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隨著(zhù)排放標準的提升，降低"HC+NOX"( 碳氫化合物與氮氧化物 ) 和 PM（顆粒物）的排放量已經(jīng)成為各發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商重中之重的工作。降低以上兩項指標，技術(shù)上要求柴油發(fā)動(dòng)機要提高噴油壓力，使燃油燃燒更加充分，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機氣缸內的燃燒溫度，從而使排放氣體中的顆粒物體及氮氧物等廢物含量指標合格?；诖?，柴油發(fā)動(dòng)機"電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)"成為當今工程機械柴油發(fā)動(dòng)機的主流技術(shù)。近年來(lái)，以遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司為代表的本土品牌高壓共軌系統生產(chǎn)企業(yè)異軍突起，為我國內燃機行業(yè)整體的良性發(fā)展注入了新的活力。
2016年9月21日，在北京國家會(huì )議中心舉辦的第十五屆中國國際內燃機及零部件展覽會(huì )現場(chǎng)，本網(wǎng)記者有幸采訪(fǎng)到遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司副董事長(cháng)康凱先生。
遼寧新風(fēng)企業(yè)集團有限公司副董事長(cháng)康凱與中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)主編侯建麗 合影
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：新風(fēng)作為國內高壓共軌生產(chǎn)研發(fā)的代表性企業(yè)，發(fā)展一直備受業(yè)內人士關(guān)注。本次內燃機展，新風(fēng)帶來(lái)了哪些產(chǎn)品？
康凱：本次展會(huì )，新風(fēng)帶來(lái)車(chē)機、非道路用柴油機共軌系統、汽油直噴系統（GDI）、燃氣系統以及電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)變速箱的控制系統。柴油系統方面：適用于8-37KW功率段的風(fēng)冷/水冷單缸柴油機以及兩缸柴油機的微型共軌系統、適用于37-75KW功率段的輕型共軌系統、適用于75-130KW功率段的中型共軌系統以及適用于130-560KW功率段的重型共軌系統。另外，適用于560KW以上的模塊化共軌系統我們已經(jīng)完成設計開(kāi)發(fā)，正在發(fā)動(dòng)機匹配過(guò)程中。真正實(shí)現了功率段全覆蓋。
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：今年以來(lái)，全國多地陸續實(shí)施國五排放標準，這對高壓共軌產(chǎn)品的性能要求又有了更高的標準。到目前為止，新風(fēng)在滿(mǎn)足國五甚至國六產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上取得了哪些進(jìn)展？
康凱：新風(fēng)在產(chǎn)品研發(fā)方面一直秉承生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代的原則。目前道路機國四和非道路國三階段的產(chǎn)品已經(jīng)大批量生產(chǎn)。滿(mǎn)足道路機國五和非道路國四階段的產(chǎn)品無(wú)論是生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備、檢測設備等都已經(jīng)具備了批產(chǎn)能力，而到了國五階段不單單需要共軌產(chǎn)品本身性能的提升，還需要控制算法、標定策略等軟實(shí)力的提升，特別是DPF后處理的標定對于各大燃油系統廠(chǎng)家都是技術(shù)瓶頸，眾所周知能具備DPF后處理標定能力的廠(chǎng)家本身就很少，而且標定周期長(cháng)，費用昂貴。新風(fēng)在共軌硬件性能提升的同時(shí)更加注重后處理特別是DPF后處理軟件控制算法和標定能力的提升，為國內的柴油機企業(yè)提供周期短、費用低的整套后處理標定解決方案。目前已為國內九家企業(yè)，數十種機型做國五系列產(chǎn)品，還有十幾鐘N1類(lèi)國五整車(chē)。在這里，我期望國內有關(guān)機構，能夠對自主、合資和外資產(chǎn)品一視同仁，給我們自主產(chǎn)業(yè)留出發(fā)展空間，我們自主產(chǎn)業(yè)也會(huì )奮發(fā)圖強，一定會(huì )發(fā)展成為民族工業(yè)脊梁。
