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我國西南地區以山地為主、地形結構十分復雜，海拔高，空氣相對稀薄，多山多雨，道路泥濘。山路多S彎，上下坡長(cháng)、急彎多，對自卸車(chē)前后橋軸荷轉移多，制動(dòng)、轉向使用頻率高。
針對西南地區高海拔、坡陡、彎多、重載上下坡等用戶(hù)需求，上汽紅巖適應性開(kāi)發(fā)了西南版專(zhuān)屬自卸車(chē)，在動(dòng)力性、承載性、安全性、可靠性、舒適性等方面進(jìn)行了全面升級，用戶(hù)可輕松應對極限工況，彰顯王者霸氣！
一、鉑金動(dòng)力匹配 收放自如
上汽紅巖針對西南地區的特殊工況，對西南版專(zhuān)屬自卸車(chē)的動(dòng)力系統進(jìn)行了大幅度的升級——Cursor發(fā)動(dòng)機+法仕特變速箱+FPT驅動(dòng)橋共同構成了業(yè)內最強悍的動(dòng)力系統。
其中，針對坡多坡陡的工況，建議匹配Cursor 11發(fā)動(dòng)機；針對西南平原地區，建議匹配Cursor 9發(fā)動(dòng)機。源自歐洲技術(shù)標準革新動(dòng)力Cursor 11發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁，最大扭矩可達2100N.m，發(fā)動(dòng)機B10壽命可達150萬(wàn)公里，穩定可靠。匹配的FPT驅動(dòng)橋采用了意大利菲亞特專(zhuān)利技術(shù)，扭矩最大可達55000N.m，業(yè)內領(lǐng)先。同時(shí)，匹配了法仕特變速箱，通用性好、可靠高、起步能力更強。此外，還匹配了法雷奧Valeo離合器，耐磨性更好，可靠性更高。
二、超強承載 力拔千斤
為應對西南地區承載性大的特點(diǎn)，紅巖西南版自卸車(chē)在車(chē)輛承載性方面進(jìn)行了優(yōu)化和升級，完美匹配用戶(hù)需求。
同級別最大車(chē)架尺寸
紅巖西南版自卸車(chē)車(chē)架寬（865mm）、高（317mm）均是同級別之最；車(chē)架材料升級，強度提升16%，確保運營(yíng)穩定性和安全性，整車(chē)承載可達80噸。
適應復雜工況的承載系統
獨創(chuàng )的回字形超抗扭平衡軸，配置后穩定桿；加強副板并延伸至尾部，四騎馬卡，超強鋼板；配置大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等以適應西南地區的復雜工況。
三、全方位安全保障 時(shí)刻守護
紅巖西南版自卸車(chē)依靠科技手段讓安全一路陪伴，時(shí)刻守護。
多重制動(dòng)安全保障
雙回路氣制動(dòng)系統，可有效降低事故發(fā)生；EBS發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)系統，讓剎車(chē)距離縮短50%，同時(shí)減少制動(dòng)踏板的使用，還降低使用成本；KNORR APU空氣處理單元，更好的濾油效果，提升承壓性和防漏氣性能；全系標配ABS系統，確保行車(chē)更加穩定安全。
高強度車(chē)體結構
駕駛室采用整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高精度焊接；當駕駛室正面發(fā)生碰撞，駕駛室可整體后移500mm，減少碰撞時(shí)對駕乘人員帶來(lái)的傷害。并且，紅巖西南版自卸車(chē)通過(guò)了歐洲ECE R29碰撞標準，精心呵護駕乘人員生命。
靈活適應山地作業(yè)
紅巖西南版自卸車(chē)的最大行駛坡度可達 37%，滿(mǎn)足山區坑道大坡度作業(yè)。同時(shí)，小轉彎半徑設計，內半徑最小可達6m，最大轉角47°， 適用山地崎嶇路況；配置軸間差速鎖和輪間差速鎖，坑洼路面有效避免打滑；SR提高165mm等產(chǎn)品升級，更適應山區路況。
四、舒適駕乘體驗 輕松擁有
為了適應西南地區的復雜路況，紅巖西南版自卸車(chē)進(jìn)行了舒適性升級，道路再泥濘也能平穩通過(guò)。
紅巖西南版自卸車(chē)駕駛室根據人體工程學(xué)設計，超大駕駛空間，布局合理、操控方便、視線(xiàn)開(kāi)闊無(wú)死角。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮技術(shù)，三級減震，密封好噪音小，對于山區顛簸路況來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)更輕松，舒適度更高。
上汽紅巖用品質(zhì)打動(dòng)用戶(hù)，用高出勤率回報用戶(hù)。紅巖西南版專(zhuān)屬自卸車(chē)，可靠安全，不怕山高路險。
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