——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2017年1月，專(zhuān)注于以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為主的智能硬件設備和增值服務(wù)提供商盯盯拍正式掛牌新三板。據悉，盯盯拍成立于2013年4月，旗下產(chǎn)品有智能wifi行車(chē)記錄儀、定制式行車(chē)記錄儀電路板模塊、航拍WIFI攝像頭電路板模塊。
盯盯拍產(chǎn)品 M6 Plus盯盯拍產(chǎn)品 M6 Plus
現任盯盯拍董事長(cháng)、總經(jīng)理羅勇告訴車(chē)云菌，此次掛牌新三板本身有三種目的：
第一，盯盯拍是一個(gè)可盈利的商業(yè)邏輯，通過(guò)上市來(lái)規范自己。
第二，通過(guò)正規上市的背書(shū)，讓盯盯拍的品牌得到更多的用戶(hù)的信賴(lài)。
第三，上市以后更公開(kāi)透明，消費者或者投資人更容易看懂盯盯拍，可以更多的給予反饋和幫助。
盯盯拍董事長(cháng)、總經(jīng)理羅勇盯盯拍董事長(cháng)、總經(jīng)理羅勇
在羅勇看來(lái)，不論從技術(shù)積累、產(chǎn)品積累還是市場(chǎng)積累，盯盯拍在過(guò)去將近四年的時(shí)間里實(shí)現了從0到1的質(zhì)變， 新三板掛牌只是一個(gè)承前啟后的階段性節點(diǎn)。
創(chuàng )新：基于穩定的新產(chǎn)品理念
或許因為“碰瓷”，行車(chē)記錄儀的市場(chǎng)大門(mén)被撬開(kāi)。
從2013年初，它們如野草叢生一般出現在眾人視野中，只不過(guò)那個(gè)時(shí)候的行車(chē)記錄儀原理很簡(jiǎn)單，相當于一個(gè)小DV，雖然不同廠(chǎng)家不同品牌，但整體產(chǎn)品和功能沒(méi)有任何區別，在1.0的時(shí)代，可以說(shuō)是一個(gè)不顧用戶(hù)體驗且以銷(xiāo)售為目的雜亂無(wú)章的市場(chǎng)。
羅勇和他的盯盯拍團隊想要改變傳統行車(chē)記錄儀不方便使用、功能單一、體驗不佳的弊病。在研發(fā)半年之久的2014年初，盯盯拍以一種全新的智能互聯(lián)的理念重新定義了行車(chē)記錄儀。
首先，聯(lián)網(wǎng)智能化。盯盯拍利用WiFi技術(shù)把智能手機終端和行車(chē)記錄儀融合起來(lái)，形成可聯(lián)網(wǎng)的行車(chē)記錄儀，增加娛樂(lè )性和互動(dòng)性。
其次，一鍵拍照分享。盯盯拍在車(chē)載行業(yè)提出了遙控拍照的概念，通過(guò)標配的遙控拍照按鈕可以隨時(shí)抓拍沿途美景，并通過(guò)盯盯拍App方便的分享給家人和朋友。
第三，搭建用戶(hù)社區平臺。在拍照分享平臺之上，盯盯拍App的“在路上”用戶(hù)社區，目前已經(jīng)積累上百萬(wàn)用戶(hù)，每日數百條視頻和照片在平臺上分享。
遙控拍照按鈕以及盯盯拍App遙控拍照按鈕以及盯盯拍App
單有創(chuàng )新還不足夠，羅勇認為，產(chǎn)品還需要穩定可靠。盯盯拍當初選中一個(gè)相對存在沒(méi)有形成寡頭廠(chǎng)家的領(lǐng)域切入，然后通過(guò)產(chǎn)品的創(chuàng )新和品牌的運營(yíng)去占據一定市場(chǎng)份額，再到現在能夠掛牌新三板，除了在產(chǎn)品定位上的先前優(yōu)勢，另一點(diǎn)在于對于芯片技術(shù)的深入理解。
尤其對于后裝硬件產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，都會(huì )面臨著(zhù)穩定性、可靠性的問(wèn)題，正是基于團隊對核心技術(shù)的把控，盯盯拍建立了一個(gè)快速反饋機制，一旦發(fā)生問(wèn)題，能夠很快解決、升級。長(cháng)此以往才能夠積累起良好的用戶(hù)口碑得以傳播。
