在傳統(tǒng)大客平臺的配置選擇中，12m客車一直是市場的主流。這主要是因為原有的JT325標(biāo)準(zhǔn)在車長選擇中更多是結(jié)合車輛動力的比功率和座位空間來標(biāo)定車輛的等級，所以在車內(nèi)空間和車輛動力性匹配合理的前提下，座位數(shù)并非制約客車等級的關(guān)鍵。

而按照新的JT 325-2013標(biāo)準(zhǔn)，“49+1+1”的高等級客車座位數(shù)限制開始讓越來越多的客車用戶關(guān)注到“座位成本”的概念，基于此，不少客車企業(yè)在2013年嘗試給出應(yīng)對。

目前國內(nèi)的主流客車企業(yè)主要有2種解決思路。一種是以低于11m車長的一層半客車產(chǎn)品為代表，這種產(chǎn)品的核心思路是通過客車駕駛區(qū)的下沉來有效利用駕駛員頭部的乘坐區(qū)間，進而達到“49+1+1”的座位數(shù)，并且用10.5m的底盤動力匹配來滿足車輛動力性和經(jīng)濟性的需求；另一種是以控制車長在11~12m之間，以“2550mm車寬+全承載”的大客平臺來實現(xiàn)自身對座位空間的有效利用，在達到高等級客車座位數(shù)要求的前提下，用11.5m的底盤動力匹配來實現(xiàn)產(chǎn)品對于市場的適應(yīng)性。

從產(chǎn)品的提供思路來看，這兩者的根本性區(qū)別主要在于是否由大客平臺來實現(xiàn)對客車產(chǎn)品性能的延展。11m以下的客車產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)上避開了采用全承載的車身結(jié)構(gòu)，且在車身寬度上被限制在了2500mm以內(nèi)。

除此之外，兩種產(chǎn)品的某些性能上也出現(xiàn)了較大差異。比如車高，現(xiàn)有市場推出的一層半客車產(chǎn)品大多高度在3750mm以上，從重心的分布來看，普遍要高于傳統(tǒng)客車車高3700mm以下的單層客車產(chǎn)品，重心的偏高使得這兩類產(chǎn)品的側(cè)翻性能出現(xiàn)了差異，而且由于車高帶來的風(fēng)阻系數(shù)提高，也使得兩類客車產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性出現(xiàn)了完全不同的表現(xiàn)，事實證明，一層半客車普遍比傳統(tǒng)客車百公里油耗高3L。另外從軸距的布置來看，11m以上客車可提供長達5500mm以上的軸距設(shè)計，這不但讓客車的穩(wěn)定性更好，而且使得行李艙的空間更好布置，容積的使用率更高。

XMQ6115行李艙布局更合理空間使用率更高

平臺本身的優(yōu)劣勢最終決定了產(chǎn)品本身的市場空間，而基于新等級標(biāo)準(zhǔn)下的大客平臺優(yōu)化，無疑是客車用戶更理性的選擇。

為什么會是XMQ6115

在新標(biāo)準(zhǔn)下大客產(chǎn)品平臺的選擇上，大金龍給出的選擇是XMQ6115。

嚴格意義上來說，XMQ6115并不是一款新的產(chǎn)品型譜，或者更準(zhǔn)確地說，這是一款傳承大金龍10余年底蘊的一款經(jīng)典符號。在金龍客車崛起的那個時代，XMQ6115挑戰(zhàn)的是國際品牌占據(jù)中國高端客車市場的格局，而用更精細化的制造品質(zhì)和配置優(yōu)化，大金龍實現(xiàn)了國產(chǎn)客車正向研發(fā)進軍高端市場的口碑；在不少客車用戶發(fā)展成長的初期，XMQ6115承載了那些客戶發(fā)展壯大的夢想，在陪伴他們積累先期財富的同時，也創(chuàng)造了國產(chǎn)客車240萬km無大修的歷史性紀錄；在中國客車品牌方興未艾的階段，以XMQ6115為代表的金龍客車，扛起了“國車”的美譽，挺起了中國民族汽車品牌的脊梁。

但這也是一款極具代表性的“新客車”。

首先是“龍翼”科技管理平臺的采用，使得這款傳統(tǒng)客車代表的XMQ6115顯得更科技、更智能。通過智驅(qū)和節(jié)油駕駛系統(tǒng)的使用，現(xiàn)階段的XMQ6115的油耗較之傳統(tǒng)客車大幅降低，而包括前向防撞報警系統(tǒng)和車道偏離系統(tǒng)的采用，使得XMQ6115在全承載等被動安全性優(yōu)化上再提升了主動安全性能，讓用戶的使用選擇越發(fā)放心。

再者是動力的匹配更為合理?，F(xiàn)階段的XMQ6115標(biāo)配YC6G300黃金動力，在發(fā)動機的選擇上，這款源自美國福特技術(shù)的發(fā)動機，是該動力段最佳匹配，多年的市場表現(xiàn)也論證了該點。

XMQ6115搭載多項大金龍自主研發(fā)新技術(shù)

而在車輛本身性能優(yōu)化上，XMQ6115在安全性為第一前提下，還兼顧了車輛的舒適性和操縱性。在駕駛員方面，XMQ6115采用豪華減震可調(diào)式座椅，降低了駕駛員的疲勞強度，電動可調(diào)式后視鏡及較為合理的駕駛員座位高度，使得駕駛員的視角更廣闊清晰，而多功能集成方向盤的使用，也使得駕駛員對車輛的駕馭感更為自如；在乘客舒適性方面，2550mm的車寬使得車內(nèi)乘客位置的布局更為合理，且通過性更好，前門三級踏步的上下車，使得乘客的出行更為方便，合理的內(nèi)飾及大空間整體式行李架的采用，優(yōu)化了乘客車內(nèi)的乘坐環(huán)境，而車內(nèi)大容量硬盤式多媒體影音系統(tǒng)的選擇，也讓乘客能更好地度過車內(nèi)的時光，感受出行的樂趣。

大金龍XMQ6115內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計精致美觀

傳承的不僅是經(jīng)典，XMQ6115對市場給出的選擇，是應(yīng)對新國家標(biāo)準(zhǔn)下大客平臺的智慧。而這一點，相信是所有對市場有著充分理解的客車用戶所愿意看到的，因為這種成熟產(chǎn)品的優(yōu)化在提升，選擇的不僅是對產(chǎn)品使用無需太多擔(dān)心的釋然，還有一種對品牌和歷史傳承的信任。