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       7月2日，北京，備受矚目的“顛覆創(chuàng )新，驅動(dòng)未來(lái)——漢能移動(dòng)能源戰略成果暨全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)發(fā)布會(huì )”在漢能控股集團總部隆重舉行。漢能正式發(fā)布Solar（太陽(yáng)光）系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。來(lái)自社會(huì )各界的4000余名嘉賓出席發(fā)布會(huì )，共同見(jiàn)證了這一極具意義的時(shí)刻。

漢能控股集團與福田汽車(chē)簽署框架協(xié)議

       發(fā)布會(huì )上漢能控股集團還與福田汽車(chē)集團簽署框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)清潔能源巴士，繼乘用車(chē)之后，拓展更多的新能源車(chē)輛應用范圍。

福田歐輝太陽(yáng)能客車(chē)

　　漢能認為，大規模推廣兼具用戶(hù)價(jià)值與社會(huì )價(jià)值的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)將對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到促進(jìn)作用。漢能也將為合作伙伴提供獨有的“薄膜芯”解決方案，聯(lián)合開(kāi)發(fā)清潔能源巴士，帶動(dòng)傳統汽車(chē)制造業(yè)的綠色升級與創(chuàng )新。

開(kāi)啟新未來(lái) Solar全系搭載薄膜“芯”動(dòng)力

       發(fā)布會(huì )上漢能共推出4款Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)分別為：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。

漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)亮相主舞臺

　　李河君親自駕駛漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar R跑車(chē)在聚光燈下繞場(chǎng)一周，精彩亮相。在發(fā)言中，李河君介紹，薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟，可集成在汽車(chē)、無(wú)人機、手機、背包、服裝等載體上，今天推出的漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，是漢能移動(dòng)能源戰略的最新成果。

　　全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎，在一定的光照條件下，通過(guò)光電轉化和儲能系統、智能控制系統等精確控制管理系統，將太陽(yáng)能作為驅動(dòng)汽車(chē)行駛的主驅動(dòng)動(dòng)力源的零污染車(chē)輛。

漢能控股集團主席李河君

　　漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)直接利用太陽(yáng)能發(fā)電，顛覆了傳統電動(dòng)汽車(chē)“續航里程”的概念，擺脫了傳統電動(dòng)汽車(chē)對充電樁的依賴(lài)，使汽車(chē)中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽(yáng)能汽車(chē)無(wú)法實(shí)用化的瓶頸，成為全球第一臺可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。這是對新能源汽車(chē)的一次重新定義。

漢能控股集團副總裁高衛民介紹全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)

　　發(fā)布會(huì )上，漢能控股集團副總裁、首席技術(shù)官丁建博士代表漢能領(lǐng)取了由世界紀錄協(xié)會(huì )頒發(fā)的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結薄膜電池轉化率31.6%”的《世界紀錄證書(shū)》。丁建透露，這已經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技術(shù)第六次刷新世界紀錄。同時(shí)，這也是繼今年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結電池技術(shù)被美國國家可再生能源實(shí)驗室(NREL)確認為轉化率世界第一后，再次得到權威機構認證。

太陽(yáng)能車(chē)型各異滿(mǎn)足個(gè)性化需求

　　理念上，車(chē)輛在滿(mǎn)足功能性、安全性等性能的前提下，尋求輕量化及薄膜電池集成面積最大化；同時(shí)，貼心的人文化設計可實(shí)現實(shí)時(shí)化、移動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化的駕乘出行交通、天氣模式選擇和管理，用戶(hù)可通過(guò)手機APP定義和管理不同天氣條件下的太陽(yáng)能充電模式，車(chē)輛還配備獨有的薄膜電池芯片超聲波清洗技術(shù)。

漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar A

　　功能方面，四款車(chē)分別定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、網(wǎng)絡(luò )化的小型車(chē)，為城市中移動(dòng)穿梭提供短程代步之用。Solar O采用兩側板狀包夾建構車(chē)身的量體設計，以爭取到最大的太陽(yáng)能芯片照射面積。內飾方面，大面積觸控屏的設計，令駕駛者更加直觀(guān)地獲取各類(lèi)資訊。

　　較之Hanergy Solar O的小巧，Solar L擁有將近6米的超長(cháng)車(chē)身，使得整車(chē)車(chē)頂集成的太陽(yáng)能芯片面積達到了6平方米左右。極富流線(xiàn)型的整車(chē)造型，隱藏式的輪轂設計，纖細的攝像頭式后視鏡，使整車(chē)風(fēng)阻大幅下降。全車(chē)采用鋁合金框架并結合碳纖維車(chē)身，整車(chē)質(zhì)量?jì)H700千克，這一輕量化設計使整車(chē)能耗極低。

漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar L

　　Solar A造型獨特，白色的線(xiàn)條貫徹整個(gè)車(chē)身，極具特色的擾流設計，猶如大海中快速行駛的游艇，動(dòng)感十足。值得一提的是，這款車(chē)在主儀表臺前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，可單獨對儀表及多媒體設備供電，從而使整車(chē)對太陽(yáng)能的利用達到最大化。

　　Solar R是一款太陽(yáng)能新能源跑車(chē)，前蓋、車(chē)頂和側面集成了柔性超薄的太陽(yáng)能芯片，并和流線(xiàn)型車(chē)身完美地結成一體。黑白分割的整體色彩，讓跑車(chē)　更加動(dòng)感。尾部和車(chē)頂一體的擾流設計，讓太陽(yáng)能芯片面積最大化的同時(shí)，大幅降低了風(fēng)阻系數，并增強了高速行駛的穩定性。

漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar R

顛覆對充電樁的依賴(lài)，可實(shí)現“不插電無(wú)限行駛”

　　漢能控股集團副總裁、太陽(yáng)能汽車(chē)事業(yè)部CEO高衛民博士在發(fā)布會(huì )上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)車(chē)身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，從而滿(mǎn)足城市常規交通代步需要。這一創(chuàng )新技術(shù)可使傳統電動(dòng)汽車(chē)擺脫對充電樁的依賴(lài)。

漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar O

　　目前，在日常工作生活模式下，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，實(shí)現太陽(yáng)能清潔電力“邊開(kāi)邊充”，有望使汽車(chē)中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能，這一概念改變了人們對傳統電動(dòng)汽車(chē)“續航里程”的固有認知。此外，在無(wú)光照或長(cháng)途出行需求下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)配備的常規鋰電儲能電池，同樣可以用充電樁充電，最大續航能力達350公里。

　　高衛民表示，高效光電轉化率、輕型環(huán)保材料的運用、減重增效的雙重保證，以及舒適的駕乘體驗使太陽(yáng)能汽車(chē)最終走出實(shí)驗室，并使大規模商業(yè)化應用成為可能。未來(lái)，漢能將堅持工匠精神，以原始創(chuàng )新為根本驅動(dòng)，相信隨著(zhù)各種技術(shù)的進(jìn)步，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的性能必然會(huì )進(jìn)一步提升。

商業(yè)化應用將實(shí)現用戶(hù)價(jià)值與社會(huì )價(jià)值雙贏(yíng)

　　相關(guān)資料顯示，我國傳統燃油乘用車(chē)平均耗油量為每百公里8.76升。以用戶(hù)每天汽車(chē)行駛里程大約60公里，年行駛2萬(wàn)公里為例，年油耗約為1750升，油耗費用超過(guò)1萬(wàn)元。而對于一般電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，以每行駛10公里需要耗費1度電來(lái)計算，每年行駛2萬(wàn)公里需要的電費約為2389元（谷時(shí)電費）—3608元（峰時(shí)電費）。此外，市場(chǎng)常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電約需要5至6個(gè)小時(shí)，每輛車(chē)每年充電大約67次，因此每年要占用335至402個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，成為汽車(chē)用戶(hù)的“痛點(diǎn)”。全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)相比傳統燃油汽車(chē)，可完全免去車(chē)輛的油耗花費；而相比傳統電動(dòng)汽車(chē)，則大幅降低充電時(shí)間成本及費用。

　　全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)對于環(huán)保更具意義。一輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)一天可發(fā)8至10度電，全年戶(hù)外發(fā)電量至少可達到2400度。統計顯示，每24度清潔電力的減排效果相當于多種一顆樹(shù)。假如每年中國新增30萬(wàn)輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，就意味著(zhù)每年至少多種3000萬(wàn)棵樹(shù)。

　　漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)由漢能自主研發(fā)，目前已擁有超過(guò)120項專(zhuān)利技術(shù)及自主知識產(chǎn)權；制造方面，同樣由漢能主導，在供應商及合作伙伴的協(xié)助下，共同完成。未來(lái)漢能將積極運用“開(kāi)放、合作、共贏(yíng)”的戰略，堅持技術(shù)平臺開(kāi)放、生產(chǎn)制造開(kāi)放以及資本開(kāi)放的原則，真誠地邀請并向全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴開(kāi)放合作，尋求共贏(yíng)。

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