對于國六產(chǎn)品新風(fēng)已經(jīng)研發(fā)并驗證完成。為了滿(mǎn)足軌壓和執行器的響應速度提升要求，新風(fēng)在泵、軌、噴油器硬件方面無(wú)論從內部結構還是從材質(zhì)方面都有較大改進(jìn)。在電控單元的控制邏輯和算法方面也已經(jīng)完成了優(yōu)化，特別是針對于DPF＋SCR、甚至更加復雜的后處理方式的控制算法。
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：除了車(chē)用共軌產(chǎn)品，在非道路產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，目前新風(fēng)的進(jìn)展如何？
康凱：從2014年至今新風(fēng)車(chē)用共軌系統銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)套，整車(chē)用戶(hù)有福田、黑豹、凱馬、重汽、東風(fēng)，遍及輕型商用車(chē)領(lǐng)域，目前新風(fēng)車(chē)用共軌系統已經(jīng)成為此領(lǐng)域國產(chǎn)共軌系統的首選的共軌系統。雖然農機領(lǐng)域非道路國三標準延期至2016年12月1日實(shí)施，但非道路國三階段產(chǎn)品，從今年的4月份開(kāi)始逐步上批量，至今已經(jīng)銷(xiāo)售接近6萬(wàn)套，是新風(fēng)新的增長(cháng)點(diǎn)。特別是經(jīng)過(guò)了半年多的市場(chǎng)檢驗，新風(fēng)共軌無(wú)論是在農機還是工程機械領(lǐng)域經(jīng)受住考驗，電控共軌柴油機在非道路領(lǐng)域逐步被接受和肯定。相信非道路領(lǐng)域共軌系統會(huì )有很好的市場(chǎng)前景。新風(fēng)已經(jīng)跟多家廠(chǎng)商開(kāi)始了非道路四階段的匹配標定工作。
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：今年以來(lái)，隨著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)的逐步轉暖，柴油機的市場(chǎng)需求也呈回升態(tài)勢，對于新風(fēng)來(lái)說(shuō)，今年新風(fēng)高壓共軌等產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)量如何？
康凱：今年截至8月份新風(fēng)車(chē)機和非道路兩大板塊實(shí)現共軌系統銷(xiāo)售接近8萬(wàn)套，至年底產(chǎn)銷(xiāo)還會(huì )有更大突破。
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：據我們了解，今年，新風(fēng)首創(chuàng )了單缸柴油機共軌，能否為我們簡(jiǎn)要介紹一下！
康凱：好的，隨著(zhù)非道路國三標準的逐步實(shí)施，單缸機的排放標準也進(jìn)一步加嚴，在常柴等企業(yè)的幫助和支持下，新風(fēng)利用在多缸機領(lǐng)域的工程經(jīng)驗，首創(chuàng )了單缸機共軌系統，其系統的油泵跟傳統的機械泵類(lèi)似，沒(méi)有泵體直接安裝在發(fā)動(dòng)機機體上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機曲軸上的偏心凸輪驅動(dòng)。其柱塞直徑和升程呈系列化，可滿(mǎn)足不同功率發(fā)動(dòng)機的油量需求。高壓油軌是專(zhuān)門(mén)為單缸機開(kāi)發(fā)的，有獨立的軌壓傳感器。噴油器與多缸機噴油器類(lèi)似，只是外形變小以適應單缸機的安裝。新風(fēng)專(zhuān)門(mén)為單缸機開(kāi)發(fā)了電控單元--ECU14，可以控制單缸機和兩缸機。
目前我們已經(jīng)與常柴等多家單缸機生產(chǎn)廠(chǎng)商進(jìn)行了匹配，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機性能、排放指標都有明顯的提升，特別是燃燒更加柔和，噪聲特別小，以絕對突顯的優(yōu)勢一改行業(yè)內對于單缸機為最低端產(chǎn)品的"偏見(jiàn)"。
由于單缸機本身的工作特性和市場(chǎng)定位，單缸機共軌最關(guān)鍵的是性?xún)r(jià)比，因此新風(fēng)在提升原有性能的前提下成本控制上面也下足了功夫，為單缸機企業(yè)提供高性?xún)r(jià)比的共軌產(chǎn)品。
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：近年來(lái)，新風(fēng)在行業(yè)中的地位日益提升，這是大家有目共睹的。目前與新風(fēng)實(shí)現配套的企業(yè)有哪些？市場(chǎng)反饋如何？
康凱：新風(fēng)多年來(lái)只是做好自己，不管外界環(huán)境如何，都在苦練內功，在國家政策引導下，在客戶(hù)的耐心真誠的支持下，新風(fēng)正逐步成長(cháng)。目前新風(fēng)配套的企業(yè)有萊動(dòng)、常柴、云內、玉柴、四達、一汽四環(huán)、江動(dòng)、一拖（洛陽(yáng)、姜堰）、華豐、三一等國內主流柴油廠(chǎng)，我們新風(fēng)由衷感謝這些主機客戶(hù)的信任和支持。
