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蔬菜、水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品等農產(chǎn)品(簡(jiǎn)稱(chēng)生鮮易腐農產(chǎn)品)需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養，冷鏈物流應運而生。冷鏈物流(Cold Chain)是指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷(xiāo)售等在消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統工程，也稱(chēng)為低溫物流(Low Temperature Logistics)。
隨著(zhù)我國百姓生活水平的不斷提高，對冷凍、冷藏食品的認知度也越來(lái)越高，迅速拉動(dòng)了冷凍、冷藏食品的消費，其每年增產(chǎn)約為10％。但不能否認的是，我國冷藏物流還處于初級發(fā)展階段，僅側重于數量保證，對品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達，但由于城市的迅速發(fā)展導致農產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農產(chǎn)品供應中起著(zhù)不可替代的作用。
在經(jīng)濟持續發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。相比之下，國外冷鏈物流的發(fā)展較為成熟，不少歐美發(fā)達國家已形成了完整的食品冷鏈體系。在運輸的過(guò)程中，全部采用冷藏車(chē)或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷(xiāo)售等在內的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷藏運輸率及運輸質(zhì)量的完好率都得到極大提高。
龐大的運輸網(wǎng)絡(luò )
冷鏈物流除了對溫度有要求，對時(shí)間也是有要求的，而美國完整而便捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò )是美國冷鏈物流發(fā)達的重要原因。與運輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)約占美經(jīng)濟總量的3%，吸納了1/8的就業(yè)，可見(jiàn)運輸業(yè)涉及之廣泛。相較起于其他西方國家，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當早，美國許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網(wǎng)絡(luò )的設計。
為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴(lài)這些高速公路網(wǎng)。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。依仗這些縱橫交錯的高速公路網(wǎng)，國內冷鏈運輸主要由集裝箱卡車(chē)來(lái)完成，1000公里以?xún)?4小時(shí)可以送達。其中內河(湖)鐵路主要承擔大宗散裝貨物的運輸任務(wù)。
大城市里也有建設公共交通的系統，區域鐵路和公共汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )則延伸至長(cháng)島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上最大的交通網(wǎng)之一。除了公路，美國建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò )，用以在48個(gè)州之間運載貨物。美國冷鏈物流當前大力發(fā)展火車(chē)溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)橫貫了48個(gè)州中的46個(gè)，專(zhuān)門(mén)用于客運用途。根據2007年的數據，美國的鐵路總長(cháng)為226，427公里。
分工明細
通常國內從事冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)還會(huì )附帶著(zhù)自建些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如分揀、配送、倉儲、加工、甚至于維修。
與國內一攬子解決辦法不同的是，美國的冷鏈分工的異常清楚，雖然叫冷鏈，但是各個(gè)環(huán)節都明白自己的職責，運輸方只負責確定唯一運輸卡車(chē)與司機、倉儲方只負責對確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現的卡車(chē)進(jìn)行卸貨、卡車(chē)出租公司只負責的提供卡車(chē)、維修公司只負責根據求救電話(huà)進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節就是客戶(hù)，客戶(hù)需要確定以上幾家公司，客戶(hù)作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設。
分工細致某種程度會(huì )增加繁瑣性，但同時(shí)由于分工的不同，各個(gè)分工專(zhuān)業(yè)性也變得很強，無(wú)論從質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都遠遠超過(guò)了一攬子全包的做法；同時(shí)各環(huán)節明確了各部分職責，讓整個(gè)冷鏈運行起來(lái)有據可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。
電子技術(shù)集成應用
冷鏈物流，論其根本，仍然是物流的一種。在基于多年經(jīng)驗與失敗后，如C.R.England公司已經(jīng)將固定資產(chǎn)的卡車(chē)服務(wù)和無(wú)形資產(chǎn)的第三方冷鏈物流服務(wù)完美的結合在一起，這使得CR英格蘭擁有足夠的經(jīng)驗和利潤來(lái)使得自己在不斷上漲的燃油及保險成本的運輸市場(chǎng)中得以生存。
