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 “中國已經(jīng)由技術(shù)使用國轉向技術(shù)創(chuàng )造國”，這是WIPO總干事弗朗西斯·高銳對中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的評價(jià)。在汽車(chē)行業(yè)，科技革新速度尤其顯著(zhù)，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等技術(shù)，正在帶來(lái)顛覆性的改變。

 即使在輕卡領(lǐng)域，科技變革的速度也是前所未有的。在過(guò)去一年中，江淮輕卡在智能科技、舒適科技、綠色科技、安全科技等方面的多項成果，已經(jīng)成功推向市場(chǎng)。不僅如此，江淮輕卡的制造也已從傳統的“制造”向引領(lǐng)未來(lái)的“智造”全面邁進(jìn)。在這個(gè)輕卡品牌身上發(fā)生的這一系列變化，無(wú)疑是中國商用車(chē)制造業(yè)轉型升級的一個(gè)縮影。

智能網(wǎng)聯(lián)化，鏈接人、車(chē)和企業(yè)

 在三年前，大多數輕卡企業(yè)對于智能化、網(wǎng)聯(lián)化還持觀(guān)望態(tài)度，但在今天，所有的企業(yè)都已將此認定為必然趨勢——誰(shuí)能率先突破，掌握科技優(yōu)勢，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)領(lǐng)跑者。早在2013年，江淮就已經(jīng)開(kāi)始了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究工作，并于2016年在帥鈴、駿鈴等品牌車(chē)型上實(shí)現了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)化運營(yíng)。

“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統實(shí)現車(chē)輛位置、油耗、駕駛分析、運營(yíng)監控等多項管理

 目前，江淮輕卡已經(jīng)在著(zhù)手研究“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統，與1.0和2.0版本相比，車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統將全面實(shí)現車(chē)跟企業(yè)，車(chē)跟物流系統，車(chē)跟4S店的鏈接，打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。該系統除了油耗管理、駕駛分析、運營(yíng)監控等十三項功能外，還將實(shí)現車(chē)載在線(xiàn)導航、在線(xiàn)預約維修等功能。據悉，江淮輕卡正在規劃的車(chē)聯(lián)網(wǎng)4.0系統，將實(shí)現車(chē)與交通系統連接。

 此外，江淮輕卡還在穩步推進(jìn)ESS駕駛輔助系統和EP多態(tài)開(kāi)關(guān)的開(kāi)發(fā)和應用。其中，ESS駕駛輔助系統可以對用戶(hù)駕駛狀態(tài)進(jìn)行評價(jià)，然后通過(guò)行車(chē)電腦提示駕駛員當前操作行為、以及車(chē)輛的油耗狀態(tài)優(yōu)良與否，是否應采取適當措施、操作，降低車(chē)輛油耗，幫助駕駛員養成優(yōu)良駕駛習慣。EP多態(tài)開(kāi)關(guān)可讓用戶(hù)自主選擇經(jīng)濟模式和動(dòng)力模式，方便駕駛員更好地調整車(chē)輛行駛狀況。

媲美乘用車(chē)，舒適以人為本

 和乘用車(chē)一樣，輕卡也面臨著(zhù)用戶(hù)年輕化帶來(lái)的需求變化。與他們“不怕人吃苦，就怕車(chē)受累”的父輩不同，這個(gè)新的用戶(hù)群體，對輕卡的舒適性及科技配置需求越來(lái)越高，也直接推動(dòng)了輕卡整車(chē)品質(zhì)的加速提升?；谂c江淮乘用車(chē)的技術(shù)共享，江淮輕卡率先在業(yè)內提出了“輕卡轎車(chē)化”概念，也成為國內最早開(kāi)展轎車(chē)化輕卡研發(fā)的品牌之一。

 在舒適駕控方面，江淮輕卡目前正在開(kāi)發(fā)電子助力轉向（EPS）二代產(chǎn)品，預計將于今年實(shí)現全車(chē)型配備。該技術(shù)只有在轉向時(shí)才提供助力，相比傳統的液壓助力可以顯著(zhù)降低油耗，同時(shí)，轉向助力隨車(chē)速調整，具有低速轉向輕便、高速轉向沉穩的特點(diǎn)，并實(shí)現主動(dòng)回正。同時(shí)，江淮輕卡對于電子駐車(chē)系統(EPB)的技術(shù)研發(fā)也處于行業(yè)領(lǐng)先地位，該系統可實(shí)現常規駐車(chē)、防意外釋放、應急制動(dòng)、坡道輔助、熄火駐車(chē)、臨時(shí)停車(chē)等功能，未來(lái)將推廣應用于輕型商用車(chē)全系車(chē)型。

