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2014年，是SUV市場(chǎng)的大變革之年。途觀(guān)創(chuàng )下月均兩萬(wàn)輛的奇跡，新奇駿強勢崛起躍居第二，CR-V、RAV4銷(xiāo)量輪番“跳水”，ix35退出前三……“敢叫SUV市場(chǎng)換新天！”，2014年年初，新奇駿在成都亮相時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理任勇的豪言壯語(yǔ)，已經(jīng)在轉眼間變成了現實(shí)。 
舊格局已成過(guò)去式，新格局尚在定型中。群雄逐鹿，問(wèn)鼎輕重，誰(shuí)能成為這場(chǎng)SUV車(chē)市大變革的最大獲益者？我們不妨帶著(zhù)旁觀(guān)者的視角，去審視這場(chǎng)決定未來(lái)走向的大變革的來(lái)龍去脈，盤(pán)點(diǎn)身處其中的主角們的利弊得失，觀(guān)察新王者上位的戰略因子，或許能夠從中尋找到答案。 SUV車(chē)市劇變，“奇”“觀(guān)”斗成新格局 眾所周知，城市SUV市場(chǎng)持續多年的技術(shù)流與舒適派之爭難分軒輊，雙方陣營(yíng)的標桿車(chē)型途觀(guān)和CR-V“輪流坐莊”，確立了兩強爭霸的市場(chǎng)格局。2014年，途觀(guān)居高不下，CR-V退居二線(xiàn)，技術(shù)流取得完勝。上市僅半年的新奇駿，以讓人瞠目的市場(chǎng)表現，成為扭轉時(shí)局的“勝負手”。 作為技術(shù)流的核心車(chē)型，途觀(guān)進(jìn)入2014年后全面爆發(fā)。2014年1-8月，途觀(guān)累計銷(xiāo)量達到168234輛，創(chuàng )造月均銷(xiāo)量過(guò)2萬(wàn)臺的恐怖紀錄，放眼整個(gè)中國汽車(chē)市場(chǎng)，也是足以進(jìn)入TOP10的水準。另一款技術(shù)流產(chǎn)品翼虎，也維持著(zhù)月均超萬(wàn)輛的穩定表現。但這都在市場(chǎng)預期之內，并不是改寫(xiě)格局的變量。 2014年3月底，被寄予厚望的新奇駿上市，首月就以9230輛的銷(xiāo)量展現出了強大的競爭力，并一舉殺入SUV車(chē)市銷(xiāo)量TOP10。此后，新奇駿一路攻城略地，時(shí)至今日，連續2個(gè)月銷(xiāo)量位居主流城市SUV第二、連續4個(gè)月蟬聯(lián)主流城市SUV市場(chǎng)TOP3、連續5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)、連續6個(gè)月躋身SUV車(chē)市銷(xiāo)量前十…… 與新奇駿的強勢崛起形成強烈反差的是，舒適派陣營(yíng)在2014年遭逢大“熊市”。受產(chǎn)品老化、新車(chē)沖擊等原因，舒適派代言人CR-V遭遇滑鐵盧，不僅失去與途觀(guān)并駕齊驅的雙寡頭地位，7月銷(xiāo)量甚至下滑至5996輛，之后雖回升至萬(wàn)輛級別，卻已在第二陣營(yíng)都難言領(lǐng)先。另一款舒適派車(chē)型ix35也連續數月退出前三，表現堪虞。 當此之時(shí)，金九銀十的市場(chǎng)表現，無(wú)疑是SUV車(chē)市格局走向的晴雨表。日前，9月銷(xiāo)量相繼披露，途觀(guān)則依然強勢，銷(xiāo)量過(guò)2萬(wàn)臺再居榜首。新奇駿以12968臺的成績(jì)再創(chuàng )新高，并創(chuàng )造連續6個(gè)月銷(xiāo)量正增長(cháng)的空前紀錄，銷(xiāo)量曲線(xiàn)平滑上揚，向途觀(guān)發(fā)起挑戰。一場(chǎng)SUV市場(chǎng)的“奇”“觀(guān)”斗，正在上演。 