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       2016年7月2日，以“顛覆創(chuàng )新?驅動(dòng)未來(lái)”為主題的漢能控股集團與福田汽車(chē)集團聯(lián)合開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能超級客車(chē)框架協(xié)議簽約儀式在北京舉行。這一次，福田歐輝再次成功聚焦行業(yè)目光，優(yōu)先觸及客車(chē)能源“黑科技”，引領(lǐng)行業(yè)突破新格局，有望摘取繼氫燃料電池客車(chē)之后又一顆“王冠上的明珠”。

漢能控股集團與福田汽車(chē)集團戰略框架協(xié)議簽約儀式

       “黑科技”一詞誕生于《全金屬狂潮》，是遠超于現今人類(lèi)科技或知識所能及的范疇，缺乏目前科學(xué)根據并且違背自然原理的科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)品。作為新能源客車(chē)領(lǐng)導品牌，福田歐輝始終秉承“科技承載價(jià)值綠色引領(lǐng)未來(lái)”的造車(chē)理念，在“黑科技”領(lǐng)域已碩果累累。

福田歐輝太陽(yáng)能客車(chē)

       10年前，福田歐輝就致力于氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)。2016年5月份，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)攬獲了100輛訂單，是屹今為止世界上最大的一筆氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)化訂單。此外，在無(wú)人駕駛客車(chē)領(lǐng)域，福田歐輝先于行業(yè)推出了BJ6180BRT“無(wú)人駕駛”概念車(chē)，搶占了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的突破口。

福田歐輝氫燃料電池客車(chē)

       此次與漢能控股集團攜手共同研發(fā)太陽(yáng)能超級客車(chē)，無(wú)疑是福田歐輝再次深探“黑科技”的又一壯舉，將使得客車(chē)能源結構發(fā)生本質(zhì)上的顛覆，從而改變未來(lái)人與車(chē)的生態(tài)模式。

       是什么給了福田歐輝頻頻深探“黑科技”的勇氣？又是什么信念促使福田歐輝要開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能超級客車(chē)呢？

踐行綠色環(huán)保 助推客車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷升級

       近年來(lái)，提起福田歐輝，創(chuàng )新、科技、領(lǐng)先等詞語(yǔ)會(huì )跟隨這個(gè)越來(lái)越響亮的客車(chē)企業(yè)名稱(chēng)一起浮現。也只有熟知這個(gè)企業(yè)的人知道，這靠得不是運氣，而是源于它高度的責任感和對綠色交通的執著(zhù)追求。

       眾所周知，隨著(zhù)人們生活品質(zhì)的提升，汽車(chē)行業(yè)高速增長(cháng)，給我們帶來(lái)出行便利的同時(shí)也引發(fā)了汽車(chē)與能源、環(huán)境以及交通管理等矛盾的日益突出。破解之法則是積極發(fā)展城市公共交通，倡導集約化、社會(huì )化和環(huán)?；某鲂蟹绞?，客車(chē)行業(yè)的發(fā)展無(wú)疑順應了這一時(shí)代要求。

       作為客車(chē)行業(yè)的標桿企業(yè)，福田歐輝自然不會(huì )錯過(guò)機會(huì )。早在2003年，其就啟動(dòng)新能源客車(chē)的研發(fā)，目前已實(shí)現新能源全系列車(chē)型的覆蓋，形成由插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池公交車(chē)等一整套完善的新能源客車(chē)研發(fā)體系。

       同時(shí)，福田歐輝緊緊抓住了客車(chē)用戶(hù)希望車(chē)輛“綠色、智能、高效”等要求，打造出了一系列品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品，“超級客車(chē)”BJ6122系列高端城間客車(chē)算得上其中的典范。

福田歐輝互聯(lián)網(wǎng)超級客車(chē)

