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       我國輪胎企業(yè)眾多，規模較大的輪胎企業(yè)有600多家，其中山東省擁有逾300家。在經(jīng)濟全球化的背景下，隨著(zhù)輪胎企業(yè)巨頭產(chǎn)業(yè)轉移，我國輪胎生產(chǎn)技術(shù)以及產(chǎn)量迅速提升。與此同時(shí)，我國輪胎出口量也在不斷增加，穩居世界第一大輪胎出口國。特朗普當選美國總統之后，對中國輪胎等產(chǎn)品設置更多的貿易“籬笆墻”。他主張美國要實(shí)施保護本土企業(yè)的貿易保護主義措施，包括對原產(chǎn)中國的進(jìn)口商品征收懲罰性關(guān)稅。

歐盟對中國的卡客車(chē)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅

       美國時(shí)間2018年3月12日，美國商務(wù)部發(fā)布了美對華乘用車(chē)及輕卡車(chē)輪胎反傾銷(xiāo)和反補貼第一次行政復審終裁結果，認定中國輸美有關(guān)輪胎存在傾銷(xiāo)及補貼行為。反傾銷(xiāo)終裁稅率結果為，青島森麒麟4.41%，佳通輪胎1.50%，分別稅率企業(yè)2.96%，全國稅率企業(yè)76.46%。反補貼初裁結果為，佳通輪胎20.68%，固鉑(昆山)輪胎有限公司16.16%，中策橡膠119.46%，被復審但未被單獨審查企業(yè)19.84%。

       2018年3月27日，印度商工部發(fā)布公告稱(chēng)：“應印度汽車(chē)輪胎制造商協(xié)會(huì )申請，對進(jìn)口自中國的卡客車(chē)輪胎發(fā)起反補貼調查?！毕嚓P(guān)業(yè)內人士認為：印度對中國卡客車(chē)輪胎發(fā)起反補貼調查，缺乏法理和事實(shí)依據。印度對中國卡客車(chē)輪胎發(fā)起反補貼調查，實(shí)際上根本沒(méi)有進(jìn)行調查，就直接照搬美國提供的無(wú)效材料。

       2018年5月8日，歐盟開(kāi)始對特定的產(chǎn)自中國的卡客車(chē)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅。暫定反傾銷(xiāo)關(guān)稅每條輪胎在52.85歐元-82.17歐元之間，主要針對承載指數超過(guò)121的新的或翻新的卡客車(chē)輪胎。

       除了美國、歐盟、印度還有巴西、阿根廷、哥倫比亞等國家和地區近年針對我國輪胎產(chǎn)品陸續開(kāi)展“反傾銷(xiāo)”調查，部分國家和地區出臺了相關(guān)貿易保護政策。不過(guò)這些頻頻設置的貿易壁壘，對我國輪胎企業(yè)如何重新規劃貿易結構，規避風(fēng)險并確保自己產(chǎn)品的競爭力提出了更高的要求。

       中國輪胎在海外頻頻遇到貿易壁壘，原因包括多方面：

       首先，隨著(zhù)中國制造業(yè)升級，對質(zhì)量和安全有嚴格要求的輪胎等產(chǎn)品的競爭力不斷提高，在國外市場(chǎng)份額不斷擴大，從而擠壓進(jìn)口國本國生產(chǎn)廠(chǎng)家的市場(chǎng);

       其次，以美國為代表的工會(huì )組織以及其他力量崛起，這些利益集團并非傳統的國內生產(chǎn)者，但它們在選舉政治上形成一股強大的力量，對行政當局形成很大的壓力，以“要面包”為理由要求排斥外國進(jìn)口產(chǎn)品;

       第三，全球經(jīng)濟一體化加速，經(jīng)濟要素快速流動(dòng)，從而提高效率、降低成本，但同時(shí)貿易保護主義也是一種易于傳染的毒瘤，某國采取行動(dòng)之后，可能導致另一個(gè)國家提高警覺(jué)甚至采取預防性的保護措施，在這種情況下，進(jìn)口產(chǎn)品是否確實(shí)存在傾銷(xiāo)或補貼，進(jìn)口國國內產(chǎn)業(yè)是否遭受了嚴重損害，倒成了次要問(wèn)題。

