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        4月7日，“新零售 新物流 新城配——第三屆中國城市配送高峰配送論壇”在青島舉行。云鳥(niǎo)科技青島區客戶(hù)總監趙虹帆出席論壇，并針對“新零售模式”下，云鳥(niǎo)科技對供應鏈交付的模式變革發(fā)表講話(huà)。

        在“新零售模式”即將快速發(fā)展的趨勢下，很多城配服務(wù)的企業(yè)也將趨向新零售發(fā)展。因為流通頻次特別高，城配場(chǎng)景中相對占比高的是快消企業(yè)，如酒水，食材等，在云鳥(niǎo)科技的客戶(hù)中，這幾個(gè)品類(lèi)的貨主占比大概在60%以上。城市配送整體平均下來(lái)一周配送頻率約為5.2次，而在快消品領(lǐng)域，配送頻次甚至可以達到一周6次以上。

        趙虹帆指出，車(chē)輛的滿(mǎn)載、配送的時(shí)效和交付完整性是供應鏈交付的三大痛點(diǎn)，而在“新零售模式”如此高頻次的城配活動(dòng)中，這三大痛點(diǎn)表現的就更加突出，尤其是單車(chē)滿(mǎn)載率，目前云鳥(niǎo)科技可以達到40%，單車(chē)的平均配送大概6.3票，城市配送單車(chē)平均在途7小時(shí)55分。另外，出倉時(shí)間也是一個(gè)非常關(guān)鍵的要素，云鳥(niǎo)科技的大數據顯示，目前大部分客戶(hù)已經(jīng)將出倉時(shí)間保證在2小時(shí)左右，這比之前所設想的時(shí)間已經(jīng)提升了不少。

        這樣算下來(lái)，城市配送單票平均體系6.3票，這也是城市配送里面比較典型的情況。也就是說(shuō)，城市配送，一般來(lái)說(shuō)，配送體系不會(huì )特別大。趙虹帆認為，在未來(lái)，整個(gè)城配里面會(huì )面臨著(zhù)小而散與高頻，所以它的配送體系在0.7個(gè)立方，配送的平均重量大概在90公斤，這也是在快遞網(wǎng)絡(luò )和干支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )氣氛下城際配送的獨特屬性。短短兩三年之內城配無(wú)限被放大，在未來(lái)，城配將很有可能是物流行業(yè)里面一個(gè)非常細分完善的獨立鏈條產(chǎn)業(yè)鏈。

        作為一家致力于同城配送的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，云鳥(niǎo)科技始終堅持用科技去改變整個(gè)供應鏈交付，去解決城配當中的痛點(diǎn)。趙虹帆認為，首先互聯(lián)網(wǎng)科技能夠建立非常強大的運力共有池，讓找車(chē)更簡(jiǎn)單，而在城市供應鏈交付里面，司機多而散，難于管理，這時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段，把運力進(jìn)行統一整合。另外，精準畫(huà)像、智能排線(xiàn)等科技手段，也將供應鏈交付的效率大大提升。盡管云鳥(niǎo)科技在物流行業(yè)、供應鏈交付領(lǐng)域還是一個(gè)才兩歲多的新兵，但是在解決供應鏈交付痛點(diǎn)方面，可以說(shuō)是每一次出手皆擊中要害。

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