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       5月12日，被延遲近3個(gè)月的新款三菱Fuso SuperGreat重卡終于在日本市場(chǎng)發(fā)布。至此，日本重卡4大品牌均完成了產(chǎn)品升級。但在這些車(chē)型當中，除了五十鈴Giga是全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品之外，其余三個(gè)品牌都沿用了上一代車(chē)型的駕駛室模具。

       新款SuperGreat重卡并沒(méi)有開(kāi)發(fā)新的駕駛室模具，這就意味著(zhù)使用了21年的老款SuperGreat駕駛室模具仍將繼續使用。不過(guò)雖然駕駛室采用的是老車(chē)型，但有個(gè)詞語(yǔ)用在新款SuperGreat特別合適，那就是舊瓶新酒。新款SuperGreat前臉經(jīng)過(guò)了重新設計，與前身車(chē)型的設計風(fēng)格大相徑庭。新車(chē)造型更加偏向奔馳Antos，特別是車(chē)輛大燈，采用了與奔馳工程車(chē)系列Arocs完全一樣的燈組。V型前臉亦是歐洲重卡仍在流行的風(fēng)格，套用在日本卡車(chē)上，毫無(wú)違和感。

       日系重卡的短板并沒(méi)有消除，新款SuperGreat依然不會(huì )提供平地板車(chē)型。駕駛室內的發(fā)動(dòng)機鼓包一如既往的存在。而在駕駛室的種類(lèi)上，三菱Fuso目前僅提供日間駕駛室與高頂帶臥駕駛室兩款。

       正如之前文章所介紹的一樣，在車(chē)輛的動(dòng)力鏈方面，新款三菱Fuso SuperGreat將首先采用奔馳奔馳Antos所采用的兩款機器，分別為10.7升的6R20與7.7升的6S10，分別對應奔馳Antos所使用的OM470LA與OM936LA。在輸出功率方面，6S10提供354與381兩種馬力，但兩者的扭矩卻完全一樣，均為1400牛米。6R20則有三種馬力可供選擇，分別是360、394與428馬力，前兩款扭矩為2000牛米，428馬力最大功率版本扭矩則為2100牛米。尾氣處理系統與歐6排放的奔馳重卡是完全相同的，從另一個(gè)方面也說(shuō)明新車(chē)將滿(mǎn)足日本最嚴格的排放標準。

       配合傳遞動(dòng)力的將是一款名為ShiftPilot的AMT變速箱。事實(shí)上這就是奔馳卡車(chē)目前所使用的Powershift3。奔馳發(fā)動(dòng)機、奔馳變速箱、奔馳技術(shù)底盤(pán)，把新款SuperGreat看作是奔馳Antos的馬甲也不為過(guò)。

       之前的電腦模擬圖造成的假象在這里要做出糾正。新款SuperGreat的駕駛室儀表臺將采用日系重卡偏愛(ài)的半包圍設計。濃郁的東洋氣息內飾風(fēng)格卻配上了奔馳卡車(chē)目前所使用的懷檔設計，另外眼尖的朋友也可以看出，方向盤(pán)就是直接把奔馳卡車(chē)拿來(lái)?yè)Q了個(gè)標而已。

       新款SuperGreat將分為3款車(chē)型，分別是Eco Line、Pro Line以及Premium Line，其實(shí)就是咱們常說(shuō)的基礎版、標配版與高配版，其中高配版Premium Line還可以選擇個(gè)性包Executive package，整車(chē)內裝更加高檔。在車(chē)輛安全性上，新款SuperGreat也將搭載一系列的主被動(dòng)安全裝備，包括ESP電子穩定系統，AMB Plus自適應巡航及自動(dòng)剎車(chē)等歐洲重卡主流的配置都將在新車(chē)上出現。

       針對行人與騎車(chē)人所設計的雷達偵測系統非常有用，當行人與騎車(chē)者靠近車(chē)輛時(shí)，卡車(chē)A柱上的三角燈會(huì )提醒卡車(chē)司機注意路面情況，當距離十分接近時(shí)，三角燈會(huì )從黃色變?yōu)榧t色，以告知卡車(chē)司機及時(shí)減速。

       全新FUSO SuperGreat除了將在日本本土進(jìn)行銷(xiāo)售外，預計還將出口至亞洲其它國家及地區，其中就包括新加坡、馬來(lái)西亞、中國香港與中國臺灣等。但預計它仍將無(wú)緣中國大陸市場(chǎng)。

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