——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
在經(jīng)歷“重型車(chē)連續11年出口第一”之后，中國重汽集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)，中國重汽）正在謀劃更大一盤(pán)棋。
2016年，作為“十三五”的開(kāi)局之年，中國重汽的戰略是：用改革創(chuàng )新貫穿全年工作、用國際化帶動(dòng)企業(yè)現代化。
近幾年，重卡行業(yè)持續下滑，“不景氣、不樂(lè )觀(guān)”這樣的字眼經(jīng)常被重卡行業(yè)人士提起。面對行業(yè)寒冬，誰(shuí)撐不下去，誰(shuí)就會(huì )倒下，這已經(jīng)成為了重卡行業(yè)所面臨的生存現狀。
中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟
2015年，中國重汽全年銷(xiāo)售整車(chē)15.8萬(wàn)輛，其中重卡9.88萬(wàn)輛；實(shí)現銷(xiāo)售收入616.6億元，利稅總額27.2億元。盡管遭遇世界經(jīng)濟復蘇乏力等不利因素影響，2015年，中國重汽出口整車(chē)2.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，出口收入達80.76億元人民幣，同比增長(cháng)13.7%，其中出口創(chuàng )匯9.24億美元，同比增長(cháng)28.3%，連續11年牢牢占據國內重卡企業(yè)出口首位，是國內重卡行業(yè)中運營(yíng)質(zhì)量最好的企業(yè)之一。
“我們清楚地認識到，只有實(shí)施國際化戰略，才能保持和擴大企業(yè)改革重組的發(fā)展成果、解決企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的根本問(wèn)題?！敝袊仄麻L(cháng)馬純濟表示，中國重汽必須放眼國際市場(chǎng)，才能獲得長(cháng)足發(fā)展。而國際化水平的高低，也決定了公司未來(lái)的命運。
加快“走出去”
近兩年來(lái)，在重卡行業(yè)低迷的情況下，中國重汽正搶抓國家“一帶一路”大戰略發(fā)展機遇，正在加速向海外高端市場(chǎng)布局，走出了一條適合自己發(fā)展的新路子。
“國家‘一帶一路’大戰略，必將為中國重汽海外市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)重大機遇?！敝袊仄偨?jīng)理蔡東表示，經(jīng)過(guò)海外市場(chǎng)十余年的發(fā)展，中國重汽產(chǎn)品已在發(fā)展中國家有了不俗的表現，現在我們正力圖在愛(ài)爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場(chǎng)進(jìn)行戰略布局。
據了解，目前，中國重汽產(chǎn)品已經(jīng)出口到96個(gè)國家和地區，國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系也基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國家和主要新興經(jīng)濟體，以及部分發(fā)達地區市場(chǎng)。
中國重汽集團國際部副總經(jīng)理蘭俊杰介紹說(shuō)：“這些年來(lái)，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，我們的產(chǎn)品在海外已經(jīng)具備了競爭優(yōu)勢，并且我們已經(jīng)從簡(jiǎn)單的賣(mài)車(chē)到售后銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的建立，再到如今當地組裝、產(chǎn)能合作的轉變，真正實(shí)現海外采購、設計、銷(xiāo)售。目前，中國重汽在海外已有6個(gè)組裝廠(chǎng)、300多名人員常駐國外并有1000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，出口市場(chǎng)已成為中國重汽市場(chǎng)銷(xiāo)量強有力的支撐?！?/span>
目前，通過(guò)發(fā)揮產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢，擴建渠道建設，中國重汽已逐步實(shí)現品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的國際化。
中國重汽透露，“十三五”期間，中國重汽為實(shí)現品牌和資金的提升，我們要在海外直接投資，區別于之前簡(jiǎn)單的CKD業(yè)務(wù)，中國重汽要實(shí)現“真正的在海外實(shí)現采購、設計”。
向高端市場(chǎng)發(fā)力
“當中國重汽在發(fā)展中國家成為用戶(hù)認可度較高的重型汽車(chē)品牌之后，我們近兩年來(lái)開(kāi)始調整產(chǎn)品線(xiàn)，力圖用高端的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)軍歐、美等發(fā)達國家市場(chǎng)，為重汽未來(lái)的發(fā)展做布局?！辈號|如此解讀中國重汽的國際化實(shí)施方略。
表現較好的SITRAK重卡（中文“汕德卡”）是中國重汽與曼簽署合作協(xié)議后推出的首款高端重卡，也是中國重汽與德國曼3年多合作生產(chǎn)出的世界級的高端重卡。
時(shí)間回溯到2009年7月，中國重汽與德國曼簽訂戰略合作協(xié)議，曼出資5.6億歐元購買(mǎi)中國重汽香港公司25%+1股的股權，開(kāi)創(chuàng )了中外企業(yè)合作的新模式。
雙方簽訂合作協(xié)議以來(lái)，在技術(shù)、資本、市場(chǎng)和管理等多個(gè)方面展開(kāi)一系列戰略合作。根據合作協(xié)議，曼將TGA平臺上的全套產(chǎn)品提供給中國重汽。中國重汽香港公司出資0.9億歐元引進(jìn)曼暢銷(xiāo)的TGA整車(chē)技術(shù)，以及全套D08、D20和D26系列發(fā)動(dòng)機，全套車(chē)橋和部分傳動(dòng)系統技術(shù)。同時(shí)，TGA平臺上歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)技術(shù)的使用權也納入合作協(xié)議中。
2013年1月17日，中國重汽與德國曼合資的SITRAK品牌首輛重卡C7H成功下線(xiàn)，助力中國高端重卡行業(yè)走向國際化道路。如今，曼技術(shù)產(chǎn)品已成為重卡市場(chǎng)新的領(lǐng)導力量。在曼技術(shù)產(chǎn)品的有力帶動(dòng)下，中國重汽工程車(chē)一直保持絕對優(yōu)勢，牽引車(chē)實(shí)現逆勢上揚，提升了重汽品牌溢價(jià)能力。
馬純濟表示：“當前，國際市場(chǎng)在中國重汽產(chǎn)銷(xiāo)結構中的占比已經(jīng)達到1/3，將來(lái)還要超過(guò)1/2，甚至更多。雖然中國重汽已將產(chǎn)品賣(mài)到了100多個(gè)國家，但多數是發(fā)展中國家。今后我們要擴大區域，拓展發(fā)達國家市場(chǎng)，最終將中國重汽打造成具有國際化水平的、有自主研發(fā)能力和可持續發(fā)展能力的、營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億的商用車(chē)企業(yè)集團?！?/span>
版權聲明：此文源自中國重汽，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