目前在產(chǎn)品端，盯盯拍包括三個(gè)系列：
mini系列，主要在線(xiàn)上銷(xiāo)售的，主打時(shí)尚、青春、炫酷；
X系列，把它當成一種車(chē)的配件，兼具可靠、安全性；
M系列，針對更高端的汽車(chē)發(fā)燒友、愛(ài)運動(dòng)的人群。
值得注意的是，盯盯拍的銷(xiāo)售渠道除了線(xiàn)上、線(xiàn)下、2B端以外，在今年下半年開(kāi)始瞄準海外市場(chǎng)，目前已經(jīng)在英國、印度、馬來(lái)西亞、澳大利亞有自己的代理商，并且還將在今年CES展上亮出X系列產(chǎn)品。
羅勇說(shuō)，專(zhuān)注讓團隊更持續的高強度投入，三年的時(shí)間讓盯盯拍從產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈、銷(xiāo)售環(huán)節包括財務(wù)都更加健壯，但即便如此，車(chē)載領(lǐng)域還有更廣泛的空間可為，未來(lái)三年之內，他們將繼續聚焦行車(chē)記錄儀這一細分領(lǐng)域，不做橫向延伸。掛牌新三板之后的第一個(gè)目標是成為細分領(lǐng)域的NO.1。
探索：綁定主機廠(chǎng)，靠近車(chē)聯(lián)網(wǎng)
盯盯拍的野心還不止于此，它希望基于現有的IT團隊以及打造的云平臺，將所有圍繞車(chē)的從業(yè)者連接起來(lái)，從另外一個(gè)角度來(lái)支撐整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)世界。
也就是說(shuō)， 在盯盯拍現在的100萬(wàn)用戶(hù)中大概每天有將近10萬(wàn)人會(huì )打開(kāi)APP應用。這些用戶(hù)中如果有維修服務(wù)需求，購車(chē)換車(chē)需求的時(shí)候，4S店或者維修廠(chǎng)能夠通過(guò)盯盯拍的云平臺直接發(fā)送信息給該用戶(hù)，及時(shí)提供服務(wù)。
后裝硬件向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)延伸已是常態(tài)，此時(shí)比拼的仍舊是各家硬件的用戶(hù)基數，以及活躍用戶(hù)。把一些不連接的傳統的車(chē)把它變成可連接的車(chē)輛，以至于讓車(chē)廠(chǎng)和4S店集團和他的用戶(hù)發(fā)生關(guān)系，這種關(guān)系頻次必須是高頻的。
羅勇認為，行車(chē)記錄儀現在幾乎成為每輛車(chē)上的必備品，首先未來(lái)的市場(chǎng)份額很客觀(guān)，其次盯盯拍APP的分享功能能夠持續的吸引用戶(hù)經(jīng)常瀏覽，活躍用戶(hù)得以有效保障。
行車(chē)記錄儀已成為車(chē)上標配，而且像 HUD、智能后視鏡等更多車(chē)載硬件也都配有紀錄功能，行車(chē)記錄儀的市場(chǎng)空間還能有多大？而盯盯拍又是否需要向橫向拓張？
羅勇的回答是，如果在整個(gè)垂直領(lǐng)域的排名還不能排到前三或者第一的時(shí)候，再橫向擴張實(shí)際上只機會(huì )主義。橫向擴張確實(shí)可以賣(mài)一點(diǎn)東西，但一旦被攻擊，身后沒(méi)有根據地可以防守，這是創(chuàng )業(yè)公司最忌諱的。只有當盯盯拍確保穩定在前三的位置，才可能再開(kāi)辟一個(gè)分戰場(chǎng)。
翻開(kāi)盯盯拍備忘錄，最搶眼的一項當屬均出身華為的幾位核心創(chuàng )始人，現任盯盯拍董事長(cháng)、總經(jīng)理羅勇調侃道，“從華為出來(lái)的人都比較傻實(shí)誠，剛開(kāi)始不拿工資，每晚工作到12點(diǎn)?！比欢?，技術(shù)IT男的另一個(gè)標簽是專(zhuān)注、聚焦，這也正構建了盯盯拍的一貫作風(fēng)。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
