20年駕齡，300萬(wàn)公里的車(chē)程，向著(zhù)心中的那束光，執著(zhù)向前，曾經(jīng)和好友團隊協(xié)作，共同創(chuàng )富，也曾繞道400公里，去救一個(gè)卡友，他就是卡車(chē)人趙紅文。

因為熱愛(ài)，所以選擇

        趙紅文，來(lái)自遼寧葫蘆島，今年40歲，從小喜歡開(kāi)車(chē)的他，初中畢業(yè)后進(jìn)入修理廠(chǎng)，邊學(xué)手藝邊考駕照，并在20歲那年正式成為了一名卡車(chē)司機。

        趙紅文早年在工地開(kāi)翻斗車(chē)運送土方和砂石料，先后參加過(guò)綏中發(fā)電廠(chǎng)和京沈高速的建設。工程完工后，他經(jīng)朋友介紹到一家運輸公司跑長(cháng)途運輸，開(kāi)始了運輸生涯。

好男兒志在創(chuàng )業(yè)

        2007年，趙紅文辭去了運輸公司的穩定工作，買(mǎi)了一輛解放7.2米高欄，自己當起車(chē)老板，開(kāi)啟一段全新創(chuàng )業(yè)路。他利用自己的人脈跑起了沈陽(yáng)—山東的專(zhuān)線(xiàn)，主要運輸櫻桃和冬棗。雖然說(shuō)自己跑運輸比較辛苦，但是收入卻比以前多了起來(lái)，經(jīng)過(guò)幾年的打拼，趙紅文就把買(mǎi)車(chē)時(shí)借的錢(qián)全部還完了。

        此后數年的努力奮斗中，趙紅文的生活條件得到了很大改善，在老家花了20多萬(wàn)元蓋新房，又在市里買(mǎi)了一套樓房。

        可是，背后付出的艱辛和心酸，又有幾個(gè)人能真正了解，也許只有趙紅文和家人才有真切的感受。

        “為了把貨及時(shí)送到，整夜瞪著(zhù)眼睛疲勞駕駛，風(fēng)餐露宿，過(guò)著(zhù)以車(chē)為家的日子，與家人聚少離多才換來(lái)現在的光鮮?！壁w紅文說(shuō)。

團隊協(xié)作保障收入

        2010年，隨著(zhù)公路運輸行業(yè)飛速發(fā)展，各大物流公司的迅速崛起，給個(gè)體戶(hù)車(chē)主帶來(lái)了很大沖擊，他們遭遇到找貨難等各類(lèi)問(wèn)題。

        這時(shí)，趙紅文和幾個(gè)朋友商量，他們組成了一個(gè)小車(chē)隊跑起了沈陽(yáng)—山東專(zhuān)線(xiàn)運送水果蔬菜?！坝绣X(qián)一起掙，有困難大家一起扛?！?/span>

        經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的運營(yíng)，趙紅文發(fā)現車(chē)隊運輸明顯比個(gè)人運輸有效率。就拿貨源來(lái)說(shuō)可以共享，貨多的時(shí)候大家一起跑，畢竟人多力量大找貨源容易，而且更有優(yōu)勢?？恐?zhù)車(chē)隊優(yōu)勢，他們成立車(chē)隊后承包下不少常年貨源的固定線(xiàn)路運輸，有了常年的貨源保障，大家收入也比以前更多。

繞道400公里救人

        有一次，趙紅文從新疆拉貨到蘭州的途中，接到了一位卡友的電話(huà)救助。這位卡友拉了一車(chē)水果從新疆到成都，但途經(jīng)青海香日德時(shí)車(chē)壞在了路上，急需救援。趙紅文掛了電話(huà)后，立即在格爾木購買(mǎi)了卡友損壞急需替換的零部件，繞道400多公里迅速前往救援。

        當時(shí)那位卡友所在的位置是個(gè)無(wú)人區，車(chē)匪路霸攔路打劫要錢(qián)的事情時(shí)有發(fā)生，車(chē)壞在這樣的路段非常不安全。為避免出現意外，趙紅文陪著(zhù)卡友一起更換損壞零件，直到卡友花一天時(shí)間修好車(chē)后再一同上路。

        這次救援，趙紅文多繞了400多公里的路程?？ㄓ训弥獙?shí)情后非要給他一筆錢(qián)，算是零件采購費及繞路費，卻被趙紅文直接拒絕。趙紅文說(shuō)：“卡車(chē)司機在外邊挺不容易，遇見(jiàn)了就是兄弟，希望大家在路上能夠相互救助。讓所有的卡車(chē)司機能夠感受到，路上就是咱們的家，我們不孤單?！?/span>

信解放，愛(ài)錫柴

        20年的卡車(chē)司機生涯里，趙紅文接觸過(guò)不少其他品牌的車(chē)型，但最讓趙紅文滿(mǎn)意的還是搭載錫柴機的解放卡車(chē)。他自己就先后買(mǎi)過(guò)五輛卡車(chē)，有四輛都是解放，發(fā)動(dòng)機都是選擇錫柴發(fā)動(dòng)機，解放車(chē)配錫柴機讓他開(kāi)的舒心，用著(zhù)省心。

        “從我開(kāi)始學(xué)車(chē)時(shí)用的就是解放，搭載的就是錫柴發(fā)動(dòng)機，二十年的運貨生涯，不管貨物行業(yè)的規則怎么變化，我一直用的都是解放車(chē)、錫柴機。這是標配。從最早的240馬力到現在的500馬力，我使用過(guò)不同時(shí)代的錫柴發(fā)動(dòng)機，可以說(shuō)，每個(gè)時(shí)代的錫柴發(fā)動(dòng)機都是動(dòng)力先鋒。省油不說(shuō)，而且動(dòng)力充沛，保養維修也最方便。

        眾所周知，拉果蔬最注重時(shí)效性，但錫柴從來(lái)沒(méi)讓我失望過(guò)。不管什么路況，都能從容應對?，F在我在用的是500馬力的奧威13升發(fā)動(dòng)機，13升超大排量，最大扭矩2300N.m，B10壽命高達150萬(wàn)公里，更是抓住了時(shí)代的脈搏，為我們貨車(chē)司機帶來(lái)了春天，拉貨更高效！”

        趙紅文一路走來(lái)，用卡車(chē)人的辛酸苦累，書(shū)寫(xiě)著(zhù)一段作為普通卡車(chē)司機平凡職業(yè)卻不平凡的人生。讓我們共同祝愿他在卡車(chē)路上越走越寬闊，生活更上一層樓。