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        天下武功，無堅不摧，唯“快”不破！速度，一直以來都是人類永恒的追求。

        在賽車場上，爭分奪秒往往成為制勝關(guān)鍵，為克服這幾秒的瓶頸讓眾多賽車手費盡心思。微宏動力電池則輕而易舉地突破了這個瓶頸，在電動賽車場上一鳴驚人。

        近日,在荷蘭贊德沃特賽車場（Circuit Park Zandvoort），InMotion團隊攜其自制研發(fā)的電動賽車，跑出了1分48秒371的單圈成績，打破之前的電動賽車記錄，最重要的是，快了16秒之多！這樣的速度與激情背后，是來自微宏動力的快充電池產(chǎn)品?？梢哉f，當(dāng)急速狂飆的世界頂級電動賽車飛馳而來“邂逅”快充，那一刻，人們心中無限激情迎來了徹底“綻放”！

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        極限競技，電動賽車要求“苛刻”

        電動賽車，是近年火熱起來的一項世界頂級競技運動，備受全球廣大極限愛好者及車迷追捧?，F(xiàn)如今，世界汽車界最頂尖的公司和人才紛紛將注意力轉(zhuǎn)向電動賽車，通過不斷整合全球優(yōu)秀資源，挖掘電動賽車的發(fā)展?jié)撃埽?/span>

        在性能方面，由于沒有換擋延遲，不使用燃油，沒有馬達(dá)轟鳴，電動賽車擁有著與生俱來的強大優(yōu)勢。但與此同時，電動賽車對于車輛部件的要求也極為苛刻。

        威廉姆斯車隊首席技術(shù)專家奧坎·特介紹說，零部件的性能將直接決定電動賽車的場上表現(xiàn)，在賽事過程中，賽車上使用的零部件和系統(tǒng)往往都是在高溫環(huán)境下工作，這對車輛的零部件，尤其是剎車盤、引擎等重要部件，都提出了非常高的要求。

        而對于賽車的動力源——電池來說，同時還要兼具“快速充放”、“高安全”的特性。因此，并不是所有電池都能成為電動賽車的“首選”。

        無聲勝有聲，領(lǐng)先16秒革新記錄

        而作為一項極限競技，電動賽車要快，更要分秒必爭。一秒之差，可能失之毫厘、差之千里。得益于電池高倍率充放電性能，電動賽車在起步和提速階段，電動馬達(dá)更強于燃油馬達(dá)，動力性能強、功率大，可以輕松加速，極限競技可謂不在話下。更有F1車手對電動賽車這樣評價——“這真是棒極了！電力驅(qū)動賽車已經(jīng)擁有躋身世界最高賽車領(lǐng)域的資格。”

        此款“IM / e”賽車，在動力方面運用了全球先進的微宏快充電池系統(tǒng)技術(shù)，最大功率可達(dá)550馬力，擁有3秒百公里加速的性能，最高時速為280km/h，作為一款純電動賽車，其性能可見一斑！

        最終，憑借1分 48秒371的單圈成績，提速16秒之多打破之前的電動賽車記錄！

載有微宏快充電池系統(tǒng)的賽車馳騁賽道

        讓賽車跑得更快、走得更遠(yuǎn)

        憑著人們對速度的不斷追逐，賽車運動無疑為汽車產(chǎn)業(yè)的科技發(fā)展起到了不可磨滅的推動作用。當(dāng)前，電動賽車已經(jīng)成為全世界賽車領(lǐng)域的前沿趨勢，眾多國際一流企業(yè)也紛紛發(fā)布自己的電動賽車研發(fā)計劃，讓電動賽車跑的更快、走的更遠(yuǎn)，成為業(yè)內(nèi)追趕的目標(biāo)。

        對于電動賽車而言，選擇一款好的電池直接決定了車輛的是否跑得夠快夠遠(yuǎn)。憑著多年來在材料領(lǐng)域的執(zhí)著追求，微宏“快充、長壽命、高安全”的電池產(chǎn)品得以在電動賽車領(lǐng)域一試身手，首次出戰(zhàn)便得佳績，我們也更期待微宏產(chǎn)品將幫助電動賽車不斷刷新紀(jì)錄。

        這里，有世界一流的賽車選手，更有全球前沿的快充科技。當(dāng)世界頂級賽事“邂逅”微宏，電動馬達(dá)的優(yōu)雅律動、極速而來電動賽車，足以讓我們暢享科技帶來的美感與震撼，感受腎上腺素一路飆升！

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