之間,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000~2000轉(zhuǎn)之間。

高擋位小油門(mén) 耗油或會(huì)增高

這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震,燃油爆發(fā)的力量不能完全做功,并沖擊連桿機(jī)構(gòu),造成早期磨損,導(dǎo)致低轉(zhuǎn)扭力不足,加速無(wú)力,反而耗油會(huì)有增高的可能,最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作,可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。

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