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三年時(shí)間意味著(zhù)什么，也許是初入職場(chǎng)的小生到行業(yè)精英的一個(gè)蛻變，抑或是重卡駕駛員由“二刀把子”成為訓練有素的老司機。對于馬國軍師傅來(lái)說(shuō)，三年時(shí)間，駕駛大運重卡安全走過(guò)近40萬(wàn)公里，經(jīng)濟收入漸長(cháng)的同時(shí)也鍛造了屬于這“哥倆”的真情故事。
馬師傅來(lái)自運輸“大戶(hù)”河北省邯鄲市，性格開(kāi)朗，善于交際。他告訴商用車(chē)之家記者：“我打小就喜歡在路邊看著(zhù)運輸貨物的大卡車(chē)來(lái)來(lái)往往，自己開(kāi)始開(kāi)車(chē)天南海北的跑車(chē)時(shí)，經(jīng)常遇見(jiàn)形形色色的人，溝通交流成為必備技能，這也是我現在能有穩定貨源的原因?！?/span>
活學(xué)善用 敲定大運重卡
的確，目前物流行業(yè)競爭激烈，運價(jià)并不樂(lè )觀(guān)，但馬師傅跑的北京到武漢、長(cháng)沙物流專(zhuān)線(xiàn)依舊能保持較好的運轉，馬師傅也告訴記者：“大運重卡品質(zhì)過(guò)硬，維護保養成本低，這給我創(chuàng )造了較大的盈利空間，正所謂省下的就是凈利潤?！?/span>
俗話(huà)說(shuō)“活到老學(xué)到老”，在運輸行業(yè)摸爬滾打多年的馬師傅也不例外，早年跟隨同村老師傅學(xué)車(chē)跑車(chē)，積累一定經(jīng)驗后就開(kāi)始自己養車(chē)，最初因選購的車(chē)輛配置不適合自己的運輸工況而吃了大虧，隨后開(kāi)始學(xué)習車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識，養車(chē)經(jīng)驗也逐漸豐富起來(lái)。在三年前更新車(chē)輛時(shí)，正好碰上大運重卡做巡展活動(dòng)，就湊上去圍觀(guān)了一把，馬師傅發(fā)現大運重卡采用大名鼎鼎的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”配置，成熟可靠，性能穩定，車(chē)輛可選的配置也很豐富，經(jīng)過(guò)多方對比，馬師傅敲定了自己大運重卡的配置， 375馬力匹配12檔超速檔變速箱與漢德車(chē)橋，跑全國復雜多變的運輸工況沒(méi)有任何問(wèn)題。
馬師傅目前裝載的貨物是屬于固定貨源，主要跑北京到武漢、長(cháng)沙的物流專(zhuān)線(xiàn)運輸，馬師傅告訴記者：“國家治理超載超限日趨嚴格，車(chē)輛只能裝載30噸左右的貨物，以北京到長(cháng)沙路線(xiàn)為例，來(lái)回大約1500公里的路程，全程高速路況，大運重卡375馬力車(chē)型基本保持在75Km/h的時(shí)速，時(shí)效性也比較高，2天即可完成一趟運輸任務(wù)，最關(guān)鍵的是大運重卡的節油性能比較突出，為我創(chuàng )造出更大的利潤空間，我的‘最佳拍檔’值得信賴(lài)?！?/span>
大運重卡舒適性極高 品質(zhì)過(guò)硬
馬師傅也向商用車(chē)之家記者透露出跑物流貨運的苦惱：“我的車(chē)屬于17.5米的大板車(chē)，3米的寬度在路上跑很容易被認定為超限運輸，好在全程路況都比較熟悉，省去了很多不必要的麻煩，要知道物流貨運雖沒(méi)有冷鏈、綠通運輸對于時(shí)效要求那么嚴格，但車(chē)輛路途一旦出現故障，帶來(lái)的損失都比較大，我的大運重卡除了正常的保養，在三年時(shí)間里沒(méi)有一次把我扔在路上，這也是客戶(hù)愿意讓我承接運輸的緣故?！?/span>
不僅如此，對于長(cháng)途駕駛員來(lái)說(shuō)，駕駛室就像一個(gè)“移動(dòng)的家”，舒適度必須要高，大運重卡駕駛室的舒適度是很多司機朋友所稱(chēng)贊的，配備的氣囊座椅效果很好，極大的減輕了疲勞強度，對安全駕駛也是一種保障。
三年時(shí)間，大運重卡結實(shí)耐用油耗低為馬師傅創(chuàng )造出更高的盈利空間，馬師傅看著(zhù)依舊板正的大運重卡說(shuō)道：“我要和它再跑上三年，攀上事業(yè)的新高峰，把專(zhuān)線(xiàn)運輸跑出一片新天地來(lái)。如果國六排放真的來(lái)臨，我還想購買(mǎi)大運純電動(dòng)卡車(chē)來(lái)跑運輸，只因心中的那份喜愛(ài)?！?/span>
電影《無(wú)間道》中有一對話(huà)片段：“明明說(shuō)好三年，三年后又三年，三年后又三年，快十年了，老大！”，我想馬師傅和大運重卡的故事在“三年又三年”后還將一直持續下去。
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