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隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的日漸成熟和人們對車(chē)輛行駛安全要求的逐步提高，商用車(chē)的行車(chē)安全也越來(lái)越多地受到關(guān)注，近年來(lái)主動(dòng)安全技術(shù)在商用車(chē)上的應用也逐漸增加。2016年4月22日下午，主動(dòng)安全系統領(lǐng)導者威伯科在京召開(kāi)媒體見(jiàn)面會(huì )。威伯科中國區主機銷(xiāo)售總經(jīng)理陳春毅為眾多媒體記者重點(diǎn)講解了威伯科在2016年的一些重磅產(chǎn)品，并分享威伯科在商用車(chē)領(lǐng)域所擁有的眾多技術(shù)創(chuàng )新成果。
威伯科中國區主機銷(xiāo)售總經(jīng)理 陳春毅
主動(dòng)安全世界領(lǐng)先 技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現差異化
威伯科是全球領(lǐng)先的商用車(chē)安全和效率控制系統供應商。威伯科成立至今已有近150年的歷史，持續引領(lǐng)著(zhù)機械、機電及電子技術(shù)領(lǐng)域的突破與創(chuàng )新，為世界領(lǐng)先的商用卡車(chē)、客車(chē)和掛車(chē)制造商提供制動(dòng)、穩定控制和自動(dòng)變速控制產(chǎn)品和系統。此外，威伯科還提供領(lǐng)先的車(chē)隊管理解決方案和售后服務(wù)。對于威伯科來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)的還是通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現差異化優(yōu)勢。
近些年，我國的重卡交通事故數量較往年并沒(méi)有減少，由于重卡體積大，重載，剎車(chē)性能相對較差，視線(xiàn)死角多，經(jīng)濟利益直接掛鉤等特殊性，造就了卡車(chē)的高事故率與經(jīng)營(yíng)效益高低差異化大的特性。而國內的卡車(chē)運輸的特殊性決定了開(kāi)好卡車(chē)的高難度性，但安全是決定了我們卡車(chē)經(jīng)營(yíng)中所有利益，甚至一生的命運！也就是卡友們常說(shuō)的“安全才是最大的效益”。
mBSP新一代制動(dòng)系統平臺
mBSP是威伯科新一代制動(dòng)系統平臺，其出眾的性能是基于威伯科在商用車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)制動(dòng)系統方面積累了數十年的成熟經(jīng)驗而開(kāi)發(fā)的，該平臺兼容了威伯科防抱死制動(dòng)系統和電子制動(dòng)系統的零部件和系統軟件，并達到行業(yè)內的最高標準，使防抱死制動(dòng)系統的零部件數量減少了一半，與電子制動(dòng)系統的零部件數量相當。讓主機廠(chǎng)的卡車(chē)和客車(chē)在A(yíng)BS和EBS平臺間進(jìn)行自由切換，顯著(zhù)節省開(kāi)發(fā)時(shí)間和生產(chǎn)成本。
駕駛員輔助系統保安全
威伯科的On Guard碰撞緩解系統是先進(jìn)的安全系統之一，它將自適應巡航控制技術(shù)與制動(dòng)系統、碰撞緩解系統結合在一起。它是北美市場(chǎng)上的第一個(gè)碰撞緩解系統，由美馳－威伯科公司于2008年推出。自2013年起就已經(jīng)在北美批量使用。
