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這個(gè)題目看起來(lái)讓人很不解，行業(yè)如火如荼的在進(jìn)行專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，在這個(gè)最火熱的話(huà)題上來(lái)潑冷水，是想博眼球嗎？如此武斷的說(shuō)不可能成功，但還一定要做，這是什么邏輯呢？
本人自從2014年離開(kāi)零擔平臺企業(yè)后，自行創(chuàng )業(yè)成立了喇叭物配平臺為專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)提供物資集采、金融、財稅服務(wù)，兩年多的時(shí)間一直在與專(zhuān)線(xiàn)物流這個(gè)群體深度交流、合作，并作為行業(yè)觀(guān)察員的角色一直在思考這個(gè)細分行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢。本人在2014年3月在運聯(lián)傳媒(專(zhuān)線(xiàn)未來(lái)的四種方向——站對了風(fēng)口，你就是那只會(huì )飛的“ 豬”)發(fā)表了本人的觀(guān)點(diǎn)：專(zhuān)線(xiàn)會(huì )三三演化，三分之一被淘汰，三分之一會(huì )結成平臺或加入平臺，其余的三分之一會(huì )在某個(gè)細分領(lǐng)域或某個(gè)節點(diǎn)上更專(zhuān)業(yè)化而發(fā)展壯大；同時(shí)也提出了大車(chē)隊和城配等發(fā)展方向?，F在的行業(yè)狀況陸續證實(shí)了我的預測。在大的經(jīng)濟發(fā)展不樂(lè )觀(guān)的情況下，如果沒(méi)有大量專(zhuān)線(xiàn)被出局，同時(shí)建立更高的行業(yè)準入門(mén)檻，這個(gè)行業(yè)很難健康發(fā)展。
在解釋為何專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟不可能成功之前，我們先解讀下什么是聯(lián)盟！百度上關(guān)于產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的解釋如下：
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是指出于確保合作各方的市場(chǎng)優(yōu)勢，尋求新的規模、標準、機能或定位，應對共同的競爭者或將業(yè)務(wù)推向新領(lǐng)域等目的，各有關(guān)企業(yè)和相關(guān)機構等成員單位之間結成的互相協(xié)作和資源整合的一種合作模式。
聯(lián)盟成員可以限于某一行業(yè)內的機構或是同一產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)組成部分的跨行業(yè)機構。
聯(lián)盟成員間一般沒(méi)有資本關(guān)聯(lián)，各成員單位地位平等，獨立運作。
最后一句話(huà)很關(guān)鍵，清晰的表明了聯(lián)盟成員的關(guān)系；這個(gè)定義確認了聯(lián)盟是一種松散型的合作，只是為了一定的目的而臨時(shí)組合起來(lái)的。如果目的達到了，聯(lián)盟也就結束了它的使命。
我們在古今中外都可以看到各種聯(lián)盟的形式，一切聯(lián)盟的核心都是為了利益！號稱(chēng)以感情或兄弟情誼把商業(yè)利益體整合起來(lái)的聯(lián)盟都會(huì )很快消亡，甚至還要快過(guò)那些以直接利益為目的的聯(lián)盟體。聯(lián)盟既然是松散的，又是短期特定目的的，成員都是各自獨立運作，那么就決定了它一定無(wú)法長(cháng)久。歷史上著(zhù)名的聯(lián)盟有為抗秦而成立的合縱連橫；二戰時(shí)期的軸心國與核心國；航運企業(yè)的船隊間的聯(lián)盟；電視機行業(yè)為為應對大降價(jià)而形成的聯(lián)盟；前些年成立的歐盟；這些都是聯(lián)盟的形式，但哪一個(gè)可以持續下去呢？通過(guò)深入分析，可以發(fā)現這些聯(lián)盟都是為了應對危機才應運而生的，如果沒(méi)有重大的情況出現，聯(lián)盟基本不會(huì )產(chǎn)生。
專(zhuān)線(xiàn)物流聯(lián)盟為何不可能成功呢？這里的成功是按各個(gè)聯(lián)盟成立時(shí)的目的：把各成員的品牌、系統、財務(wù)、運營(yíng)、等全部統一為目的來(lái)做標準的。按各個(gè)聯(lián)盟帶頭大哥的想法，達到這些統一才算成功，但聯(lián)盟的性質(zhì)根本就不是為了統一，而是要保持成員的獨立性，所以是不可能成功的！
