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       隨著(zhù)“一帶一路”國際合作高峰論壇的召開(kāi)，中國企業(yè)“走出去”的話(huà)題再一次成為中國企業(yè)界的熱詞，而作為中國最大的商用車(chē)企業(yè)——福田汽車(chē)一直積極布局海外市場(chǎng)，服務(wù)“一帶一路”沿線(xiàn)及相關(guān)國家。掀開(kāi)福田汽車(chē)的海外成績(jì)單，不難發(fā)現福田汽車(chē)是踐行“一帶一路”倡議、弘揚絲路精神的代表型企業(yè)。

       南美洲聚集著(zhù)眾多發(fā)展中國家，城市交通建設走在發(fā)展路上，車(chē)輛的投入必不可少。以往，這里是歐美品牌的天下，如今，福田汽車(chē)作為中國汽車(chē)品牌在南美洲聲譽(yù)日隆，市場(chǎng)遍及秘魯、智利、哥倫比亞、玻利維亞、阿根廷、巴西等34個(gè)國家，讓競爭對手不得小覷。

（福田歐輝交付海外千臺公交車(chē)）

       近年來(lái)，福田汽車(chē)加快實(shí)現泰國屬地制造、巴西屬地化采購、印度投產(chǎn)、阿爾及利亞合資工廠(chǎng)啟動(dòng)建設、聯(lián)袂中非基金拓展非洲市場(chǎng)等，成為踐行“一帶一路”倡議和中國企業(yè)“走出去”的有力先行者。

       進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)

       馬來(lái)西亞“The Edge Markets”網(wǎng)站近日報道，KBES的全資子公司SCAP與福田汽車(chē)簽署了合作協(xié)議，該協(xié)議將福田汽車(chē)的產(chǎn)品命名為SCAP獨家匯編，并將其出售給本地授權的批發(fā)商、零售商或終端用戶(hù)。

       報道稱(chēng)，KBES將其Kamunting工廠(chǎng)改造成為福田產(chǎn)品的成套裝配廠(chǎng)。KBES表示，合作伙伴關(guān)系應通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和更大的市場(chǎng)滲透促進(jìn)公司的收入增長(cháng)，這符合其打算組裝和分銷(xiāo)商用車(chē)輛的意圖，并增加其在當地汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額。

       此外，關(guān)于產(chǎn)品范圍，KBES表示還將利用福田電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)，為國內和區域市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)巴士。

       隨著(zhù)福田汽車(chē)全球化的發(fā)展，初步實(shí)現海外商用車(chē)全系列發(fā)展，福田汽車(chē)是北京最早“走出去”的企業(yè)之一，目前已進(jìn)入東南亞、西亞北非、中東歐、非洲、中南美等市場(chǎng)，并形成了西亞北非、東南亞、中南美核心市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)始進(jìn)入韓國、澳大利亞、土耳其等市場(chǎng)。

（福田歐馬可為“一帶一路”國際合作高峰論壇提供服務(wù)保障）

       帶動(dòng)南美洲經(jīng)濟發(fā)展

       在南美洲國家，福田汽車(chē)的客戶(hù)可能是擁有4到5輛車(chē)的小型公交公司，公司的經(jīng)營(yíng)人員是一家人。福田汽車(chē)美洲地區部總經(jīng)理、乘用車(chē)業(yè)務(wù)本部美洲地區部總經(jīng)理付軍表示，“他們買(mǎi)了車(chē)以后，普遍覺(jué)得性?xún)r(jià)很高，并且還感謝福田汽車(chē)給他們帶來(lái)價(jià)格低但質(zhì)量好的產(chǎn)品，這對改善他們的生活水平甚至發(fā)家致富起了積極作用。因為，其他品牌價(jià)格貴，公交公司回本難。福田汽車(chē)可以幫助他們在更短的時(shí)間回本，剩下的就是賺了錢(qián)了。用戶(hù)越來(lái)越多地購買(mǎi)福田汽車(chē)，在某種意義上，也帶動(dòng)了當地經(jīng)濟發(fā)展?！?/span>