On Guard碰撞預警系統可以自動(dòng)保持安全的跟隨距離，通過(guò)監測前方的交通狀況、識別潛在危險的情形和根據需要進(jìn)行制動(dòng)，幫助避免追尾的發(fā)生或者減輕追尾的影響。它的前視雷達傳感器采用先進(jìn)的算法監測前方汽車(chē)的距離、速度和制動(dòng)情況。由于不受天氣等條件影響，雷達可以在低能見(jiàn)度下始終保持著(zhù)卓越的性能。值得一提的是，威伯科的OnGuard ACTIVE 系統使用77GHz雷達技術(shù)，相比傳統普通24GHz雷達，在探測距離、精度上有著(zhù)更大的優(yōu)勢。該系統還可以利用它的內置陀螺經(jīng)緯儀探測雷達波束內的物體。如果探測到有可能與正在移動(dòng)或者減速的物體發(fā)生碰撞時(shí)，該系統將通過(guò)駕駛室內儀表盤(pán)上的顯示器發(fā)出一系列的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警告，提醒駕駛人員采取適當的糾正措施。如果駕駛人員沒(méi)有立即減速，OnGuard碰撞預警系統將自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機轉速，通過(guò)啟用行車(chē)制動(dòng)器提供必要的制動(dòng)力，實(shí)現最高3.5米/秒的減速度，幾乎是全部制動(dòng)效果的50%。
MATT最新最輕高性能氣壓盤(pán)式制動(dòng)器系列
MAXX制動(dòng)器是威伯科為商用車(chē)最新開(kāi)發(fā)的高性能單活塞式氣壓盤(pán)式制動(dòng)器系列，具有最輕性能最好的特性。其中MAXX 22是重型氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，面向最苛刻的重型卡車(chē)和客車(chē)應用的高性能制動(dòng)系統，與之前的重型制動(dòng)器相比，重量減輕高達17%，因而提高了燃油經(jīng)濟性，也很容易更換磨損傳感器，降低了維護成本。
今天的商用車(chē)正試圖不斷的提升燃油經(jīng)濟性和盈利能力，特別是當油價(jià)不斷上漲時(shí)，威伯科OptiRide悠行提供驅動(dòng)輔助并挺高車(chē)輛運輸效率，它可以幫助6*2車(chē)型提升牽引性能，使之接近同配置的6*4車(chē)型，有效降低車(chē)輛自重和整車(chē)成本，還可通過(guò)電磁閥分別控制每根車(chē)軸的軸荷實(shí)現軸荷的自動(dòng)分配和控制，保證車(chē)輛負載最優(yōu)化分配同時(shí)保持最大牽引力，極大的提升燃油經(jīng)濟性，減輕車(chē)輛輪胎磨損，降低成本。
EBS3入駐新能源領(lǐng)域
制動(dòng)系統對車(chē)輛的道路安全起著(zhù)至關(guān)重要的作用。1996年，威伯科開(kāi)始量產(chǎn)電子制動(dòng)系統（EBS）。極大的提高車(chē)輛制動(dòng)舒適性、安全性。此后，作為全球領(lǐng)先的電子制動(dòng)系統供應商，威伯科開(kāi)發(fā)了應用于卡車(chē)、掛車(chē)及課客車(chē)的電子制動(dòng)系統。為了滿(mǎn)足不斷變化的市場(chǎng)需求，威伯科開(kāi)發(fā)了新一代的電子制動(dòng)系統EBS3。解決當前新能源車(chē)輛在電子制動(dòng)、動(dòng)力回收、空壓機問(wèn)題的產(chǎn)品。確保新能源車(chē)輛有著(zhù)更多續航里程的前提下，在安全性和舒適性方面又有很大的提升。
編后語(yǔ)：在當前的中國商用車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論在技術(shù)還是法規層面，主動(dòng)安全技術(shù)均仍處于起步階段，但是我們相信隨著(zhù)汽車(chē)主動(dòng)安全需求的提升，制動(dòng)及控制系統的發(fā)展前景明朗。而作為主動(dòng)安全領(lǐng)導者的威伯科也一直在以技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現差異化。在整個(gè)低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，主動(dòng)安全技術(shù)的使用突出一個(gè)降本增效的主旨，給眾多商用車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了福音。隨著(zhù)主動(dòng)安全技術(shù)的廣泛使用，越來(lái)越多的用戶(hù)能切實(shí)感受到“安全才是最大效益”的奧妙。