新雙雄時(shí)代：技術(shù)力成核心競爭力 技術(shù)流與舒適派之爭塵埃落定，技術(shù)流間的新一輪“內戰”將重劃勢力范圍，進(jìn)而產(chǎn)生新的市場(chǎng)格局。新格局的建立并非偶然，能夠決定未來(lái)格局者，必然有著(zhù)引領(lǐng)大勢的核心競爭力。在城市SUV市場(chǎng)中，新奇駿和途觀(guān)之所以被看好開(kāi)辟新雙雄時(shí)代，源于它們都擁有引領(lǐng)整個(gè)細分市場(chǎng)、符合時(shí)代需求的強大技術(shù)力。 作為與舒適派“纏斗”多年的技術(shù)流標桿。途觀(guān)以4motion四驅技術(shù)為核心，輔以自動(dòng)泊車(chē)、藍驅技術(shù)、丹拿音箱等，獲得了出色的城市性能和乘坐體驗。2015款途觀(guān)，新增智能遠光燈會(huì )車(chē)/跟車(chē)調節系統、智能疲勞監測功能以及12探頭全方位智能升級版自動(dòng)泊車(chē)系統等先進(jìn)技術(shù)配置，進(jìn)一步強化了技術(shù)力。 與途觀(guān)專(zhuān)注于城市性能不同，新奇駿旨在打破城市SUV“只城市，不越野”的既有認知，以“城市+越野”全能的產(chǎn)品力形成“代差”優(yōu)勢。 源于日產(chǎn)·雷諾CMF模塊化平臺的新奇駿，擁有世界首創(chuàng )的3A公路穩行系統（ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統、ATC主動(dòng)循跡控制系統和AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)輔助系統），通過(guò)自動(dòng)調節車(chē)輛重心過(guò)濾路面顛簸，并提高過(guò)彎精度，兼得舒適性、操控性和安全性，全面升級了SUV的城市性能。 另外，新奇駿搭載全LED燈光系統、零重力健康座椅、超大型全景天窗、AVM全景式監控影像系統、智能感應式全電動(dòng)尾門(mén)、IPA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統、ITS預警式整體安全系統、CARWINGS智行＋智能全方位行車(chē)服務(wù)、新一代XTRONIC CVT智能無(wú)級變速器等同級獨有、領(lǐng)先的配置，彰顯著(zhù)自己“技術(shù)帝”的強大實(shí)力。 新奇駿還擁有強大的越野性能。眾所周知，上一代奇駿是全球首款登陸南極、北極、珠峰地球三極的量產(chǎn)型乘用車(chē)，被認為是30萬(wàn)以?xún)仍揭靶阅茏顝姷某鞘蠸UV車(chē)型，在越野圈擁有廣泛的認知度和接受度，在全球超過(guò)150個(gè)國家歷史銷(xiāo)量超過(guò)170萬(wàn)臺。 新奇駿繼承了源自上一代奇駿的4×4-i智能全模式四驅系統，并在此基礎上采用了B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統、上坡輔助系統、陡坡緩降控制系統等一系列先進(jìn)技術(shù)配置形成強悍的“超級四驅系統”，讓新奇駿的越野性能再次進(jìn)化。 憑借超越同區隔的技術(shù)實(shí)力，新奇駿和途觀(guān)締造了城市SUV市場(chǎng)的新秩序。值得一提的是，新奇駿的市場(chǎng)表現仍處于持續不斷的上升中，“奇”“觀(guān)”斗的戲碼才剛剛開(kāi)始。在SUV車(chē)市的新巔峰對話(huà)中，途觀(guān)的比較優(yōu)勢在于品牌，而新奇駿的最大砝碼是“城市+越野”全能的技術(shù)代差。 SUV市場(chǎng)換新天，最大的受益者是誰(shuí)？既不是途觀(guān)，也不是新奇駿，答案只有一個(gè)：正在和準備買(mǎi)SUV的消費者。 電話(huà)：400-818-5918 地址：天津市河東區衛國道128號（順馳橋旁） |