       福田歐輝相關(guān)領(lǐng)導介紹，這款超級客車(chē)是針對中長(cháng)線(xiàn)公路客運、高端旅游及團體接送需求量身打造。車(chē)輛采用行業(yè)領(lǐng)先iFoton車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能控制系統及第三代“e-AIR智能循環(huán)系統”，動(dòng)態(tài)監控車(chē)輛運行情況、駕乘人員行為、車(chē)輛位置、故障行車(chē)路線(xiàn)等重要信息，輕松實(shí)現智能化運營(yíng)管控。業(yè)內專(zhuān)家認為，BJ6122集“e安全、e節能、e可靠、e控制、e配置”于一體，是行業(yè)中名副其實(shí)的“互聯(lián)網(wǎng)超級客車(chē)”，將有助于旅游客運行業(yè)車(chē)輛品質(zhì)的進(jìn)一步升級。

       此外，福田歐輝還在國內首推“全天候新能源客車(chē)”系統解決方案，為福田歐輝在新能源客車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)保駕護航，真正實(shí)現車(chē)輛全天候運營(yíng)。憑借多種優(yōu)勢，目前福田歐輝新能源客車(chē)的足跡已遍及國內多個(gè)省份和地區，并廣泛應用于新疆、西藏、內蒙古、東北、北京、廣東、臺灣等高原、高寒、高溫地區，且遠銷(xiāo)海外，頗受歡迎。

瞄準“頂尖”科技 追逐中國客車(chē)太陽(yáng)夢(mèng)

       當然，在追逐綠色交通方面，福田歐輝沒(méi)有停留在當前的成績(jì)上沾沾自喜，而是選擇了繼續前行，雖然其研發(fā)的氫燃料電池客車(chē)已驚艷了世界，但面對未來(lái)，它果斷將“觸角”伸向了太陽(yáng)能領(lǐng)域，又一次將不可想象變?yōu)榱隧樌沓烧隆?/span>

       問(wèn)之為何要研發(fā)太陽(yáng)能超級客車(chē)，福田歐輝相關(guān)領(lǐng)導介紹：“清潔能源的最終選擇將是太陽(yáng)能。太陽(yáng)能是人類(lèi)真正可以依賴(lài)和無(wú)限利用的可再生能源，太陽(yáng)是天然巨大能量的核反應堆，我們什么都不用做，其自行運轉，能量巨大，日復一日，隨時(shí)可用，永不枯竭。福田歐輝之所以要研發(fā)太陽(yáng)能超級客車(chē)，也是為了實(shí)現社會(huì )價(jià)值、環(huán)保價(jià)值、經(jīng)濟價(jià)值、時(shí)間價(jià)值的共贏(yíng)?！?/span>

       相關(guān)研究分析表明：假如中國每年新增30萬(wàn)輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，就意味著(zhù)每年減少二氧化碳111萬(wàn)噸；且一輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)每年可節省1萬(wàn)元汽油費或3000元左右的電費。同時(shí)，每年每輛太陽(yáng)能車(chē)可省去傳統電動(dòng)車(chē)需要耗費的335-402個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。因為全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)無(wú)需刻意去固定充電設施充電，在光照條件好的條件下，將車(chē)停在陽(yáng)光下就能進(jìn)行充電，節省了大量的時(shí)間。

       有專(zhuān)家預測：2030年，中國汽車(chē)保有量將達到4億輛，電動(dòng)車(chē)將占到新能源車(chē)銷(xiāo)售的10%-50%，達4000萬(wàn)-2億輛。若全太陽(yáng)能汽車(chē)占電動(dòng)車(chē)的10%左右，則能達到400萬(wàn)輛。

       可見(jiàn)，在交通新能源動(dòng)力系統的選擇上，人類(lèi)再次來(lái)到了變革的十字路口。我們完全有理由相信，面對能源和環(huán)保壓力，新能源電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。而伴隨太陽(yáng)能芯片轉化效率的不斷提高、成本的不斷下降，薄膜太陽(yáng)能電池組件在汽車(chē)領(lǐng)域也將加入改革交通的“大軍”，有望得到大規模應用。

       曾經(jīng)的遙不可及，在勇者和智者面前逐步變?yōu)榱私阱氤?。值得我們驕傲的是，福田歐輝攜手漢能研發(fā)超級太陽(yáng)能客車(chē)的睿智和遠見(jiàn)，促進(jìn)了中國客車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域能源探索的領(lǐng)先，也將無(wú)形地推進(jìn)中國車(chē)輛動(dòng)力能源結構的變革。

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