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       經(jīng)歷了5年熊市的重卡，為何突然迎來(lái)爆發(fā)式的增長(cháng)？重卡的春天真的到來(lái)了嗎？

       俗話(huà)說(shuō)出門(mén)看天氣，買(mǎi)賣(mài)看行情。若要問(wèn)10月份做什么生意行情最好，那我會(huì )告訴你是賣(mài)車(chē)，而且還不能是普通車(chē)，必須是重卡。重卡近期銷(xiāo)量究竟有多好，這里直接呈上辣眼數據看瞎吃瓜群眾。

       下表為10月份排名前十的重卡企業(yè)銷(xiāo)售情況，與去年同期相比，多家重卡企業(yè)都實(shí)現了銷(xiāo)量翻番，行業(yè)數據顯示，重卡10月份同比增速為49%，打破了8月44%的記錄，創(chuàng )下年內新高。環(huán)比今年9月，同樣錄得27%的增速。

       要知道，在2010年后重卡行業(yè)數據逐年下滑，持續低迷。2015年重卡行業(yè)僅銷(xiāo)量54萬(wàn)輛，跌至行業(yè)最低谷，而經(jīng)歷了5年熊市的重卡，為何突然迎來(lái)爆發(fā)式的增長(cháng)？重卡的春天真的到來(lái)了嗎？

       據分析，重卡行業(yè)復蘇主要歸結為下幾點(diǎn)：

國家出臺最嚴治超政策 助推重卡銷(xiāo)售

        今年8月份質(zhì)檢總局、國家標準委正式發(fā)布強制性國家標準《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)和《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》。政策出臺后將明確對長(cháng)途運輸車(chē)輛執行6軸車(chē)49噸、6×2牽引車(chē)限重46噸的新規定。

       簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是新政出臺后重卡的承載重量上限有所減少，使得物流車(chē)的有效運力降低20%左右，據一份運輸公司的提價(jià)文件上顯示，新政實(shí)施后每噸運價(jià)提升30-170元不等。物流業(yè)、運輸業(yè)在運費和用車(chē)需求量上的增加是此次重卡需求量激增的一個(gè)主要原因。

       另外，重卡的更新周期一般為5年，上一波重卡需求高峰恰好在2010年，如今正值更新?lián)Q代之際，新政的出臺對于重卡的型號要求及年檢各方面進(jìn)一步規范，加速了重卡老舊車(chē)輛的淘汰。

煤炭鋼鐵需求旺盛 成為重卡增長(cháng)催化劑

      今年以來(lái)煤炭和鋼鐵的需求量持續增長(cháng)，目前我國鐵路運價(jià)為0.08-0.6元/噸公里，公路運價(jià)在0.45-0.6元/公里。雖然汽車(chē)運價(jià)略高，但由于目前鐵路運輸方面車(chē)皮十分緊張，鐵路運輸無(wú)法滿(mǎn)足大量運輸需求的時(shí)候，不少企業(yè)迫于無(wú)奈轉站公路運輸，加上一些跨省市的短距離供需只能依靠重卡進(jìn)行調度，令重卡的需求量在今年不斷攀升。

       此外冬季這個(gè)煤炭需求旺季即將到來(lái)，在煤炭供需平衡尚未得到解決之時(shí)，煤炭運輸壓力在未來(lái)將進(jìn)一步加大?！把┲兴吞俊敝驴赡軙?huì )在未來(lái)加大重卡的需求。

       從中國物流與采購聯(lián)合會(huì )獲悉，10月份的中國物流業(yè)景氣指數為59.2%，其中公路物流運價(jià)指數為108.1點(diǎn)，較上月回升8.7%。而即將到來(lái)的雙十一可能讓11月份數據再次超越前者，對于運輸工具重卡的需求量也自然會(huì )有所增加。

       重卡這位睡美人在沉寂了5年后被一紙新政喚醒，就目前市場(chǎng)來(lái)看，對重卡需求量增大的勢頭還在持續，中國重汽作為港股市場(chǎng)上專(zhuān)情于重卡業(yè)務(wù)公司能成風(fēng)而行多遠，股價(jià)上是否能繼續保持今年的勢頭，還需要看接下來(lái)的業(yè)績(jì)表現是否能達到預期。

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