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       自2016年GB1589頒發(fā)以及9.21治超行動(dòng)后，政府加大了對限超限重的規范與管理。從而使轎運車(chē)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。新法規一出，上汽紅巖就推出了政府鼓勵使用的中置軸車(chē)型，新車(chē)型一推出，安吉物流便進(jìn)行了大批量的采購，到底是什么給了安吉物流對紅巖中置軸車(chē)輛的信心？我們就聽(tīng)聽(tīng)…… 

新法規來(lái)襲，置換車(chē)輛100%選擇紅巖品牌

       上海安吉迅達汽車(chē)運輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安吉迅達）成立于2001年，是上汽安吉汽車(chē)運輸有限公司的控股公司，在全國轎運行業(yè)可謂數一數二。GB1589新法規一出，安吉便與紅巖簽下1000輛中置軸轎運車(chē)的大批量訂單，堪稱(chēng)行業(yè)之最。

安吉迅達公司副總經(jīng)理商紅華

       依托于上海有利的地理優(yōu)勢，安吉迅達發(fā)展十分迅速，目前擁有253輛轎運車(chē)輛，400多名員工，其中包括300多名駕駛員以及99名管理人員。安吉迅達公司副總經(jīng)理商紅華表示，安吉迅達完全按照GB1589新法規的規定，分5個(gè)節點(diǎn)每批次按20%的比例進(jìn)行超寬超高的轎運車(chē)型的更替。今年已經(jīng)替換了20%的車(chē)輛，并計劃在年底將100輛已經(jīng)使用了9年的某品牌車(chē)輛進(jìn)行全面替換，而安吉迅達替換的新車(chē)型全都是紅巖品牌的車(chē)輛。

紅巖杰獅牽引車(chē)表現十分優(yōu)異

       商紅華表示，置換的紅巖杰獅牽引車(chē)搭載的科索發(fā)動(dòng)機，性能表現十分可靠，公司一百多輛紅巖車(chē)基本沒(méi)有過(guò)大修的車(chē)輛。不僅如此，杰獅的節油性?xún)?yōu)勢也十分明顯，運載12輛車(chē)的情況下，百公里油耗僅為31~32升，十分省油。此外，杰獅車(chē)型的設計十分人性化，駕駛員操作起來(lái)更加舒適，大大降低了駕駛疲勞度。

省成本，低油耗，很靈活，首批轎運車(chē)備受認可

       正是紅巖杰獅車(chē)型的良好性能表現，再加上中置軸轎運車(chē)型對于新法規的迎合，使得安吉迅達成為第一個(gè)“敢吃螃蟹的人”，并且吃的有滋有味。 

備受好評的紅巖中置軸轎運車(chē)

       據商紅華介紹，到2018年6月30日，整個(gè)轎運行業(yè)就都要轉化成符合標準的車(chē)輛。那就只剩下符合標準的牽引車(chē)與中置軸車(chē)型了。這樣一對比，首先紅巖中置軸轎運車(chē)單車(chē)能夠運輸8輛車(chē)，而標準牽引車(chē)只能運6輛，單趟運輸效益紅巖中置軸車(chē)輛就提升了30%。而在近一年多的使用中，商紅華表示紅巖中置軸轎運車(chē)的油耗也是比標準的牽引車(chē)只少不多，節油性表現讓人十分滿(mǎn)意。

       此外，商紅華還感慨了紅巖中置軸轎運車(chē)“面子大”。轎運行業(yè)一直都是以罰代管的混亂狀態(tài)，不合規的車(chē)輛占絕大多數，被相關(guān)部門(mén)逮到就罰款已經(jīng)成了家常便飯。但中置軸轎運車(chē)卻備受相關(guān)部門(mén)認可，商紅華滿(mǎn)意的說(shuō)到：“現在被攔下的轎運車(chē)，人家看一眼是中置軸車(chē)型，也就直接放行了，因為這個(gè)紅巖中置軸車(chē)型就是按照新法規為標準設計的。這樣一來(lái)節省了不少的罰款支出”。 

紅巖中置軸轎運車(chē)擁有經(jīng)濟性，安全性，可靠性等諸多優(yōu)勢

       紅巖非常滿(mǎn)意。以前駕駛的車(chē)型動(dòng)輒12輛14輛車(chē)位，總長(cháng)十多米，遇到個(gè)轉彎就是對駕駛員的考驗，掉頭這種事連想都不敢想。而紅巖中置軸轎運車(chē)由于中部連接軸設計，轉彎半徑比之前車(chē)輛小了不少，轉彎十分方便，開(kāi)起來(lái)很靈活，也更加安全。

改良整個(gè)轎運行業(yè)，中置軸車(chē)型將成趨勢

       安吉迅達可以說(shuō)是國內轎運行業(yè)元老級的企業(yè)。說(shuō)起轎運行業(yè)的發(fā)展，商紅華表示，GB1589推出之前，行業(yè)里單排的，雙排的車(chē)型什么都有，甚至幾十米的飛機板也隨意上路，很多起惡性交通事故都是源自這些車(chē)輛，不僅危害道路安全，還使得整個(gè)社會(huì )對于商用車(chē)都有著(zhù)一定程度的偏見(jiàn)，可以說(shuō)是行業(yè)的毒瘤。 

正在等待配貨的紅巖中置軸轎運車(chē)

       商紅華表示，之前那些投機取巧的企業(yè)，靠超載多運車(chē)降低成本，競標價(jià)位低到離譜，這樣的不良競爭對于正規的轎運企業(yè)帶來(lái)十分大的壓力，整個(gè)行業(yè)也被帶著(zhù)向靠三超這種嚴重影響安全性的違規道路上發(fā)展。隨著(zhù)GB1589新法規的推出，國家大力推薦中置軸轎運車(chē)型，標載就是8輛車(chē)，在根源上限制了超載的可能性，對于治理轎運行業(yè)“三超”邪氣可以說(shuō)起到根本性作用。商紅華認真的說(shuō)到：“只要大家都是合規的，對行業(yè)發(fā)展就有好處！”

結語(yǔ)

       從GB1589法規推出至今，仍有很多爭議存在，對車(chē)輛的限制規定確實(shí)影響了部分物流企業(yè)和司機的利益，但是從安全、行業(yè)規范的角度，或者從長(cháng)遠利益來(lái)看，新法規確實(shí)帶來(lái)了非常大的進(jìn)步，相信隨著(zhù)越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始按照新法規標準操作，整個(gè)行業(yè)會(huì )迎來(lái)良的性發(fā)展

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