CR英格蘭為每個(gè)車(chē)輛配備全球定位系統、網(wǎng)絡(luò )跟蹤設備和網(wǎng)絡(luò )賬單功能，可以按照客人指定的準確時(shí)間送抵，為食品公司規避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔的賠償風(fēng)險，成為其值得信賴(lài)的運輸公司。CR英格蘭現在擁有先進(jìn)輔助設備：電子數據交換、卡車(chē)衛星定位系統、車(chē)載電腦及遠程控制平臺、項目化管理軟件及大量的自我開(kāi)發(fā)的軟件。這大大提高公司的營(yíng)運效率。另外CR英格蘭還自己擁有一套TENFOLD的編程語(yǔ)言，可以通過(guò)自己的編程人員完成擁有完全知識產(chǎn)權的軟件。
為顧客促進(jìn)及擴大物流服務(wù)，美國冷藏公司（USCS）同樣積極開(kāi)發(fā)集成技術(shù)應用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲存及整合相關(guān)訂單，該公司已建立起完善的倉庫、運輸及資訊系統，不僅可加強日常運作，還可為顧客提供節約成本的服務(wù)。
該公司一直作為美國主要的公共冷藏庫公司及物流供應商，分配送公司都裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統，裝有可視屏(電腦終端)的叉車(chē)，配備有涉溫區域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動(dòng)接送叉車(chē)與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現無(wú)縫對接。這些集成電子技術(shù)新設備為第三方冷鏈提供了安全保證。
特色：在加工包裝環(huán)節的高資質(zhì)檢驗
為確保進(jìn)出口貨物完全符合當前的進(jìn)出口規例，如AbleFreight一類(lèi)的企業(yè)與相關(guān)政府機構保持緊密聯(lián)系，其中包括遵守運輸安全管理局（TSA）的規定，安排美國農業(yè)部和洛杉磯農業(yè)部的檢驗，并向食物及藥物管理局提供完整的托運人及生產(chǎn)商資料，以滿(mǎn)足他們的相關(guān)規定，同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。
AbleFreight在倉庫現場(chǎng)有美國海關(guān)授權進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設備，和FDA專(zhuān)員對貨物進(jìn)行現場(chǎng)檢查的工作崗，雙重保險以確保保鮮食品的安全。
對食品的檢驗檢疫放在物流配送企業(yè)來(lái)做，是美國冷鏈物流的一個(gè)特色，并不是全部運輸出口食品都放在該企業(yè)，每個(gè)類(lèi)似企業(yè)都有擅長(cháng)檢驗檢疫的種類(lèi)，根據這些特長(cháng)申請到的某些種類(lèi)食品的檢驗權，亦即是說(shuō)，在該類(lèi)物流配送中心檢驗過(guò)后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。
而對于出口，政府則在該企業(yè)安排了FDA監測點(diǎn)，來(lái)不定期監控分析。這樣的設計，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊檢測中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來(lái)了效益。
我國應該在哪些方面加強發(fā)展？
第一，規范冷鏈物流市場(chǎng)。我國的冷鏈物流與發(fā)達國家相比差距十分明顯。要建立完整獨立的冷鏈物流體系。首先建設一個(gè)規范的市場(chǎng)，用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場(chǎng)的良性競爭、發(fā)展，同時(shí)要加強供應鏈上下游之間的整體規劃與協(xié)調。
第二，提高冷鏈物流的市場(chǎng)化程度，加速第三方物流企業(yè)的介入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場(chǎng)的需求導向以及企業(yè)長(cháng)期發(fā)展來(lái)看，專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)參與冷鏈物流市場(chǎng)競爭的主體。
第三，加強冷鏈物流的硬件設施建設。一個(gè)冷鏈物流中心的建設不僅僅需要大量的資金，也需要大量的技術(shù)支持。由于其自身的特點(diǎn)決定其投資收回的周期較長(cháng)，運營(yíng)時(shí)的維護資金需求也較多，僅僅依靠政府或者僅僅依靠企業(yè)是不能完全完成冷鏈物流硬件設施的建設需要，就要求企業(yè)與政府聯(lián)合起來(lái)，共同投資，共同管理。
第四，加強冷鏈物流標準化和監管機制的完善?，F在國內制定的一部分法律法規并不是從冷鏈物流全程的角度進(jìn)行制約，即使有規范也缺乏統一、嚴格、科學(xué)的高標準，亟待完善。國家有關(guān)部門(mén)要制定有利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規和制度，盡快建立食品冷鏈標準，將其納入食品市場(chǎng)準入制度中，建立有效的監管機制，嚴密監測易腐食品在冷藏鏈各環(huán)節中的運行狀況。
第五，加強對冷鏈操作標準執行的監督力度。國外的冷鏈物流之所以做得如此的好，一方面是政府制定了嚴格的標準要求和行業(yè)行為規范；另一方面，是企業(yè)受到了來(lái)自社會(huì )多方面的監督。加大監督力度是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的手段之一。此外，還要實(shí)施HACCP（危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)的控制）控制，確保冷藏食品在各環(huán)節中的質(zhì)量保證。
總之，我國冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，雖然冷鏈物流還存在諸多問(wèn)題，只要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的政策、措施就能促進(jìn)這一行業(yè)的快速、健康、良性的發(fā)展。
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