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時(shí)光飛逝，轉眼2016年已接近尾聲，盤(pán)點(diǎn)這一年，最熱鬧的中國客車(chē)制造企業(yè)要數珠海銀隆，其與董明珠之間的“分分合合”貫穿了這一年，豐富了我們的茶余飯后。
2016年12月15日，董明珠、大連萬(wàn)達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，擬共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。
一時(shí)間，董明珠、“隔壁老王”、“銀隆鈦”等詞語(yǔ)鋪天蓋地，再次升級到輿論的風(fēng)口浪尖，是非對錯各種評論也隨之而來(lái)。然而筆者認為：對于未來(lái)的判斷，沒(méi)有是非對錯、好與不好的區別。除非你真的了解董明珠和銀隆，否則不要輕易下定論。
如今有些人看待事物，習慣了先問(wèn)是非，急于談對錯。是非涉及事實(shí)層面，對錯則是一種價(jià)值判斷。事情的對錯與否，不僅與事實(shí)呈現方式有關(guān)，也跟每個(gè)人自身的經(jīng)驗和判斷能力有關(guān)。這就是為什么，同一件事情在不同人看來(lái)對錯可能截然相反的緣故。如果不懂，就急著(zhù)“蓋棺論定”，難免失之于草率，也難免會(huì )產(chǎn)生偏見(jiàn)。
當然，對于董明珠和銀隆，筆者也不敢輕言懂。但筆者覺(jué)得將未來(lái)交給未來(lái)，讓事實(shí)來(lái)證明一切，或許更為穩妥，至少不會(huì )發(fā)生“自己打自己嘴巴”的事情。
董明珠的堅持定有理由 用綠色發(fā)展實(shí)現中國制造強國之夢(mèng)
很多人認為，銀隆與董明珠的緣分會(huì )因為格力電器收購銀隆方案宣告失敗而告終，但沒(méi)想到，董明珠換了一種方式，將“新能源汽車(chē)夢(mèng)”進(jìn)行到底。對此，筆者覺(jué)得，我們并不應該去懷疑她的堅持，她用她的實(shí)干，再次渲染了中國企業(yè)家的色彩。
聯(lián)合國城市可持續發(fā)展宣傳大使，格力電器董事長(cháng)、總裁董明珠
實(shí)干者的脊梁很硬，有一種“硬骨頭”的風(fēng)范。實(shí)干者心有事業(yè)，肩有擔當。實(shí)干者鄙視嘩眾取寵，淡定冷嘲熱諷，崇尚腳踏實(shí)地。實(shí)干者是中流砥柱，是發(fā)展的脊梁。這樣評價(jià)實(shí)干者，我想不為過(guò)，因為面對環(huán)境危機，面對四面霾伏，發(fā)展新能源客車(chē)或許真是必由之路，至少給了我們希望。
董明珠意識到了綠色發(fā)展的重要性，并決定將之付諸行動(dòng)，與銀隆合作，這或許只是責任使然，并沒(méi)有夾雜著(zhù)太多雜質(zhì)。她在“新能源、新動(dòng)能、新價(jià)值——中國制造高峰論壇”現場(chǎng)呼吁：推動(dòng)新能源綠色發(fā)展，實(shí)現中國造強國之夢(mèng)。
她說(shuō)，我們中國一定有能力在過(guò)去落后的產(chǎn)能、落后的技術(shù)、落后產(chǎn)品的狀況下奮起直追。在未來(lái)的五年當中，我們相信像銀隆這樣的追求技術(shù)、挑戰自我的企業(yè)會(huì )不斷地涌現。中國一定能實(shí)現中國制造強國之夢(mèng)，我們中國制造一定能夠因為我們的技術(shù)改變這個(gè)世界。
“我們過(guò)去有一句話(huà)是‘彎道超車(chē)’，我認為這句話(huà)是傳統語(yǔ)言，新能源改變了這句話(huà)，我們現在是在一個(gè)起跑線(xiàn)上‘超車(chē)’?！倍髦楸硎?，接下來(lái)，要與銀隆合作加快速度建立新能源電池的生產(chǎn)基地，彌補產(chǎn)能不足的影響?！拔覀円屩袊性燔?chē)的都快速地轉換到新能源的時(shí)代，用上我們的新能源電池，我要讓銀隆電池為中國乃至于世界服務(wù)?！?/span>
董明珠，一個(gè)女人，一位女企業(yè)家，一位女強人……在別人眼里，她的角色太多，也被賦予了別人眼中的強與弱，但拋開(kāi)這些，她只是一位實(shí)干者，在努力將一些不可能變?yōu)榭赡?。在中華民族發(fā)展的道路上，不正需要這樣的實(shí)干者嗎？在新能源發(fā)展的探索中，不也正需要這種執著(zhù)精神嗎？
