——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       好專線第二季第一站，我們來(lái)到了 “海上絲綢之路的起點(diǎn)—福建省”，也是好專線第二季的起點(diǎn)。用眼去看，用心去想，用文字來(lái)訴說著這片土地上專線市場(chǎng)的風(fēng)風(fēng)雨雨。

       歷時(shí)一個(gè)月零三天，3 座城市，37 個(gè)園區(qū)，1600 家專線企業(yè)，38 家企業(yè)的深度調(diào)查，20 家好專線。從這里的企業(yè)老板口中，我們聽到了什么樣的故事，在路上，我們又看到了什么樣的風(fēng)景。

長(zhǎng)線擇優(yōu)，短線爭(zhēng)王

       首先在走訪過程中，當(dāng)?shù)氐臒o(wú)論是零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)公司還是專線企業(yè)都面臨著一個(gè)巨大的問題，那就是：

       園區(qū)拆遷，并且是管拆不管挪！

       這就導(dǎo)致了：

       場(chǎng)地租金年年攀升，目前福州市場(chǎng)平均能達(dá)到 70-80 元/平/月，物流企業(yè)發(fā)展成本居高不下，人工成本也不斷提高，雖然短線也負(fù)擔(dān)著這樣的成本，但是長(zhǎng)線的貨款壓的周期相對(duì)較長(zhǎng)，壓力要大了許多。

       頻繁的拆遷對(duì)整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境造成了傷害，哪怕如盛豐盛輝一般的巨頭在當(dāng)?shù)貙?duì)于物流園區(qū)的土地供應(yīng)問題，也表示苦不堪言，由于場(chǎng)地的不足，無(wú)論是大型的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)公司還是小如專線市場(chǎng)，都限制了自身發(fā)展。

同一片藍(lán)天下不同的園區(qū)，如今的盛豐物流分撥中心與曾經(jīng)的南北貨運(yùn)市場(chǎng)

       其次，由于每次的拆遷并沒有重新規(guī)劃物流用地，并且隨時(shí)可能開始新一輪的拆遷，就導(dǎo)致了在福州除了盛豐盛輝，很難看見規(guī)范化的園區(qū)，不僅如此，在福州園區(qū)有一個(gè)很有意思的收費(fèi)項(xiàng)目，那就是出門卡。

       只要你進(jìn)門，哪怕是外面的車進(jìn)去掉個(gè)頭都是要收費(fèi)的，出門卡物流公司采購(gòu)分發(fā)給提貨和發(fā)貨車輛，如果三輪或者四輪沒有出門卡，需要支付園區(qū) 3 元，如果物流公司采購(gòu)五折，1.5 元一張，不同的園區(qū)，不同的價(jià)格。6.8米/7.2米/9.6米/或者掛車，價(jià)格另外計(jì)費(fèi)的。比如 6.8 米的車，進(jìn)園區(qū)后，可能需要支付兩張出門卡。

       那么這樣一來(lái)貨主來(lái)送貨時(shí)，這個(gè)費(fèi)用就自然嫁接在了專線企業(yè)的頭上，這會(huì)出現(xiàn)一個(gè)什么情況呢？

       假設(shè)送來(lái)的貨一票貨你賺六七塊錢，但是由于出門卡，你現(xiàn)在只能賺三四塊了，而且這個(gè)費(fèi)用是隨著你的發(fā)車量越大，費(fèi)用也是隨之上升，有當(dāng)?shù)氐膶＞€老板統(tǒng)計(jì)過，每年在這上面的支出大約占到了整個(gè)營(yíng)業(yè)額1%，十萬(wàn)多的成本支出，雖然不是家家戶戶都是這么多的費(fèi)用，但確實(shí)是福州每家每戶的專線都無(wú)法避免的“硬性支出”。

何為“長(zhǎng)線擇優(yōu)”

       對(duì)于福州的專線市場(chǎng)，盛豐盛輝的壟斷確實(shí)給當(dāng)?shù)氐拈L(zhǎng)線發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，但是哪怕環(huán)境惡劣，生意還是要做。

       面對(duì)盛豐盛輝的大型企業(yè)，長(zhǎng)線為了能在福州的市場(chǎng)環(huán)境下面生存，不得不提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，在部分線路上將時(shí)效以及服務(wù)做精細(xì)。

       因?yàn)橄鄬?duì)大型的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，雖然在網(wǎng)點(diǎn)的分布以及品牌效應(yīng)上沒有可比性，但是：專線的優(yōu)勢(shì)在于能夠面對(duì)有定制化需求的客戶時(shí)，能夠做到定日達(dá)定時(shí)達(dá)或者是送貨上門的服務(wù)，這是大型零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)公司都無(wú)法做到的一點(diǎn)。

       因此在福州，你想要做好長(zhǎng)線，那么就一定要抓住定制化需求的客戶，然后搞定他們。

何為“短線稱王”

