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2月27日，運聯(lián)上海物流+ 組織了一場(chǎng)主題為“冷鏈行業(yè)未來(lái)3年發(fā)展趨勢與展望”的行業(yè)專(zhuān)題沙龍，與會(huì )者有棋盤(pán)資本創(chuàng )始合伙人馬宏，冷鏈委研究院院長(cháng)孔德磊，以及榮慶物流、京東物流、安家宅配、碼上配、中冷、良中行供應鏈、神盾快運等傳統和創(chuàng )新冷鏈物流企業(yè)的創(chuàng )始人和高層。
馬宏——棋盤(pán)資本創(chuàng )始合伙人
話(huà)題先由2006年現已進(jìn)入冷鏈行業(yè)十載的榮慶物流，從提出融資意向，到“五朵金花”擇優(yōu)裝扮待嫁；民營(yíng)第53位排名，擁有80輛冷鏈車(chē)，打造行業(yè)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢；隨著(zhù)蒙牛、伊利、光明奶制品的運輸需求而催生的冷鏈市場(chǎng)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)份額和需求確定尋找，2007年6月28日中國冷鏈第一家供應商榮慶物流融資成功。從干線(xiàn)入手，倉、運、配各環(huán)節直至用戶(hù)端，打通冷鏈全過(guò)程，這一模式和理念受到資方關(guān)注。2008年恰逢奧運會(huì )召開(kāi)，榮慶物流以嶄新、專(zhuān)業(yè)的面貌呈現于市場(chǎng)，先后成為奧運會(huì )和世博最佳供應商，擁有冷鏈車(chē)輛達400輛之多，因愿景、產(chǎn)品和模式在行業(yè)中立足發(fā)展。
同時(shí)說(shuō)到冷鏈，不得不提鄭明物流，這也是冷鏈行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)。鄭明的優(yōu)勢和強項在于配送端，“客戶(hù)是上帝”，面對市場(chǎng)、需求、競爭、成本各種變數，客戶(hù)的終極需求到底是什么？傳統運作“請消費者注意”的方式，向互聯(lián)網(wǎng)思維“請注意消費者”在轉變，鄭明也在為客戶(hù)的客戶(hù)提供延伸服務(wù)從而開(kāi)創(chuàng )了新的物流產(chǎn)品模式，通過(guò)最終端信息數據分析反向引導客戶(hù)的銷(xiāo)售和運營(yíng)。鄭明從2009年開(kāi)始重組，自組研發(fā)終端客戶(hù)ERP系統做消費需求分析，打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，在2011年完成重組并獲得紅杉在中國的首輪物流投資，并先后完成5輪融資。
榮慶和鄭明的故事說(shuō)明：1、講一個(gè)代表發(fā)展趨勢的故事；2、企業(yè)核心能力或者是賽道。
2012年快行線(xiàn)打造冷鏈宅配，TO B到TO C，物流到商務(wù)模式的轉換，C端的服務(wù)延伸，使快行線(xiàn)也成為冷鏈行業(yè)中異軍突起的又一匹黑馬。次年以易果生鮮、天天果園等為代表的生鮮電商企業(yè)也風(fēng)起云涌，資本在2009年-2015年期間先后共完成47筆融資，總金額為43.16億元，超過(guò)前六年總和的一倍之多。冷鏈行業(yè)在客戶(hù)需求與電商趨勢下迅猛發(fā)展并形成新的模式，格局正在逐漸形成，冷鏈產(chǎn)業(yè)整合趨勢待發(fā)。
孔德磊——冷鏈委研究院院長(cháng)
這是一個(gè)特殊的正在等待整合的行業(yè)?？椎吕趶男袠I(yè)源頭，市場(chǎng)需求和發(fā)展，設備多方面闡述冷鏈的發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)從行業(yè)政策角度，也做了深度分析講解。2015年餐飲銷(xiāo)售額超3萬(wàn)億，國家食品安全法對餐飲業(yè)也提出了更高的要求，因此對冷鏈運作過(guò)程控制和溫度可視化，并且需要具備營(yíng)運資質(zhì)和符合資質(zhì)要求的冷庫等均提出更多約束和更高要求?？椎吕诮ㄗh冷鏈企業(yè)要做深度，做精專(zhuān)，做廣度。
劉子誠——碼上配創(chuàng )始人兼CEO
在一次偶然的機會(huì )進(jìn)入了物流行業(yè)創(chuàng )業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)初期10個(gè)人，無(wú)車(chē)無(wú)庫，4個(gè)是IT，后來(lái)找了調度，為蒙牛等公司做流程再造。原先客戶(hù)的倉、運、配、銷(xiāo)售各自獨立成為信息孤島，經(jīng)過(guò)流程再造，實(shí)現物流再將服務(wù)也投入到客戶(hù)的銷(xiāo)售中去。由此公司也突飛猛進(jìn)占有了武漢市場(chǎng)80%的份額，蒙牛和伊利的日配基本全部在公司完成操作。
隨著(zhù)規模擴大，HR外包做流程化控制，同時(shí)冷鏈行業(yè)上千家公司同質(zhì)化較多，是否可以在同一領(lǐng)域內做橫向重構？08年全世界經(jīng)濟下滑，零售業(yè)雙線(xiàn)下滑，互聯(lián)網(wǎng)對零售擠壓也比較重，介于此公司融資建立上海、北京、成都、深圳等8個(gè)RDC。
中國冷鏈存量市場(chǎng)，幾千家物流公司都圍繞大客戶(hù)轉，行業(yè)集中度不高。行業(yè)集中度低有三個(gè)原因：
1、中國冷鏈企業(yè)95%以上都是合同物流業(yè)態(tài)，以項目型客戶(hù)為主，為大企業(yè)做定制化服務(wù)。
2、合同物流業(yè)態(tài)只覆蓋整個(gè)市場(chǎng)的30%。
3、合同物流個(gè)性化太強，很難標準化復制。
而那些沒(méi)被合同物流覆蓋的70%中小客戶(hù)，又存在三大問(wèn)題：
1、自營(yíng)物流代價(jià)高。打個(gè)比喻，因為規模小，自營(yíng)物流就像“為了喝杯牛奶而養頭奶?！币粯?，成本非常高。
2、物流外包。95%的冷鏈企業(yè)都是合同物流，他們主要服務(wù)大客戶(hù)，對中小客戶(hù)的服務(wù)難免顧及不到。所以，導致這些中小客戶(hù)物流成本高，且不能獲得好的服務(wù)。
3、市場(chǎng)完全沒(méi)有穩定且承擔總責任的社會(huì )冷鏈標準化物流產(chǎn)品。
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