從車(chē)身長(cháng)度來(lái)看，LCK6119HQBN1車(chē)身長(cháng)度僅有10.8米，高一級狀態(tài)下座位數達到49+1+1，與其他廠(chǎng)家的10米一層半產(chǎn)品在座位數相同的前提下，通過(guò)車(chē)身長(cháng)度的合理設計，使得座椅間距加大，乘坐更舒服，并且該款車(chē)比常規10米車(chē)型多載客4-6人，與常規12米車(chē)型的座位數相當，極大地提高了其產(chǎn)品附加值，無(wú)疑，該產(chǎn)品市場(chǎng)前景更具先機。
多管齊下，高附加值顯而易見(jiàn)
通常，購買(mǎi)一款產(chǎn)品，在采購初期不僅要考慮購置成本，還要充分考慮使用過(guò)程中產(chǎn)生的成本費用，權衡比量分析后，如若既能降低采購成本又有多項措施確保使用過(guò)程中成本的更低化，那么，該產(chǎn)品不失為一種最佳選擇。
中通LCK6119HQBN1，從車(chē)身長(cháng)度來(lái)看僅為10.8米，但該車(chē)在高一級狀態(tài)下座位數可達到：49+1+1，與常規12米車(chē)的座位數相當，車(chē)身長(cháng)度來(lái)看，產(chǎn)品初置成本大為降低。除此，又有哪些奪人眼球的后控成本措施？
首先，從座位容量來(lái)看，該款10.8米的車(chē)可比常規10米車(chē)型多載客4-6人，多一個(gè)座位對客戶(hù)而言便多一分盈利空間，遇上客運高峰，其創(chuàng )造的價(jià)值不可小覷；其次，該車(chē)型采用全承載車(chē)身結構，全面應用高強鋼型材，大幅降低車(chē)身自重，利用先進(jìn)的汽車(chē)性能模擬系統，最大限度使發(fā)動(dòng)機運行在最經(jīng)濟的轉速區域，與此同時(shí)，配有中通“5S智能節能系統”，使得整車(chē)油耗大大降低；最后，細節設計減風(fēng)阻。通過(guò)反復模擬，使得前上擋風(fēng)玻璃不至于平直，從而降低風(fēng)阻，同時(shí)該車(chē)型還在后圍蒙皮上部設計導流罩降低風(fēng)阻，從而達到了降低油耗的目的。多措并舉，產(chǎn)品的高附加值確實(shí)有賬可算。
駕乘的升級
對于一款車(chē)輛新品，僅有以成本的降低來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)或許做得不夠完美，對駕乘的升級仍有更高的標準。
該款新品在車(chē)輛底盤(pán)配備了多功能方向盤(pán)、導航巡航自動(dòng)駕駛，安全、舒適的駕乘感受自不必說(shuō)；該車(chē)型通過(guò)三維模擬來(lái)最優(yōu)化駕駛區空間，為駕駛員提供良好的操作便利性，營(yíng)造良好的駕駛心情；同時(shí)，還在駕駛區增加獨立的空調、暖風(fēng)系統，讓疲勞的駕駛員享受到冬暖夏涼家庭般的呵護。
同樣，該款車(chē)型對乘客的安全與舒適性有了更多考量。該款產(chǎn)品通過(guò)在乘客區優(yōu)化座椅腿的位置，來(lái)合理布置座椅間距，為乘客提供舒適的乘坐空間；該產(chǎn)品通過(guò)采用軟化防寒膠套、防碰軟化材料，確保乘客安全舒適。
除此之外，起動(dòng)斷電保護控制器、車(chē)輛應急控制器、雙150A發(fā)電機、發(fā)動(dòng)機艙自動(dòng)報警滅火、安全駕駛監控系統、帶GPS衛星定位系統的行車(chē)記錄儀等智能部件的安裝，為整車(chē)安全保駕護航。
可預期的市場(chǎng)未來(lái)
之所以被稱(chēng)之為新產(chǎn)品，自有它新的價(jià)值所在。LCK6119HQBN1大型高一級公路客車(chē)，是中通客車(chē)借助高校智力資源、利用其擁有的國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級實(shí)驗室和博士后科研工作站3大研發(fā)平臺技術(shù)能力的有效體現。
從產(chǎn)品本身來(lái)看，該產(chǎn)品打破了常規10米車(chē)的空間及長(cháng)度理念，以更優(yōu)輕量化的設計和更符合市場(chǎng)需求的開(kāi)發(fā)視角，實(shí)現了產(chǎn)品的低成本高附加值。
這款產(chǎn)品的出現對用戶(hù)市場(chǎng)無(wú)疑更具吸引力，畢竟在客運市場(chǎng)愈顯“萎縮”的今天，低投入高產(chǎn)出的成本理念還是頗受客戶(hù)青睞的。從這點(diǎn)出發(fā)，LCK6119HQBN1的市場(chǎng)先機不可多得。
