|
人生的精彩不只一面，車亦如人，扮演好每一個角色便能享受到其樂無窮。作為“引領技術潮流的先鋒座駕”，阿特茲就是一個全能的“多面手”。 它是“高動力低油耗”肆意馳騁的王者，也是擁有“智能科技”的智者，還時刻肩負著“頂級安全”守護者的職責。在每種角色之間都力求做到極致，只為回報最懂得、最珍愛它 的用戶。 今天，首先讓我們揭開它“高效節(jié)能”成績背后的秘密，看阿特茲如何通過其獨有的“創(chuàng)馳藍天”技術，實現(xiàn)高動力和低油耗的完美結合。 媲美F1賽車的高壓縮比成就自然吸氣發(fā)動機之王 自從汽車誕生的那一刻起，人類便沒有停止對速度與激情的追求。在汽車文化已經(jīng)滲透入每個人血液的今天，我們對動力的追求比以往任何時候都執(zhí) 著。于是，渦輪增壓發(fā)動機技術應運而生，它讓小排量發(fā)動機實現(xiàn)了較高的動力性能。大眾汽車將TSI渦輪增壓發(fā)動機與DSG雙離合自動變速箱進行搭配（即“T+D黃金組合”），在 一段時間內(nèi)成為先進汽車技術的代表之一，引來追隨者無數(shù)。 但是追求理想燃燒原則的馬自達卻并沒有選擇渦輪增壓，而是選擇打破常規(guī)、挑戰(zhàn)極限，研發(fā)出“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機，該發(fā)動機13:1高壓縮比可與F1 賽車相媲美。 搭載了創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的阿特茲，動力性能實現(xiàn)了15%的提升，這個數(shù)字意味著自然吸氣發(fā)動機在技術革新方面已經(jīng)邁出了一大步。一汽馬自達副總 經(jīng)理田青久認為，“創(chuàng)馳藍天技術是傳統(tǒng)自然吸氣方面的革新，技術更成熟、穩(wěn)定，消費者的使用成本要更低、使用風險更小，所以有更廣闊的市場前景。” “創(chuàng)馳藍天”技術的另一個創(chuàng)新就是“創(chuàng)馳藍天”變速箱，與高壓縮比的“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機實現(xiàn)完美匹配，二者堪稱鉆石級高效動力組合，在保留 操控感的同時，實現(xiàn)了平穩(wěn)強勁的起步、順暢平滑的加速性能。這套創(chuàng)馳藍天高效動力組合成功搭載到阿特茲新車之上，強勁的動力源源不斷得輸出。最為難能可貴的是，阿特茲 打了破魚和熊掌不可兼得的困局，將高效動力和超低油耗完美地結合在一起。 
阿特茲綜合油耗刷新同級別低油耗紀錄 “譚先生”駕駛阿特茲，一箱油從無錫到北京創(chuàng)下的節(jié)油“傳奇”，早已被多次證實其真實性。在節(jié)能環(huán)保的大勢所趨下，“創(chuàng)馳藍天”技術讓主打 運動風格的阿特茲如虎添翼。最新消息，正因表現(xiàn)出色，經(jīng)過嚴格測試選拔，Mazda6阿特茲2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機成功入選“中國心”2014年度十佳發(fā)動機，原本就榮譽加身的阿特 茲再獲殊榮。 得益于“創(chuàng)馳藍天”技術的高壓縮比，阿特茲2.5L發(fā)動機的車型油耗僅為每百公里6.9L，2.0L發(fā)動機的車型油耗更是低至每百公里6.3L，一舉打破了 同級別車型低油耗紀錄，這意味著阿特茲的油耗成本極低，長遠來看，不僅能為車主節(jié)省一大筆開銷，還為節(jié)能與環(huán)保做出貢獻。與主流的渦輪增壓發(fā)動機相比，“創(chuàng)馳藍天”發(fā) 動機在燃油經(jīng)濟性方面實現(xiàn)了超越，同時還避免了渦輪增壓器系統(tǒng)的額外成本、潛在的可靠性和復雜的控制技術等問題。 另一方面，創(chuàng)馳藍天變速箱集以往AT、CVT、雙離合變速箱之大成，鎖止范圍達到90%，帶來的好處就是燃油經(jīng)濟性提升4%-7%。當然，阿特茲節(jié)油還 有“秘密武器”，配備i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)以及i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)之后，其燃油效率提升約10%，將油耗降到令人不可思議的地步。所以在實際駕駛過程中，阿特茲出 現(xiàn)百公里5升左右情況不足為奇。 作為引領技術潮流的先鋒座駕，Mazda6阿特茲為每一位駕駛者帶來“車隨意動，人馬一體”的駕乘感受，其背后的精彩故事還有很多。在汽車智能科 技大行其道的今天，Mazda6阿特茲還有哪些矚目表現(xiàn)？只等我們繼續(xù)發(fā)現(xiàn)。 電話：400-817-0519 地址：焦作市高新區(qū)迎賓路與南海路交匯處西150米 |