       美國頻頻采用貿易救濟措施，對中國輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不少困擾。尤其是自2014年以來(lái)，受美國 “雙反”的打壓，中國輪胎出口下滑嚴重，于2015年陷入低迷，至今未能消除所受到的影響。當關(guān)稅超過(guò)10%時(shí)，輪胎企業(yè)基本就沒(méi)什么利潤空間，特別是中低檔輪胎。而美國對中國所有轎車(chē)及輕型卡車(chē)輪胎企業(yè)征收的懲罰性關(guān)稅都超過(guò)10%，很大程度上削減中國輪胎在美國的競爭力，并將一些中國輪胎企業(yè)擋在門(mén)外。

       由于國外的貿易壁壘高筑，以及國內環(huán)保標準提高、人工成本上漲、經(jīng)濟下行等因素疊加影響，有些企業(yè)壓縮生產(chǎn)線(xiàn)，有些經(jīng)營(yíng)管理不善的輪胎企業(yè)在內憂(yōu)外患的環(huán)境下被淘汰出局，甚至連曾位列2014年全球輪胎75強名單的輪胎企業(yè)德瑞寶，在2015年也無(wú)法躲開(kāi)“生死劫”而在山東倒下。面對行業(yè)競爭日益激烈以及海外貿易壁壘擋道，德瑞寶最終不堪重負而于2015年2月宣告破產(chǎn)。破產(chǎn)時(shí)，這家輪胎企業(yè)已負債達47億元。

       此外，山東其他一些主要出口美國市場(chǎng)的輪胎企業(yè)都一度紛紛縮減生產(chǎn)。我國輪胎行業(yè)整體銷(xiāo)售以及出口出現下滑。盡管目前輪胎現價(jià)工業(yè)產(chǎn)值和出口交貨值下滑的幅度有所收窄，銷(xiāo)售收入、綜合外胎產(chǎn)值以及利潤方面，相比去年出現回暖，呈現小幅度正增長(cháng)狀態(tài)，但情況依然不樂(lè )觀(guān)。從某些角度來(lái)講，也能體現出輪胎企業(yè)正在經(jīng)歷大洗牌的階段。

       比起遍地哀鴻的輪胎出口市場(chǎng)，內銷(xiāo)市場(chǎng)情況總體平穩--輪胎企業(yè)逐漸將目光轉向了國內。

       為降低市場(chǎng)風(fēng)險，越來(lái)越多輪胎企業(yè)采取“國內外兩條腿”走路的模式。中國汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展給本地輪胎企業(yè)帶來(lái)機會(huì )。不過(guò)，雖然中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和車(chē)用輪胎市場(chǎng)，但輪胎市場(chǎng)依然是外資品牌唱主角，國產(chǎn)輪胎品牌仍擺脫不了低價(jià)競爭的現狀，在研發(fā)、制造等方面均落后于國際一線(xiàn)品牌?？鐕笮洼喬テ髽I(yè)憑借雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)，在國內轎車(chē)、輕型載重子午線(xiàn)輪胎市場(chǎng)中占據絕對優(yōu)勢，外資企業(yè)占有約70%的轎車(chē)輪胎市場(chǎng)份額，本土企業(yè)僅分得約30%，而且主要集中在替換市場(chǎng)，在配套市場(chǎng)占有率很低。

       目前，無(wú)論是國際還是國內市場(chǎng)，依然被米其林、普利司通、倍耐力、固特異、韓泰、鄧祿普等國際輪胎巨頭占據主導地位。這些國際輪胎巨頭正加快對中國市場(chǎng)的布局。以美國固鉑輪胎為例，自2006年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，繼在華建立固鉑輪胎(昆山)有限公司生產(chǎn)轎車(chē)輪胎和固鉑輪胎亞太技術(shù)中心之后，又在青島合資新成立公司并興建一家新工廠(chǎng)。此外，在華擁有超過(guò)3000家零售店網(wǎng)點(diǎn)的固鉑輪胎，加快在重點(diǎn)城市建立體驗中心，以及擁抱互聯(lián)網(wǎng)電商，增強渠道能力和提升消費者體驗，進(jìn)一步搶占中國市場(chǎng)。

