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國產(chǎn)電池無(wú)懼嚴寒考驗 冬奧會(huì )有望成新能源車(chē)秀場(chǎng)

商用車(chē)之家訊:寒冷的氣候確實(shí)是冬季體育賽事中新能源汽車(chē)運營(yíng)需要面臨的一大挑戰,但這并非難以逾越,微宏電池產(chǎn)品在低溫條件下仍能保持良好的性能表現,并在實(shí)際運營(yíng)中獲得了客戶(hù)的廣泛認可。

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       汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是體育營(yíng)銷(xiāo)的擁躉,耐力賽、拉力賽、越野賽......各種營(yíng)銷(xiāo)形式層出不窮。去年里約奧運會(huì )期間,全球車(chē)企更是盡情上演了一場(chǎng)體育營(yíng)銷(xiāo)狂歡,賺足了世人眼球。除了乘用車(chē)企外,承擔著(zhù)重要交通運輸任務(wù)的商用車(chē)企業(yè)也在不斷加入體育營(yíng)銷(xiāo)大潮中。


       在國內,隨著(zhù)雙積分政策的正式發(fā)布,以及政策執行進(jìn)入倒計時(shí),傳統汽車(chē)在未來(lái)將逐步被新能源汽車(chē)取代。屆時(shí),各種國際體育賽事將迎來(lái)新能源汽車(chē)這個(gè)生力軍,并有望成為他們的秀場(chǎng)。


       對于新能源汽車(chē),高海拔、高緯度地區冬季體育賽事環(huán)境的考驗,是一道門(mén)檻,也是檢驗新能源汽車(chē)性能的最佳試金石。


       這是因為,動(dòng)力電池對溫度極其敏感,在北方或高海拔地區常會(huì )有低溫天氣出現,此時(shí)電池如長(cháng)時(shí)間在外放置,它的充、放電性能會(huì )大大降低,從而嚴重影響到新能源汽車(chē)的運營(yíng)??梢哉f(shuō),高海拔、高緯度地區的寒冷氣候對動(dòng)力電池性能的影響,是制約新能源汽車(chē)能否在冬季體育賽事環(huán)境下成功運營(yíng)的一大難題。那么,國產(chǎn)電池在低溫條件下的性能到底如何,能否經(jīng)受得住嚴寒的考驗呢?


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       以我國快充型動(dòng)力電池領(lǐng)導品牌——微宏動(dòng)力為例,其公司推出的多代產(chǎn)品,在各類(lèi)嚴寒運營(yíng)工況下均有著(zhù)不俗的表現,堪稱(chēng)行業(yè)翹楚。微宏動(dòng)力相關(guān)負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示:“寒冷的氣候確實(shí)是冬季體育賽事中新能源汽車(chē)運營(yíng)需要面臨的一大挑戰,但這并非難以逾越,目前國產(chǎn)電池企業(yè)在該領(lǐng)域已經(jīng)有了不錯的技術(shù)積累。得益于在該領(lǐng)域的潛心研發(fā)和自主知識產(chǎn)權的積累,微宏電池產(chǎn)品在低溫條件下仍能保持良好的性能表現,并在實(shí)際運營(yíng)中獲得了客戶(hù)的廣泛認可?!?/span>


       無(wú)論是在高寒缺氧的西藏,還是冬季寒冷的北方,搭載微宏快充電池的新能源公交車(chē)均已經(jīng)通過(guò)了嚴寒的考驗,擁有著(zhù)優(yōu)良的低溫環(huán)境運營(yíng)表現。搭載微宏LpTO鈦酸鋰電池、LpCO多元復合鋰電池的新能源公交車(chē)已經(jīng)在拉薩和北京運營(yíng)3年,并順利通過(guò)了兩個(gè)寒冬的考驗。也正是出于對微宏產(chǎn)品在寒冷氣候條件下良好性能的認可,內蒙古包頭市公交公司于今年采購了200臺搭載微宏MpCO鋰電池的新能源公交車(chē),以應對該地區冬季低至零下30攝氏度的嚴寒對新能源公交車(chē)帶來(lái)的挑戰。


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       據了解,我國河北北部和內蒙古地區,因為冬季易受到來(lái)自西伯利亞寒流的影響,冬季氣候寒冷。齊齊哈爾、包頭、北京等地區,氣溫多在零度以下,最冷氣溫可達到零下二十多度。而該地區的高海拔山地區域,因為海拔高,冬季自然積雪深、結冰期長(cháng),氣溫更低,在最冷的2月份,平均氣溫多處于-9.0℃和 -1.1℃之間。而冬季的拉薩,更是天寒地凍,在戶(hù)外呵氣成霧,滴水成冰。在這種寒冷的條件下,微宏快充電池是如何突破低溫和超低溫氣候限制,實(shí)現成功運營(yíng)的呢?


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       業(yè)內人士介紹,影響新能源汽車(chē)動(dòng)力電池在低溫條件下性能的主要因素,主要集中在電芯化學(xué)體系和電池系統層面上。以微宏為例,其電池所采用的自主專(zhuān)利技術(shù)的改性材料,有效提升了在低溫條件下的充放電性能;此外,微宏電池系統中使用的智能熱控流體(STL),結合電池箱體良好的保溫措施,使得電池系統在低溫條件下的降溫速率降低了50%,在晚間車(chē)輛停放后不影響第二天的正常運營(yíng)。這也就意味著(zhù),在寒冷的運營(yíng)環(huán)境下,具備低溫優(yōu)勢的電池,能夠使新能源公交車(chē)在搭載更多參賽選手、工作人員或觀(guān)眾的情況下,運營(yíng)里程更長(cháng)、出勤率更高。


       豐富的成熟產(chǎn)品選擇、良好的運營(yíng)案例以及不斷提升的技術(shù)性能,無(wú)不預示國產(chǎn)電池完全可以擔綱冬奧會(huì )新能源汽車(chē)運營(yíng)配套重任。國產(chǎn)電池將不懼嚴寒,助力冬奧會(huì )成為新能源汽車(chē)秀場(chǎng),并在服務(wù)全球嘉賓的過(guò)程中,充分展示我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的嶄新形象。



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