       稱王只是相對(duì)的，對(duì)比福州的長(zhǎng)線，短線確實(shí)在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境中非?；钴S，在我們走訪的 400 多家企業(yè)中，短線大約占有 7 成。并且短線的利潤(rùn)相當(dāng)?shù)目捎^。

       一般有一定運(yùn)力的企業(yè)能達(dá)到10%左右的利潤(rùn)，更有幾家優(yōu)秀的企業(yè)能夠達(dá)到40%。

       從量到質(zhì)怎能不“稱王”，那么為什么會(huì)這樣？

       首先、福州市是福建物流的戰(zhàn)略要地

       從運(yùn)輸距離上講，這里是偏中心的位置，是一個(gè)分流集散中心，分流成本低，落地配發(fā)展較好。

       其次、福州是福建的省會(huì)

       所以很多企業(yè)的經(jīng)銷商、批發(fā)商也在這里，貨量較充足，落地配的業(yè)務(wù)也在福州得到了充分的發(fā)展。并且盛豐盛輝很多長(zhǎng)線上的回貨，也會(huì)分出很大一部分來(lái)交給福州當(dāng)?shù)氐膬?yōu)秀短線企業(yè)來(lái)承運(yùn)，這樣一來(lái)在各方面的滋潤(rùn)下，短線確實(shí)也在福州做的風(fēng)風(fēng)火火。

       初到泉州便聽聞一句話，福建物流看泉州，泉州物流看晉江。

       “海上絲綢之路的起點(diǎn)”源于泉州。對(duì)比福州與廈門，泉州的 GDP 一直在福建遙遙領(lǐng)先很多年，在泉州有著眾多的工廠在此地建設(shè)，服裝廠，電商，電器提供著源源不斷的貨量。傳化公路港、象嶼公路港兩家企業(yè)也在當(dāng)?shù)刈洌瑘@區(qū)租金在18-25元左右，并且園區(qū)建設(shè)也是有模有樣。

       物流企業(yè)以貨為王，按理說有貨的地方，再加上當(dāng)?shù)赜泻芏嗟膱@區(qū)土地供應(yīng)，租金合理，專線本應(yīng)該在本地都能很好的發(fā)展。泉州專線企業(yè)一定過的很滋潤(rùn)，但是真的是這樣嗎？

“有量無(wú)價(jià)”，混亂的價(jià)格市場(chǎng)

       在貨源的支撐下泉州的專線遍地開花，但是在好專線的團(tuán)隊(duì)走訪中卻了解到，泉州晉江的區(qū)域，貨物的運(yùn)價(jià)極其混亂，山東 90 元/方，成都 12000 元一車貨都是可以走掉的。

       為什么會(huì)這樣，好專線的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過走訪調(diào)查，在與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的交流中，筆者也總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

       首先、晉江市場(chǎng)的貨物架構(gòu)大多以服裝鞋子還有漳州的食品為主，高端點(diǎn)的貨物電子，健身器材相對(duì)較少。

       這些貨物的本身價(jià)值并不太高，打個(gè)比方，從廠家的角度來(lái)看，一車貨的價(jià)值也就 5000 左右，可能讓他付出 7000 的運(yùn)費(fèi)嗎？當(dāng)然不可能。況且目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱，工廠的效益也不是很好，因此在競(jìng)標(biāo)的過程中，同等的運(yùn)力下，誰(shuí)價(jià)格低誰(shuí)就能走這批貨物。

       其次、專線的行當(dāng)“市場(chǎng)足夠大，基礎(chǔ)足夠差”

       很多人都想從這塊蛋糕上分一口吃，為了獲得貨源，以低價(jià)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)成為了當(dāng)?shù)貙＞€企業(yè)的“不得不運(yùn)用的”主要方式。

       所以晉江市場(chǎng)的貨物雖然源源不斷，但是并沒有獲得好的運(yùn)費(fèi)，這其中不得不說工廠也肩負(fù)著一定的責(zé)任。

       但是在晉江有一個(gè)十分有趣的現(xiàn)象，一般廠家害怕專線跑路，然而在晉江這里的專線卻害怕廠家跑路，原來(lái)這邊的專線一般會(huì)先幫助廠家運(yùn)輸貨物，但是廠家也無(wú)法立即結(jié)款，導(dǎo)致費(fèi)用最少會(huì)押款在三個(gè)月左右，這時(shí)如果廠家經(jīng)營(yíng)不利跑路，那么專線便無(wú)法獲得運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致虧損。雖然在其他的區(qū)域也有這種情況，但是晉江尤為嚴(yán)重，基本每家企業(yè)都有沒收到的運(yùn)費(fèi)。

“發(fā)車無(wú)利”走還是不走？

       利潤(rùn)點(diǎn)大約在６%左右，甚至更低，隨著市場(chǎng)的透明化，專線的利潤(rùn)逐步下滑，場(chǎng)地人工車輛運(yùn)輸費(fèi)用一直是不可逃避的硬性支出，那么車輛利用率以及貨物的配載等各種邊邊角角來(lái)獲得一定的利潤(rùn)。