聯(lián)盟成立的根本原因也是因為生存遇到危機，一方面是各個(gè)物流企業(yè)的日子不好過(guò)了，客戶(hù)的要求更高了，所以結合起來(lái)，想抱團取暖，以更多的線(xiàn)路，更好的品牌來(lái)獲得更多的業(yè)務(wù)，取得主業(yè)上的成長(cháng)；另一方面想在成本上能借助集中采購的形式降下來(lái)，在副業(yè)上有所收獲。為何用聯(lián)盟的形式，而不是直接并購成一個(gè)大的實(shí)體集團呢？因為所有的成員的目的都是想保住自己的小飯碗，再從大鍋里撈些回來(lái)，都是從私心出發(fā)的！專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)日子不好過(guò)，但目前還死不了，他們的客戶(hù)和業(yè)務(wù)信息就是生存的根本，如果讓他們把這些信息共享出來(lái)，來(lái)共同扶持聯(lián)盟的發(fā)展，就是把他們目前賴(lài)以生存的根本奉獻出來(lái)去賭聯(lián)盟未來(lái)的發(fā)展，我相信沒(méi)有任何一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)會(huì )情愿！就算有個(gè)別愿意，其它成員不愿，也無(wú)法形成統一，還是失敗的。
所以可以看到聯(lián)盟也好，民間的商會(huì )協(xié)會(huì )（個(gè)人認為也是聯(lián)盟的一種）也好，成立的前提就是有私心的，不可能達到各個(gè)聯(lián)盟期望的統一品牌，統一系統，統一標準，統一結算，統一客服等目的，如果想達到這些和主業(yè)上的成長(cháng)，就一定會(huì )以失敗告終。副業(yè)方面的成本的下降還是可以可以實(shí)現的，不過(guò)也是有限的。
最后來(lái)談?wù)劶热宦?lián)盟不可能成功，為何還一定要做呢？現在大家都認識到經(jīng)濟不會(huì )很快好轉了，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)過(guò)剩，一定要有很多的企業(yè)出局，那么在經(jīng)濟好轉之前，要考慮的首要問(wèn)題是如何先生存下來(lái)，同時(shí)如何加快其它競爭對手的死亡。物流行業(yè)太分散了，剛公布的運聯(lián)2015年民營(yíng)企業(yè)零擔企業(yè)排行榜，前三十家零擔企業(yè)也只占零擔市場(chǎng)的6%，所以之前行業(yè)間的競爭都是這些小企業(yè)間的單打獨斗。聯(lián)盟雖然不能在主業(yè)上對成員有很大的幫助，但在造勢幫助企業(yè)生存上還是有一定的作用的，因為畢竟形成了一個(gè)小團隊，以這個(gè)小團隊的力量再去打擊市面的小散物流企業(yè)，還是很有優(yōu)勢的。在經(jīng)濟形勢好轉之前，我認為行業(yè)間的競爭會(huì )按如下階段：
1、 專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)之間各自的競爭
2、 抱團的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)與零散的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)之間的競爭
3、 抱團的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)與三方物流企業(yè)間的競爭
4、 抱團的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)與大的物流平臺間的競爭
5、 抱團的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)與其它抱團的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)之間的競爭
最后的結果是經(jīng)濟好轉后，部分抱團的企業(yè)經(jīng)過(guò)磨合，吸引合并成一個(gè)企業(yè)實(shí)體；其它的解散，各做各的生意。所以從競爭的形勢來(lái)看，加入一個(gè)小團伙，會(huì )增加單個(gè)小企業(yè)生存的概率。江湖為何這么多年一直都有幫派的存在，就是因為如果不加入一個(gè)團伙，很快會(huì )被團伙消滅。但帶頭的大哥也不要對這個(gè)組織期望太高，花費太多精力期望打造成前述完全統一的組織不僅會(huì )失敗，甚至連自己的企業(yè)都因精力分散，勞民傷財而走下坡路。
所以我認為聯(lián)盟如果不按實(shí)體的方式去運作，就絕對不可能成功；或者在聯(lián)盟的形式上，逐漸對優(yōu)秀的成員以合并或控股的方式形成真正的實(shí)體，最后放棄聯(lián)盟的形式，以實(shí)體來(lái)運作；但從短期生存的角度看，聯(lián)盟只要把人拉來(lái)，產(chǎn)生一定的影響力，對成員有一定的幫助，目的已經(jīng)達到了，所以聯(lián)盟還是一定要去做或加入，站隊還是很有必要。
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