（福田汽車(chē)美洲地區部總經(jīng)理、乘用車(chē)業(yè)務(wù)本部美洲地區部總經(jīng)理付軍）

       除此之外，福田汽車(chē)在海外的市場(chǎng)開(kāi)拓也為當地創(chuàng )造了就業(yè)機會(huì )。該公司在南美洲聘用了一些當地員工。據付軍介紹，很多當地員工向他表達過(guò)“能夠成為福田汽車(chē)的一員很榮幸”。

       能夠把車(chē)賣(mài)給當地人并被認可，也不是那么容易的。很多車(chē)的實(shí)地測試都是福田汽車(chē)員工來(lái)做的，有時(shí)還要冒著(zhù)生命危險。付軍介紹了在秘魯試車(chē)的情況。他說(shuō)，他們的小中巴要作為長(cháng)途運輸客運車(chē)從利馬市到外省，需翻過(guò)海拔4500米的高山。上去后整個(gè)團隊的高原反應非常嚴重，回來(lái)好幾天都吃不下飯。就這樣來(lái)來(lái)回回上去四五次，只為了解車(chē)的使用情況和客戶(hù)評價(jià)。

       除了上高山，還有下礦井。在智利的一個(gè)深礦井，福田汽車(chē)團隊同樣測試了車(chē)的使用情況。付軍說(shuō)，“我們坐著(zhù)自己的車(chē)，沿著(zhù)蜿蜒曲折的路一路向下，像迷宮一樣。里面的水有一米多深，還有很多急轉彎，大概七八十度到八九十度，道路條件非常差，開(kāi)礦不時(shí)傳來(lái)轟隆隆的聲音，挺嚇人的，但是下去以后終于知道我們的車(chē)哪些地方需要改善，最后為礦山量身訂制了一款車(chē)，客戶(hù)用后非常滿(mǎn)意?！?/span>

       走出去的路上不孤單

       用戶(hù)滿(mǎn)意的背后是企業(yè)的努力和汗水。據付軍介紹，他們被派到南美洲的員工，曾遇到過(guò)登革熱、瘧疾等疾病的折磨；也曾遭遇搶劫，被幾只槍同時(shí)指著(zhù)頭，對心理的打擊是極大的。但是，他們依然奮戰在一線(xiàn)，做調研、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、跟經(jīng)銷(xiāo)商洽談?！拔覀兊膱F隊平均年齡在28歲左右，整個(gè)南美市場(chǎng)團隊總共21人，是一個(gè)非常有朝氣的團隊?！彼f(shuō)。

       福田汽車(chē)在南美不到十年的發(fā)展，改變了“中國制造”以往的印象。在很多城市建立了獨立的福田品牌專(zhuān)營(yíng)店，當地已經(jīng)把它當成一個(gè)高端品牌在銷(xiāo)售和運作。

    付軍說(shuō)：“我們不是在單打獨斗，現在已經(jīng)跟南美洲很多國家的中資企業(yè)協(xié)會(huì )建立聯(lián)系，經(jīng)常會(huì )聚會(huì )交流，中企之間的信息互通。很多項目也是一起做，中國企業(yè)都盡量去采購中國品牌。我們在抱團，因為中國的品牌應該是中國人第一個(gè)去買(mǎi)，在走出去的路上我們不孤單”。

       隨著(zhù)“一帶一路”倡議越來(lái)越廣泛的被接受，福田汽車(chē)未來(lái)勢必承擔更多責任與使命。根據福田汽車(chē)戰略，該企業(yè)將在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個(gè)國家建立全球化工廠(chǎng)，突破北美、歐盟、日韓等三個(gè)最發(fā)達地區市場(chǎng)。

       對于中國企業(yè)“走出去”意義，福田汽車(chē)有著(zhù)自己的感想。福田汽車(chē)海外事業(yè)本部常務(wù)副總經(jīng)理萬(wàn)旭君表示，“走出去”是中國企業(yè)發(fā)展的需要，走向國際的過(guò)程中會(huì )認識到自身管理、科技等方面的差距，才會(huì )改進(jìn)自身能力，幫助企業(yè)轉型，從而更好地“走出去”。

（福田圖雅諾為“一帶一路”國際合作高峰論壇提供服務(wù)保障）

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