然而，2013年9月13日，安徽潁上縣一輛核載8人的面包車(chē)竟然被塞進(jìn)了35個(gè)娃娃。9月15日，四川渠縣重大交通事故死亡人數上升至21人，其中14人是正要送往學(xué)校途中的學(xué)生。

 

    新學(xué)期接二連三的事故讓校車(chē)安全問(wèn)題再次站在風(fēng)口浪尖，業(yè)內專(zhuān)家分析：校車(chē)安全問(wèn)題在2013年的社會(huì )關(guān)注度不斷走低，同時(shí)，相關(guān)支持政策遲遲難以落實(shí)也從根本上減緩了校車(chē)安全問(wèn)題的改善，校車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)乏力。要想徹底解決校車(chē)安全問(wèn)題，還需要全社會(huì )對校車(chē)安全問(wèn)題的持續關(guān)注和推進(jìn)。

 

    校車(chē)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展需要“三足合力”

 

    只有政府監管部門(mén)、運營(yíng)商和校車(chē)制造商真正形成合力，我們的孩子才可能乘坐安全的標準校車(chē)，帶著(zhù)全社會(huì )的關(guān)心與愛(ài)護，健康快樂(lè )地成長(cháng)。

 

    在《條例》出臺后，各地政府都紛紛表示，要盡快制定《條例》的實(shí)施細則。但一是校車(chē)管理牽涉到教育、公安、交通等眾多部門(mén)，二是校車(chē)購買(mǎi)、運營(yíng)、管理經(jīng)費無(wú)法配套導致多地《細則》懸而不決。沒(méi)有實(shí)施細則的規范管理，校車(chē)還未上路就處處碰壁。今年8月，廣州市一所小學(xué)花了20多萬(wàn)元買(mǎi)了新校車(chē)，卻因為上不了牌照，只能擱置在倉庫。

 

    與此同時(shí)，一些專(zhuān)業(yè)的校車(chē)運輸公司漸漸興起，對我國的校車(chē)專(zhuān)業(yè)化運營(yíng)之路進(jìn)行了有益探索。山西省懷仁縣順達校車(chē)公司購買(mǎi)了近百臺海格智慧安全校車(chē)，在制定校車(chē)運營(yíng)方案時(shí)，順達公司針對懷仁住宿生多、放假時(shí)間相對集中的特點(diǎn)，確定了協(xié)調各校錯時(shí)放假、避免校車(chē)空置、提高車(chē)輛利用率的思路。公司同時(shí)，他們參考當地客運班線(xiàn)價(jià)格，嘗試對區內其它學(xué)校提供有償校車(chē)服務(wù)，取得了不錯的反響。

 

    山東青島交運集團溫馨校車(chē)公司開(kāi)辟了一種全新的校車(chē)運營(yíng)模式。其中政府的介入讓校車(chē)普及更為廣泛，校車(chē)項目的推進(jìn)更為迅速。對于校車(chē)運營(yíng)部分，青島市政府給予財政補貼支持。經(jīng)過(guò)比較測算，參照當地收入水平，兼顧到駕駛員及護導員工資、車(chē)輛折舊及維修成本，并結合試運營(yíng)線(xiàn)路實(shí)際，溫馨校車(chē)要維持正常運營(yíng)，一天一名學(xué)生往返至少應按20元收取。對此，青島市政府決定，青島市區以外的下屬縣（市、區），青島市政府和當地政府各補貼9元，剩下的2元由學(xué)生負擔。隨著(zhù)車(chē)輛的增多，規模效應就會(huì )顯現出來(lái)，管理成本就會(huì )攤薄，這樣，校車(chē)運營(yíng)就可以真正實(shí)現市場(chǎng)化與可持續發(fā)展 。，但也要看到，我國的校車(chē)市場(chǎng)雖已逐步走向規范運營(yíng)之路，但也存在著(zhù)缺少校車(chē)運營(yíng)經(jīng)驗、管理基礎薄弱等一系列問(wèn)題。這就需要校車(chē)制造商不僅提供優(yōu)質(zhì)安全的校車(chē)，更需提供全程無(wú)憂(yōu)的售后服務(wù)，為校車(chē)運營(yíng)商安全運營(yíng)免除后顧之憂(yōu)。以海格為代表的專(zhuān)業(yè)校車(chē)制造商，持續進(jìn)行安全升級，保障幼童及學(xué)生的出行安全。

 

    校車(chē)安全需要企業(yè)持續進(jìn)行安全升級

 

