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       隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，卡車(chē)被賦予了新的技能。遠程與駕駛員互動(dòng)，準確判斷駕駛員操作狀態(tài)等，這一系列看似科幻的卡車(chē)智能輔助駕駛功能，已然成為現實(shí)。

       作為國內高端重卡制造商，聯(lián)合卡車(chē)一直堅持為客戶(hù)提供高端、智能的卡車(chē)。其擁有國內最先進(jìn)的焊接、油漆和總裝工藝，同時(shí)也是國內最早啟動(dòng)CAN總線(xiàn)設計和卡車(chē)駕駛安全性能設計的主機廠(chǎng)。

       2016年5月12日，聯(lián)合卡車(chē)與G7在上海簽約，成為國內首家標配G7智能系統的主機廠(chǎng)，截至目前已經(jīng)銷(xiāo)售了9800臺標配G7智能系統的卡車(chē)。

擁抱未來(lái) 標配G7智能管理系統解決行業(yè)痛點(diǎn)

     “未來(lái)已來(lái)，未來(lái)是可預見(jiàn)的”，這是近日在上海舉辦的2017 G7伙伴大會(huì )上被提及最多的一句話(huà)。在采訪(fǎng)中，聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理李衍碩表示，通過(guò)推出標配G7的智能卡車(chē)，利用G7專(zhuān)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)、信息化和大數據技術(shù)，雙方已經(jīng)解決了客戶(hù)在使用車(chē)輛時(shí)存在的諸多痛點(diǎn)。

       李總坦言，聯(lián)合卡車(chē)在設計之初就考慮到了未來(lái)的運輸環(huán)境，首先是整車(chē)采用CAN線(xiàn)系統，實(shí)現各零部件之間的信息互通，為智能卡車(chē)打下堅實(shí)基礎。其次，在硬件配置方面，聯(lián)合卡車(chē)所采用的零部件都是來(lái)自國內外頂尖供應商，軟硬結合，可以輕松實(shí)現車(chē)輛的智能化。

聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理李衍碩

       那又為什么和G7展開(kāi)戰略合作呢？“首先是G7擁有實(shí)力雄厚的研發(fā)力量，同時(shí)G7擁有超強的數據分析能力和算法邏輯，G7智能管理系統已經(jīng)迅速成為同行最成熟的產(chǎn)品之一，聯(lián)合卡車(chē)和G7的戰略合作是互補的，是互惠互贏(yíng)的?！崩羁傉f(shuō)道。

       G7創(chuàng )始人兼CEO翟學(xué)魂表示，目前運輸行業(yè)所發(fā)生的事故，有5%是不可避免的，而有95%則屬于行業(yè)系統性風(fēng)險，是可以避免的。聯(lián)合卡車(chē)和G7合作，標配“聯(lián)合通G7”，通過(guò)駕駛室內攝像頭、駕駛員防疲勞系統、車(chē)道偏離系統等，實(shí)現了運輸過(guò)程全程可視，通過(guò)算法智能判斷行駛風(fēng)險等級，并預知運輸過(guò)程中的安全風(fēng)險及時(shí)發(fā)出管理干預，在事故發(fā)生之前防微杜漸，大幅提升駕駛安全性。

       諸如通過(guò)駕駛室內攝像頭，可以隨時(shí)了解駕駛員操作車(chē)輛的狀態(tài)，預判駕駛員、車(chē)輛可能出現的情況；而通過(guò)駕駛員狀態(tài)傳感器采集駕駛員臉部圖像進(jìn)行分析，可以判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)、駕駛過(guò)程中是否在玩手機等等，并通過(guò)系統第一時(shí)間自動(dòng)提醒后臺人員或者是駕駛員，以避免危險事故的發(fā)生。

       車(chē)道偏離預警系統也是G7智能管理系統里面一個(gè)重要的組件。位于擋風(fēng)玻璃下沿的攝像頭，主要功能是實(shí)時(shí)監測車(chē)輛前方情況。一旦車(chē)輛在不正常情況下偏道，系統就會(huì )自動(dòng)報警提醒駕駛員，此外，當出現行人、或者車(chē)輛可能會(huì )追尾前車(chē)時(shí)，系統也會(huì )發(fā)出警報。這樣一來(lái)，在駕駛員稍有分心的情況下，也可以通過(guò)警報提高行車(chē)安全。

整合資源 合作開(kāi)發(fā)智能駕駛系統

       關(guān)于自動(dòng)駕駛卡車(chē)和智能卡車(chē)，聯(lián)合卡車(chē)總經(jīng)理李衍碩分析道：“目前國內的運輸環(huán)境還不適合自動(dòng)駕駛，但是智能駕駛倒是很有必要的?！北热?，“列車(chē)行駛、自適應巡航等，這些項目相對于自動(dòng)駕駛而言，對環(huán)境要求相對低一些，更適合國內目前的運輸現狀?！?/span>

       對此，聯(lián)合卡車(chē)和G7在智能駕駛方面也展開(kāi)了戰略合作?；贕7的大數據平臺及相關(guān)智能管理產(chǎn)品，同時(shí)依托聯(lián)合卡車(chē)全車(chē)專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛研發(fā)能力，雙方正在開(kāi)發(fā)適合中國運輸環(huán)境的輔助駕駛系統。據了解，目前該項目正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預計在不久的將來(lái)面世。

       依托G7獨有的大數據及數據分析能力，可以準確感知車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，大幅降低人工勞動(dòng)成本，提高效率。同時(shí)通過(guò)G7安全機器人監測駕駛員狀態(tài)，可以降低事故率。多管齊下，降低車(chē)隊的運營(yíng)成本，提升運營(yíng)效率。

       聯(lián)合卡車(chē)與G7開(kāi)展戰略合作，共享相關(guān)數據，一來(lái)可以提升聯(lián)合卡車(chē)在市場(chǎng)上的競爭力，二來(lái)可以實(shí)現車(chē)輛智能化，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。另外，聯(lián)合卡車(chē)與G7在智能駕駛方面展開(kāi)相應合作，相信不久的將來(lái)，裝配G7智能駕駛系統的聯(lián)合卡車(chē)將會(huì )馳騁在祖國大江南北。

       據李總透露，聯(lián)合卡車(chē)與G7的合作將包括但不僅限于A(yíng)CC自適應巡航、車(chē)輛列隊行駛、車(chē)輛智能化等等。未來(lái)，雙方也將在其他方面持續開(kāi)展合作，共同推動(dòng)車(chē)隊運營(yíng)降本增效，促進(jìn)車(chē)隊的安全、智能發(fā)展。

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