從市場(chǎng)反饋來(lái)看，我們的產(chǎn)品質(zhì)量穩定，經(jīng)受住了市場(chǎng)，特別是非道路市場(chǎng)的嚴苛考驗。無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務(wù)都得到了合作企業(yè)的認可和贊許。我們要將新風(fēng)打造成為一流民族品牌，給行業(yè)增強信心。我們在做好自己的共軌總成同時(shí)，也給國外發(fā)動(dòng)機企業(yè)提供共軌精密部件總成，如康明斯等，通過(guò)與國外企業(yè)的合作，我們借鑒國外先進(jìn)的質(zhì)量管控經(jīng)驗學(xué)到很多質(zhì)量管控經(jīng)驗，提升了自身的質(zhì)量管控水平的同時(shí)橫展到自己的共軌系列產(chǎn)品，也為國內客戶(hù)提供一流的國際品質(zhì)產(chǎn)品。
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設與產(chǎn)品研發(fā)投放一樣，一直是行業(yè)內高度重視的環(huán)節。我們知道近年來(lái)新風(fēng)在售后網(wǎng)絡(luò )建設上也是下足了功夫。能否介紹下目前新風(fēng)售后網(wǎng)絡(luò )建設的進(jìn)度如何？取得了哪些進(jìn)展？
康凱：電控高壓共軌技術(shù)才剛剛普及，產(chǎn)品更是與以往的前代產(chǎn)品有些截然不同的結構原理，投放入終端市場(chǎng)的數量有限，很多終端的服務(wù)站對于共軌系統還是比較陌生，導致維修效率低、客戶(hù)抱怨很大。讓終端用戶(hù)聞"軌"色變，對高壓共軌產(chǎn)生了畏懼心理。但是縱觀(guān)工業(yè)發(fā)展的歷史，技術(shù)的更新?lián)Q代在最初的時(shí)候伴隨而來(lái)的必然是擔憂(yōu)和質(zhì)疑，但自然不能改變先進(jìn)技術(shù)的普及推廣，所以新風(fēng)有以后的信心和耐心。新風(fēng)早在道路機國三階段就開(kāi)始布局配合主機廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)和自己的服務(wù)體系，一級服務(wù)站分布在22個(gè)省、4個(gè)直轄市、五個(gè)自治區，共計31個(gè)新風(fēng)二級服務(wù)站分布在全國地級市、縣級市共計268家。而且新風(fēng)銷(xiāo)售公司的市場(chǎng)服務(wù)部擁有一支60余名專(zhuān)業(yè)工程師組成的售后保障團隊，對服務(wù)站進(jìn)行技術(shù)支持。
新風(fēng)一直以來(lái)都已推廣共軌維修技術(shù)為己任，大力培養可再生服務(wù)力量，提高共軌技術(shù)的普及度2012年5月至今分25批此批次對新風(fēng)特約維修站的技術(shù)人員及整車(chē)，整機服務(wù)站技術(shù)人員進(jìn)行培訓，新風(fēng)承諾旗下所有的授權服務(wù)站可進(jìn)行總成維修，無(wú)需更換總成，旨意在降低用戶(hù)的使用成本。
中國汽車(chē)動(dòng)態(tài)網(wǎng)：在汽車(chē)行業(yè)中，多數企業(yè)都是上市企業(yè)，據我們了解，新風(fēng)也計劃在未來(lái)不久上市，能否就新風(fēng)未來(lái)的發(fā)展規劃以及上市的相關(guān)細節和目前進(jìn)度向我們介紹一下！
康凱：眾所周知，新風(fēng)共軌業(yè)務(wù)板塊，十年來(lái)一直是默默自我耕耘，除政府及行業(yè)領(lǐng)導鼓勵、主機客戶(hù)的支持及新風(fēng)人執著(zhù)堅守初心外，新風(fēng)集團其他業(yè)務(wù)板塊亦給予極大的支撐，隨著(zhù)市場(chǎng)轉好，新風(fēng)共軌業(yè)務(wù)迎來(lái)發(fā)展良機，為了合理法人治理結構、進(jìn)一步調動(dòng)員工積極性及加大擴產(chǎn)投入，新風(fēng)集團將共軌業(yè)務(wù)板塊剝離獨立---"遼陽(yáng)新風(fēng)科技有限公司"，并于2016年9月1日成立，目前已經(jīng)進(jìn)入上市指導期?？傊际菫榱似髽I(yè)快速良性發(fā)展，更好為國內客戶(hù)服務(wù)，助力國家節能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，我相信通過(guò)新風(fēng)人的不懈努力，未來(lái)新風(fēng)一定會(huì )為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的共軌產(chǎn)品和更貼心的服務(wù)，為中國內燃機行業(yè)的振興盡一份綿薄之力，不辜負所有關(guān)心"新風(fēng)"成長(cháng)的業(yè)界人期望。
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