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       隨著(zhù)高速物流發(fā)展升級，運輸企業(yè)更傾向于選擇高出勤率、高可靠性和高經(jīng)濟性的載貨車(chē)，以此在標載長(cháng)途的高速物流中，能夠有效降低運營(yíng)和維修養護成本，帶來(lái)更高的經(jīng)濟效應?；诖?，東風(fēng)柳汽推出全新高端重型平臺——乘龍H7載貨車(chē)系列。

       據悉，乘龍H7載貨車(chē)以歐美重卡為研發(fā)標桿，結合中國實(shí)際運輸情況及用戶(hù)習慣，以及新版GB1589政策的影響，不僅實(shí)現了整車(chē)輕量化，更兼具節油、高效、安全、可靠、舒適、智能等多項技術(shù)突破，全面助推中國高速物流行業(yè)升級。

       為應對新版GB1589政策，對商用車(chē)標載量下調的影響，就必須減少車(chē)輛自身重量，以此擴大裝載容積讓單趟運輸收益最大化，如此一來(lái)載貨車(chē)的設計就變得更加重要。憑借東風(fēng)柳汽的技術(shù)優(yōu)勢，乘龍H7載貨車(chē)的輕量化設計頗有造詣，融合歐美輕量化技術(shù)設計的底盤(pán)降重至9.5T，在市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型中自重最輕，這意味著(zhù)單趟運輸可多運載1噸的貨物，以現在的市場(chǎng)行情來(lái)計算，多裝載的貨物全年多掙3萬(wàn)元，這對于卡車(chē)司機而言是一筆不小的收入。

　　除了輕量化降低自重擴大貨量之外，乘龍H7載貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機與整車(chē)的平臺化、模塊化設計，并配備出色的動(dòng)力鏈結構，融合獨有的體系節油技術(shù)，百公里油耗相較市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型降低4L，這對于每月運營(yíng)1.5萬(wàn)公里的載貨車(chē)司機而言，油料費一年又可以節省3萬(wàn)元左右。除此之外乘龍H7采用WABCO制動(dòng)系統有效減少制動(dòng)蹄片及輪胎磨損，加上標配復合制動(dòng)鼓壽命延長(cháng)3倍，節省了更換剎車(chē)片和輪胎的費用，每年節省維護成本1.5萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)，乘龍H7載貨車(chē)為用戶(hù)打造出國內最省油的掙錢(qián)機器，切實(shí)節約運營(yíng)成本。

　　值得一提的是，定位農副產(chǎn)品綠通行業(yè)的乘龍H7載貨車(chē)，為了滿(mǎn)足該行業(yè)對于時(shí)效性和安全性的高要求，動(dòng)力系統進(jìn)行全面升級：可選配玉柴、康明斯、濰柴三大品牌的國五發(fā)動(dòng)機，適應不同工況需求，發(fā)動(dòng)機排量8.4-10L，最大功率可達到430馬力，最大扭矩2060N.m；此外，與之匹配的法士特10檔或12檔直接檔變速箱，換擋將更平順，并結合“大馬力+直接檔+小速比”傳動(dòng)鏈匹配，帶來(lái)了高效強勁的動(dòng)力輸出和舒適平順的操控體驗。就算遇上復雜路況，乘龍H7載貨車(chē)全程平均速度都在85-90kmh之間，全面滿(mǎn)足運輸的時(shí)效性需求。這樣一來(lái)，動(dòng)力系統全面升級的乘龍H7載貨車(chē)具有更加出色的起步、加速和爬坡能力，能確保車(chē)輛在高速行駛下過(guò)坡如履平地，運輸時(shí)效性和經(jīng)濟性大幅提升。

       物流運輸行業(yè)在新政策的影響下將迎來(lái)新一輪的洗牌，加之是公路運輸成本不斷飆升導致競爭激烈，因此，提升效率、控制成本成為物流運輸行業(yè)的不二選擇。無(wú)論是綠通、還是快遞等標載運輸，乘龍H7載貨車(chē)憑借在高效、可靠、經(jīng)濟性等方面的優(yōu)勢，將為用戶(hù)帶來(lái)更高的經(jīng)濟效應，也為各物流企業(yè)在困境中開(kāi)辟了新的出路！

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