——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
距離2020年國六標準實(shí)施還有2年，各大品牌國六發(fā)動(dòng)機的比拼已經(jīng)悄然拉開(kāi)序幕。在剛過(guò)去的北京車(chē)展上，幾大品牌的國六發(fā)動(dòng)機成為商用車(chē)發(fā)動(dòng)機板塊的主力，“國六之戰”可謂硝煙彌漫。其中，上汽集團展臺上，上菲紅Cursor9國六發(fā)動(dòng)機、Cursor11國六發(fā)動(dòng)機、Cursor 13國六發(fā)動(dòng)機、ATS解決方案以及Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機組團出擊的架勢，更是來(lái)勢洶洶。
據了解，作為全球著(zhù)名動(dòng)力總成系統制造商，菲亞特動(dòng)力科技帶來(lái)的Cursor發(fā)動(dòng)機，不僅品質(zhì)性能在世界頂級賽車(chē)運動(dòng)——達喀爾拉力賽上屢摘桂冠，獨特的專(zhuān)利技術(shù)更為用戶(hù)帶來(lái)更大的價(jià)值收益。這一點(diǎn)，在其搭載的上汽紅巖重卡車(chē)型上得到充分驗證，由國際領(lǐng)先的Cursor發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的良好動(dòng)力性、經(jīng)濟性與環(huán)保性，成為上汽紅巖重卡備受用戶(hù)青睞的重要因素。
據介紹，在國六排放標準下，36輛卡車(chē)的排放總量等同于過(guò)去國一標準下1輛卡車(chē)的排放量。菲亞特動(dòng)力科技憑借長(cháng)期的技術(shù)積累，其Cursor系列發(fā)動(dòng)機在符合國六排放標準前提下，達到性能最優(yōu)化。這主要得益于，菲亞特動(dòng)力科技在F1系列發(fā)動(dòng)機中應用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，在Cursor系列發(fā)動(dòng)機中搭載“高效SCR后處理系統(HI-eSCR)”。該技術(shù)可以達到極高的氮氧化物轉化效率(>95%)，且無(wú)需廢氣再循環(huán)(EGR)系統，對于中型或重型發(fā)動(dòng)機而言，這是歷經(jīng)驗證且備受贊譽(yù)的解決方案。因為HI-eSCR系統可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時(shí)又能提升發(fā)動(dòng)機的性能和可靠性。
關(guān)于高效的SCR技術(shù)，菲亞特動(dòng)力科技在過(guò)去25年里一直潛心研發(fā)，早在2004年就取得了第一個(gè)專(zhuān)利。2005年，菲亞特動(dòng)力科技開(kāi)始將顆粒過(guò)濾技術(shù)應用于道路相關(guān)產(chǎn)品，售出了超過(guò)100萬(wàn)臺搭載SCR技術(shù)和超過(guò)200萬(wàn)臺搭載柴油顆粒過(guò)濾器(DPF)技術(shù)的商用車(chē)。與此同時(shí)，在非道路市場(chǎng)，菲亞特動(dòng)力科技也始終走在技術(shù)前沿，于2011年開(kāi)始運用SCR技術(shù)。2013年，菲亞特動(dòng)力科技率先在道路市場(chǎng)搭載SCR效率超過(guò)95%的專(zhuān)利技術(shù)，不需要再使用EGR。
而其HI-eSCR系統的優(yōu)勢也十分明顯，首先是成本降低：與使用EGR的系統相比，HI-eSCR系統可以降低高達3%的油耗。其次，得益于DPF的被動(dòng)再生策略，DPF的維護間隔時(shí)間更長(cháng)，停機時(shí)間更短，換油里程間隔也更長(cháng)，Cursor系列發(fā)動(dòng)機的換油里程可達15萬(wàn)公里。
此外，由于無(wú)需廢氣再循環(huán)系統，無(wú)需后噴，使得發(fā)動(dòng)機的結構復雜程度降低，這意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機的可靠性會(huì )更好。更重要的是，這套緊湊的系統易于布置和安裝，也十分易于從其他系統切換升級。
而這些先進(jìn)技術(shù)的應用，讓屢獲行業(yè)大獎的Cursor系列發(fā)動(dòng)機，在達到更高排放標準的同時(shí)，還能夠大幅降低用戶(hù)的維護保養費用，可實(shí)現最高降幅46%，油耗降低高達3%，從而實(shí)現客戶(hù)利益最大化。因此，Cursor系列擁有同級最佳的運維成本(TCO)。
除了國六發(fā)動(dòng)機外，此次北京車(chē)展上，菲亞特動(dòng)力科技還帶來(lái)了天然氣系列產(chǎn)品。菲亞特動(dòng)力科技在歐洲市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，旗下的Cursor9發(fā)動(dòng)機也是唯一天然氣發(fā)動(dòng)機可以媲美同平臺柴油機輸出性能的產(chǎn)品。從適用于輕型商用車(chē)的F1C天然氣發(fā)動(dòng)機到適用于長(cháng)途運輸的Cursor 13重型天然氣發(fā)動(dòng)機，菲亞特動(dòng)力科技擁有天然氣領(lǐng)域最豐富的研發(fā)歷史和經(jīng)驗。
據了解，菲亞特動(dòng)力科技的天然氣產(chǎn)品系列動(dòng)力范圍覆蓋136匹馬力到460匹馬力，應用范圍極廣，從輕型商用車(chē)到長(cháng)途卡車(chē)，從城市公交到長(cháng)途客車(chē)。天然氣動(dòng)力既擁有可以媲美柴油機的性能，又可達到極低的排放，同時(shí)更節省成本。此外，所有天然氣發(fā)動(dòng)機都可以使用CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)和生物甲烷作為燃料，若使用生物甲烷解決方案，則能夠降低額外二氧化碳排放量到接近于零的水平?；谔烊粴鈩?dòng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢，菲亞特動(dòng)力科技致力于對該技術(shù)的研發(fā)。
同時(shí)，F1C天然氣發(fā)動(dòng)機還可以提供混合動(dòng)力解決方案，進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放量。如今，這款混合動(dòng)力系統已為12米長(cháng)的客車(chē)提供動(dòng)力，服務(wù)于北京公交系統。
而在Cursor系列中，Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機則是長(cháng)途物流、市政車(chē)輛、城市公交和城際客車(chē)的動(dòng)力首選。Cursor 9天然氣的可靠性極為出色，因為它運用了低鎳鑄鐵排氣歧管和水冷型帶廢氣旁通渦輪增壓器。菲亞特動(dòng)力科技性能最強勁的天然氣發(fā)動(dòng)機Cursor 13，擁有460匹馬力的最大功率以及同業(yè)最長(cháng)的保養間隔，其換油間隔可以達到9萬(wàn)公里。這款發(fā)動(dòng)機是專(zhuān)為長(cháng)途運輸設計的，同比柴油機可減少98%的顆粒物排放和48%的氮氧化物排放。
如今，在國家環(huán)保標準不斷升級的政策環(huán)境下，提前做好技術(shù)儲備是車(chē)企應對市場(chǎng)變化的重要手段。上汽紅巖作為國內最早的重卡合資企業(yè)，攜手國際領(lǐng)先的菲亞特動(dòng)力科技，以過(guò)硬的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和超群的經(jīng)濟性、安全性等性能優(yōu)勢，隨時(shí)準備迎接市場(chǎng)變化形勢，助力國家物流運輸行業(yè)健康快速發(fā)展。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