“銀隆鈦”技術(shù)自有亮點(diǎn) 能否成為主流現在定奪為時(shí)過(guò)早
是的，在各種評價(jià)里，多數人承認董明珠厲害，但銀隆真的值嗎？不少人對于董明珠力挺的銀隆鈦酸鋰電池并不十分看好，更有甚者干脆斷言鈦酸鋰電池未來(lái)不會(huì )太主流。
對此，筆者想問(wèn)，誰(shuí)有看到未來(lái)的本事？是否真的懂別人企業(yè)的技術(shù)核心？正所謂存在即有價(jià)值，市場(chǎng)才是“試金石”，“銀隆鈦”是否會(huì )成為主流，最應該讓時(shí)間來(lái)回答，而不是僅僅根據知道的皮毛妄下定論。
對于質(zhì)疑，銀隆新能源董事長(cháng)魏銀倉說(shuō)：“銀隆鈦不僅僅是造一個(gè)鈦酸鋰電池，我們過(guò)去收購了美國奧鈦，是利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術(shù)，長(cháng)壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對資源的不破壞，對后代的負責，這是鈦酸鋰的特質(zhì)?！?/span>
銀隆集團董事長(cháng)魏銀倉
鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長(cháng)、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬(wàn)次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內公認的“五大問(wèn)題”，實(shí)現6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
鈦酸鋰電池唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過(guò)持續的研發(fā)，在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準的基礎上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問(wèn)題。
此外，得益于政策的引領(lǐng)與自身的不懈發(fā)展，銀隆已成為目前全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、生產(chǎn)能力最為強大的新能源企業(yè)之一，旗下?lián)碛腥A南區珠海銀隆新能源、華北區河北武安新能源、華北區河北石家莊中博汽車(chē)以及規劃在建的成都新區、蘭州、湖北(規劃中)、江蘇(規劃中)七大產(chǎn)業(yè)園格局，全國輻射性部署的戰略藍圖正在構建。
事實(shí)上，銀隆多款客車(chē)均保持著(zhù)良好的市場(chǎng)業(yè)績(jì)，同時(shí)也打造了屬于自身品牌的榮譽(yù)，無(wú)論是打進(jìn)北京市場(chǎng)的環(huán)北京天安門(mén)觀(guān)光線(xiàn)與作為2014北京雁棲湖APEC的仿古鐺鐺車(chē)，還是先后榮膺第二屆中美低碳峰會(huì )指定用車(chē)、北京觀(guān)光3線(xiàn)首選車(chē)型的雙層純電動(dòng)客車(chē)，乃至在全國30多個(gè)城市所取得的成交業(yè)績(jì)，均表明了銀隆確有一定實(shí)力。
留個(gè)美麗的懸念給未來(lái) 我們共同努力留個(gè)美麗的世界給未來(lái)
所以，對于董明珠與銀隆合作的對與錯，我們不用過(guò)于“糾結”，董明珠有董明珠的理由，銀隆有銀隆的亮點(diǎn)與核心競爭力，未來(lái)的答案就交給未來(lái)吧。
但無(wú)論是董明珠還是銀隆，他們都有一個(gè)共同的心愿：留住藍色的地球，留個(gè)美麗的世界給未來(lái)。在“大環(huán)境”面前，我們每個(gè)人都不是局外人，都應該懷揣著(zhù)一顆“綠色心”，深?lèi)?ài)這片土地，從綠色出行、節約能源等小事做起。
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