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       1月3日，元旦小長(cháng)假的最后一天，成都旅游集散中心有些“冷清”?！包S金路線(xiàn)”成都到樂(lè )山、峨眉山的檢票口處，稀稀拉拉排著(zhù)兩列游客，并未出現曾經(jīng)的火爆場(chǎng)面。相較于去年元旦，去這兩地的游客驟減近四成。

       成都其他幾個(gè)客運站，也是同樣的情況。成綿樂(lè )城際鐵路以及剛開(kāi)通的成渝高鐵，拉近了成都與各站點(diǎn)的距離，也“搶”走了相應客運線(xiàn)路的生意。各客運站客運量平均下降三成，出現運力供大于求的情況。

大巴40分鐘才發(fā)一班

       3日下午2點(diǎn)，記者來(lái)到成都旅游集散中心，8個(gè)售票窗口，只開(kāi)了4個(gè)，但就算這樣，游客也并未排起長(cháng)龍。候車(chē)區樂(lè )山檢票口處，游客依次檢票，上了一輛中型大巴上。這輛車(chē)，并沒(méi)有很快坐滿(mǎn)，司機不慌不慢地下了車(chē)，和站臺工作人員擺起龍門(mén)陣。

       “師傅，好久走?”“還沒(méi)坐滿(mǎn)，等一下?！睆某啥嫉綐?lè )山，是滾動(dòng)發(fā)車(chē)，坐滿(mǎn)就走，過(guò)去小長(cháng)假，幾乎每5分鐘就開(kāi)一班，但今年元旦，司機們“輕松”了不少?！?號下午的時(shí)候，就半個(gè)小時(shí)、40分鐘一班?！边@位司機說(shuō)，40分鐘，是發(fā)車(chē)間隔的底線(xiàn)，“好幾班車(chē)只坐了十幾人，還是得發(fā)車(chē)了?！?/span>

       對于在這里工作了20年的經(jīng)營(yíng)科科長(cháng)鄭宏來(lái)說(shuō)，今年元旦，是她遇到的“最冷”的小長(cháng)假?！?2月31號和1月1號兩天，本應該是出行高峰，然而，客流量卻比去年同期下降了近40%?！编嵑暾f(shuō)，按照以往，上午9點(diǎn)到下午三四點(diǎn)，都是出行高峰時(shí)段，然而，今年1月1日的高峰期，在中午前就提前結束，“原本為高峰準備的100輛加班運力，只用了六七十輛?！?/span>

成渝沿線(xiàn)沖擊最大

       位于西門(mén)的茶店子客運站，同樣面臨這運力“供大于求”的尷尬?！斑\力是安排得多，但沒(méi)用上，本身的班次就足夠了?！辈璧曜涌瓦\站站長(cháng)徐斌說(shuō)，元旦期間，每天發(fā)車(chē)不到100班，“這差不多就是我們平時(shí)的水平?！?/span>

       位于五桂橋的成都汽車(chē)總站，其班車(chē)主要發(fā)往成渝、內宜高速沿線(xiàn)，去年12月26日成渝高鐵的開(kāi)通，給其帶來(lái)的致命的沖擊。據成都汽車(chē)總站副站長(cháng)楊永春說(shuō)，在成渝高鐵開(kāi)通之前，內江一線(xiàn)，每天客流量在1000人次，資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)更好一些，可達1500人次。而高鐵開(kāi)通后，這些線(xiàn)路客流量急轉直下，下降了四成，“就算元旦期間，也沒(méi)見(jiàn)起色?！?/span>

       十陵客運站客流量同比下降20%、茶店子客運站客流量下降10%、成都汽車(chē)總站總的客流量下降20%、成都旅游集散中心前兩天客流量甚至下降了40%……這個(gè)元旦小長(cháng)假，成都各客運中心齊齊遇冷，大家都把“矛頭”指向了高鐵。

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