 在乘坐舒適方面，江淮輕卡將排半車(chē)型的臥鋪寬度增加一倍，使乘員休息空間更加寬適，更能滿(mǎn)足2人同時(shí)休息的需求。單排車(chē)型則通過(guò)調整手控閥位置，降低杯座高度，實(shí)現了單排用戶(hù)可以在椅墊上躺下休息。同時(shí)，通過(guò)對空調系統進(jìn)行優(yōu)化設計，提升換熱制冷性能，并根據噪聲頻率不同，開(kāi)發(fā)不同的進(jìn)氣系統高頻消聲器，提升駕駛室NVH性能，讓駕乘更加安靜。

 帥鈴X就是江淮輕卡“轎車(chē)化”理念的產(chǎn)品代表。該車(chē)底盤(pán)為前獨立懸架、鋼板彈簧結構，采用與轎車(chē)相同的帶轉向助力的齒輪齒條式轉向系統，同時(shí)配備電動(dòng)車(chē)窗、中控鎖等，媲美轎車(chē)的駕乘舒適性，使其成為市場(chǎng)最受歡迎的高檔小型卡車(chē)。

用科技創(chuàng )新為安全駕駛保駕護航

 在安全科技方面，江淮輕卡是國內首個(gè)在量產(chǎn)車(chē)中配備雙安全氣囊的輕卡品牌，并且在業(yè)內大多數輕卡未安裝ABS時(shí)，江淮輕卡已完成全系標配，同時(shí)配合ESC車(chē)身穩定系統，大大提升行駛安全性。

 不僅如此，江淮輕卡LDWS（車(chē)道偏離預警）的開(kāi)發(fā)工作也已完成。該系統可實(shí)現對日間前方道路或夜間大燈光束內車(chē)道標記線(xiàn)的監控和識別，并持續跟蹤觀(guān)察標記線(xiàn)的位置。當車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，如果駕駛者既沒(méi)有打開(kāi)轉向燈，也沒(méi)有主動(dòng)減速、轉動(dòng)方向盤(pán)，LDWS系統就會(huì )通過(guò)燈光、警示音來(lái)向駕駛者發(fā)出警示。

 此前，包括江淮輕卡在內的國內多個(gè)品牌輕卡車(chē)型在長(cháng)春、天津進(jìn)行了碰撞試驗。結果顯示，在正面碰撞和側面碰撞試驗中，江淮輕卡不僅傷害值低于法規要求，還能夠在試驗后正常駛出，其被動(dòng)安全性能可見(jiàn)一斑。

綠色節能，走可持續發(fā)展道路

 在環(huán)保壓力日益突出的今天，綠色節能已不只是一個(gè)口號，更是進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。節能環(huán)保技術(shù)的儲備，事關(guān)企業(yè)的可持續發(fā)展。

 江淮輕卡是國內首家全系實(shí)現國五的企業(yè)，同時(shí)比國家法規規定提前一年實(shí)施。目前，江淮輕卡正在全面開(kāi)展國六產(chǎn)品的研發(fā)。

 此外，江淮輕卡還通過(guò)少片簧、無(wú)內胎、鋁合金變速箱的技術(shù)應用實(shí)現整車(chē)輕量化，降低整車(chē)油耗。同時(shí)，通過(guò)新材料的導入應用和節能環(huán)保技術(shù)的升級和開(kāi)發(fā)，如整車(chē)傳動(dòng)系匹配優(yōu)化、開(kāi)發(fā)無(wú)極調速電子風(fēng)扇技術(shù)等，減少整車(chē)能源消耗。

 新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，使汽車(chē)正由傳統的機械產(chǎn)品，演變?yōu)橹悄芑?、網(wǎng)聯(lián)化的高科技產(chǎn)品，汽車(chē)業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的變革。我們看到，通過(guò)快速的科技創(chuàng )新和產(chǎn)品迭代，以江淮輕卡為代表的商用車(chē)制造商，正在悄然改變中國商用車(chē)的競爭格局。

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