       雖然大部分的企業(yè)能夠做到天天發(fā)車，但是發(fā)車并不意味著有利潤(rùn)，早期遠(yuǎn)成快運(yùn)想要拿下晉江這片市場(chǎng)，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，但是在如此低的運(yùn)價(jià)下再打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)異于虧本運(yùn)作，所以最終也不了了之。

       由于長(zhǎng)期打價(jià)格戰(zhàn)，同線路的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)嚴(yán)重，每家在自己的一畝三分地中各自為政，形成零零散散的群體，現(xiàn)在的晉江市場(chǎng)的專線如同夜空中點(diǎn)點(diǎn)星光?？ㄐ性?jīng)想將星光聚集，但是沒有成功，但是也促進(jìn)了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的交流，晉江缺少一個(gè)契機(jī)，說不定也會(huì)成為下一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市。

       同時(shí)，晉江大部分的工廠正處于更新?lián)Q代之際，新一輩80后乃至90后的人將接替老員工的交椅，他們是懷著一種什么樣的思想接過交椅，專線企業(yè)是否能一如既往的獲得原有的貨物呢。

       廈門的物流是一個(gè)相對(duì)美麗的地方，如同這座城市。在走訪各個(gè)園區(qū)的情況來(lái)看，廈門園區(qū)的數(shù)量雖然不多，有一定規(guī)模的有7個(gè)，但是整體環(huán)境上來(lái)說，還是要強(qiáng)于泉州福州。作為福建的沿海城市，最靠近海的地方自然會(huì)有風(fēng)浪，港口帶來(lái)的進(jìn)出口貿(mào)易，外資企業(yè)的進(jìn)入，都給廈門帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也給物流企業(yè)帶來(lái)了一定量的貨物。

 金磚會(huì)議下的“暗流涌動(dòng)”，發(fā)展下的“創(chuàng)新為王”

       備受矚目的金磚會(huì)議將在廈門召開，這讓平靜的小島激起了一陣波瀾，為什么會(huì)選擇廈門呢，筆者在此開個(gè)腦洞，俗話說的好“城市發(fā)展看物流”，相比福州泉州，行政單位不如福州，貨量不如泉州，那么廈門的優(yōu)勢(shì)在什么地方？筆者從以下幾點(diǎn)展現(xiàn)。

       首先，由于港口城市，并且有不少外資企業(yè)的駐扎，電子產(chǎn)品，手機(jī)電腦，汽配零件在廈門有不少的分量，優(yōu)質(zhì)的貨源自然能夠帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。但是相對(duì)來(lái)講，在服務(wù)方面，無(wú)論是運(yùn)輸中的跟蹤、貨損貨差，還是時(shí)效，都是需要滿足一定的要求。

       相對(duì)福州泉州，廈門的三方是比較活躍的。這樣一來(lái)，大家想要獲得更好的貨物，必須以“服務(wù)為主，價(jià)格為輔”來(lái)做專線，因?yàn)閷?duì)于幾票貨物幾萬(wàn)元的價(jià)值來(lái)講，物流的運(yùn)輸費(fèi)用凸顯的便不那么明顯，貨主更希望從中獲得好的服務(wù)，“全程的可視化，訂單的及時(shí)傳遞以及末端的配送。”這樣一來(lái)自然而然的更容易形成良性發(fā)展的市場(chǎng)。

       其次，沿海城市企業(yè)的開放也相對(duì)更強(qiáng)，無(wú)論是品牌意識(shí)，還是好的服務(wù)理念，在廈門也逐步向北上廣這樣的一線城市靠攏，也逐步涌現(xiàn)了做專線聯(lián)盟，無(wú)車承運(yùn)人，大車隊(duì)這樣的企業(yè)。并且在甩掛運(yùn)輸上，廈門在區(qū)域上處于比較領(lǐng)先的階段。

       在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，大家逐步嘗試著接受新的發(fā)展方向，并且不斷摸索，雖然不知道什么時(shí)候能出現(xiàn)第一位拓荒者，但是廈門的專線市場(chǎng)無(wú)疑是醞釀著一場(chǎng)風(fēng)暴，在目前的市場(chǎng)變革之下，誰(shuí)能成為第一位“創(chuàng)新之王”，我們拭目以待。

       整體來(lái)說福建的市場(chǎng)與山東有一定的相似程度，福州如同濟(jì)南，泉州猶如臨沂，廈門猶如青島，但是由于地理位置的不同，導(dǎo)致了物流發(fā)展規(guī)模的差異。

       但是事在人為，這個(gè)市場(chǎng)中有人停滯不前，有人搖擺不定觀望風(fēng)口，有人破釜沉舟去做創(chuàng)新者。

       但在筆者看來(lái)，雖然邁出第一步的人不一定會(huì)成功，但是他是充滿勇氣的，值得我們?nèi)ゾ磁?；他愿意通過自己的努力去改變現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境從中突破，正如在嶺南論壇上的德坤，志鴻，不管未來(lái)如何，他們也是這個(gè)專線市場(chǎng)中脫穎而出的英雄。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。