       國際輪胎巨頭在華紛紛加快步伐，如何從其口中奪食，這道難題擺在正撬動(dòng)內銷(xiāo)市場(chǎng)的本土輪胎企業(yè)面前。本土輪胎企業(yè)紛紛在產(chǎn)品、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、研發(fā)等方面發(fā)力，萬(wàn)力、森麒麟等企業(yè)紛紛通過(guò)通過(guò)提升產(chǎn)品附加值以及品牌力來(lái)避開(kāi)低價(jià)競爭和貿易壁壘。

       面對貿易摩擦加劇、人民幣匯率劇烈波動(dòng)等形勢，輪胎企業(yè)要立足中國國內市場(chǎng)，兼顧國外市場(chǎng)，還有，做品牌和做高附加值產(chǎn)品。

       除了加大拓展內銷(xiāo)的力度之外，部分有實(shí)力的中國輪胎企業(yè)正在“走出去”，通過(guò)在海外設廠(chǎng)，繞開(kāi)美國高額的懲罰性關(guān)稅，這成為企業(yè)應對國際貿易壁壘的另一條路徑。

中國部分輪胎企業(yè)開(kāi)始采取內外兩條路走路的策略

       采取國內外兩條腿走路的玲瓏輪胎，出口銷(xiāo)售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重超過(guò)50%，其海外市場(chǎng)主要集中在美國、歐盟等國家和地區。玲瓏輪胎提前實(shí)施國際化戰略，在2013年啟動(dòng)總投資為6.89億美元的泰國玲瓏工程項目建設，建成后新增1200萬(wàn)套半鋼子午線(xiàn)輪胎和120萬(wàn)套全鋼子午線(xiàn)輪胎產(chǎn)能。2015年，泰國玲瓏開(kāi)始向美國批量銷(xiāo)售，2015 年累計向美國市場(chǎng)實(shí)現銷(xiāo)售收入 11.34億元，較2014年約增加1億元。泰國生產(chǎn)的輪胎供應美國，不受美國對中國輪胎生產(chǎn)企業(yè) “雙反”的沖擊，有效消除了美國“雙反”對玲瓏輪胎美國市場(chǎng)銷(xiāo)售的影響。就在中國輪胎出口處于低迷時(shí)，玲瓏輪胎借力泰國玲瓏工廠(chǎng)，跨過(guò)了美國等海外市場(chǎng)的貿易“籬笆墻”，實(shí)現國外市場(chǎng)的增速超過(guò)國內市場(chǎng)。

       泰國是全球主要天然膠產(chǎn)地，對輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)有原材料的供應、價(jià)格、物流等多重優(yōu)勢，繼玲瓏輪胎之后，森麒麟輪胎也在泰國建立1000萬(wàn)條乘用輪胎廠(chǎng)項目。森麒麟輪胎有關(guān)負責人表示，森麒麟國內工廠(chǎng)目前基本是供應非美國的海外市場(chǎng)以及內銷(xiāo)。作為森麒麟最大的海外市場(chǎng)，美國占森麒麟總銷(xiāo)量的30%，自從遭遇美國“雙反”之后，現在森麒麟對美出口的訂單基本由泰國工廠(chǎng)來(lái)完成，有效避開(kāi)美國對中國產(chǎn)輪胎征收高額的關(guān)稅。

       為規避貿易壁壘以及在國際市場(chǎng)有更好的發(fā)展機會(huì )，三角輪胎已經(jīng)在美國設立工廠(chǎng)，推進(jìn)全球戰略布局。

       國際貿易摩擦日益加劇，企業(yè)要有戰略眼光，思考如何確保自己的產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競爭力。應對貿易摩擦的方式有多種多樣，企業(yè)“走出去”，以及通過(guò)貿易結構重新規劃、海外兼并收購等也都是有效的規避方式。當然，這是一個(gè)復雜的過(guò)程，涉及很多國家的法律法規和實(shí)踐，因此需要審慎研究并謹慎推進(jìn)。

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