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從國內(nèi)到國外，從古代到現(xiàn)今，對(duì)開門設(shè)計(jì)都很流行。從封建統(tǒng)治者興建的故宮，到平民百姓的居所，從鄉(xiāng)村茅草屋到城郊豪華別墅，對(duì)開門設(shè)計(jì)隨處可見。普通汽車采用對(duì)開尾門設(shè)計(jì)的并不常見，而專為短途物流打造的特殊車型則多采用對(duì)開尾門的設(shè)計(jì)，即將上市的長安之星9就是其中一款典型的對(duì)開尾門設(shè)計(jì)的短途物流車型。 對(duì)開尾門為物流貨運(yùn)提供便利 物流業(yè)的發(fā)展為運(yùn)輸類專用車型帶來了良好的發(fā)展環(huán)境，長安之星9對(duì)開尾門的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)為物流貨運(yùn)提供了便利。這些便利體現(xiàn)在：其一，對(duì)開尾門可以從內(nèi)部打開，即便是裝滿貨物只要留有足夠的開啟空間，都可以從車內(nèi)打開尾門，節(jié)省了不少車門開啟的時(shí)間；其二、裝卸貨物不受影響，絕大多數(shù)貨車的上翻式尾門開啟高度有限，個(gè)高的人裝載貨物避免不了低頭彎腰，而對(duì)開式尾門不僅釋放了人體骨骼機(jī)能，不受尾門高度的約束，甚至可以方便的使用叉車進(jìn)行貨物的裝卸工作。長安之星9對(duì)開尾門的設(shè)計(jì)使工作效率大大提升。 （對(duì)開尾門設(shè)計(jì)） 針對(duì)性強(qiáng)，突出物流貨運(yùn)性能 隨著近些年短途物流運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，物流用戶也對(duì)運(yùn)輸車輛提出了更高的要求。以往傳統(tǒng)的貨運(yùn)車型雖然車身長度上不斷地拉長，以達(dá)到消費(fèi)者對(duì)裝載空間的要求。但實(shí)質(zhì)上并沒有針對(duì)物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行車輛的設(shè)計(jì)。因此存在底盤不夠扎實(shí)、車身穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，五菱榮光加長版就是一款以犧牲車輛性能來實(shí)現(xiàn)空間優(yōu)化的典型例子。 短途物流運(yùn)輸貨物以配貨、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸為主，貨源穩(wěn)定性較差，載貨噸位跨度也很大，輕貨也跑重活兒也接。在這種新形勢下，為順應(yīng)市場需求，長安之星9對(duì)運(yùn)輸性能進(jìn)行全面加強(qiáng)，提高了承載性能。寬輪距和加長軸距，一體式專用底盤，保障了車輛空載、滿載時(shí)的行駛平穩(wěn)性；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高功率可達(dá)到76kW，最大扭矩達(dá)到130N•m，不僅可以保障滿載貨物時(shí)的動(dòng)力輸出，同時(shí)也降低了燃油消耗成本，在經(jīng)濟(jì)支出方面也為短途物流運(yùn)輸企業(yè)減小了開支；EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液晶顯示屏行車電腦、三點(diǎn)式安全帶則為駕駛者提供了舒適的駕駛環(huán)境和安全保障。 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市物流及短途運(yùn)輸需求越來越大，物流企業(yè)和個(gè)人對(duì)于運(yùn)輸工具的性能和配置有了更高的要求，在這種市場環(huán)境下，長安之星9應(yīng)運(yùn)而生，為高效物流而來。根據(jù)用戶構(gòu)成和使用特征不難看出，長安之星9的用戶集中地點(diǎn)是物流園區(qū)、配貨市場、散貨運(yùn)輸集散市場等短途物流集中地，作為長安汽車微車整合系列的新一代產(chǎn)品，不僅有助于長安微車系列更加科學(xué)健康長遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)于行業(yè)來說也將起到標(biāo)桿作用，長安之星9必將在短途運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮其應(yīng)有的作用，成為高效短途物流專家。  
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