    作為行業(yè)唯一全程參與所有校車(chē)標準制定的海格客車(chē)，在校車(chē)安全上持續發(fā)力，在前兩代校車(chē)的基礎上，推出了安全升級和智慧升級的海格第三代校車(chē)。

 

    海格校車(chē)研發(fā)團隊收集了近年來(lái)所有的校車(chē)事故案例，對事故的原因進(jìn)行分析發(fā)現，在碰撞翻車(chē)的情況下，車(chē)上的玻璃往往會(huì )因為撞擊而破碎，這很可能使學(xué)童頭部露在外面，造成傷害。

 

    為此，研發(fā)團隊決定在本身就很安全的鳥(niǎo)籠式車(chē)身骨架基礎上，增加整車(chē)骨架密度。密度從上一代的間隔1.3米增密到0.9米，同時(shí)增加了側窗立柱。CAE分析結果顯示，當骨架密度增加到0.9米時(shí)，車(chē)輛的側翻變形量明顯減少，同時(shí)又能夠較好地滿(mǎn)足校車(chē)新國標對車(chē)輛逃生通道尺寸的要求，達到安全和逃生需求的雙平衡。

 

    車(chē)身附件方面，海格校車(chē)加強保險杠厚度，提高了車(chē)輛的碰撞安全性。參照歐洲轎車(chē)五星碰撞安全標準，海格客車(chē)綜合考慮車(chē)內學(xué)童、司機照管人員及車(chē)外行人等因素，通過(guò)選取厚度1～6毫米不等的鋼板，分別對碰撞過(guò)程中的總吸能量、受力峰值、壓縮位移、保險杠加速度等進(jìn)行了測試和測算。最終將海格第三代校車(chē)的前保險杠鋼板厚度確定為2毫米，因為此時(shí)吸能效果最佳。

 

    海格第三代校車(chē)還將乘客門(mén)前移并安裝了觀(guān)察窗。這樣做首先是為提高安全性。駕駛員或照管人員不需借助監視器，也不用扭頭或者轉身，就可以很方便地觀(guān)察到學(xué)童上下車(chē)的情況，別小看這塊小玻璃，司機僅通過(guò)肉眼，就能掌控最危險區域的情況。其次是增加載客量。乘客門(mén)前移后，原來(lái)車(chē)門(mén)的位置可以增加兩個(gè)座椅，有助于減輕校車(chē)運營(yíng)成本。

 

    除了交通碰撞事故，還有一類(lèi)事故最讓人痛心，那就是孩子被遺忘在校車(chē)上導致的事故。于是，防學(xué)童遺忘報警系統被應用在海格校車(chē)上，并且設計在車(chē)廂的尾部，當司機關(guān)閉發(fā)動(dòng)機打開(kāi)車(chē)門(mén)準備下車(chē)時(shí)，報警系統自動(dòng)鳴響，只有走到車(chē)廂尾部按下此報警按鈕，才能解除報警，正常關(guān)門(mén)下車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，也強制了司機或照管人員對車(chē)廂進(jìn)行巡視，避免學(xué)童遺忘在車(chē)內。

 

    全面升級的第三代校車(chē)安全技術(shù)和之前校車(chē)標志燈、安全鈴鐺、后安全門(mén)、緊急逃生“擊窗系統”、安全帶提示系統等安全配置構成了海格校車(chē)產(chǎn)品一層層的安全保護網(wǎng)，而新推出的G-BOSⅡ代校車(chē)版，不但完全繼承了海格G-BOSⅡ代的智慧運營(yíng)基礎功能，還根據校車(chē)運行的特點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，從而更加適合校車(chē)的安全運營(yíng)管理。比如，車(chē)輛不僅配置了校車(chē)一卡通系統，學(xué)生上下車(chē)刷卡，家長(cháng)和班主任能即時(shí)收到手機短信提醒，而且，儀表盤(pán)上的顯示器能直接顯示學(xué)生上下車(chē)的信息；不僅可以監控車(chē)輛運行情況，而且可以對駕駛員評分，有針對性提高駕駛員操作技能；不僅可以對單車(chē)、以及整個(gè)校車(chē)車(chē)隊進(jìn)行管理，而且可以協(xié)助當地學(xué)校、教育局、運管部門(mén)和政府建立監控中心，對校車(chē)運營(yíng)實(shí)現有效監管。

 

    對于售后服務(wù)，海格客車(chē)不僅幫助客戶(hù)進(jìn)行校車(chē)的維修保養，同時(shí)還幫助有批量校車(chē)的公司建立維修保養車(chē)間，傳授維修保養知識，授之以漁，保障校車(chē)無(wú)隱患安全運營(yíng)。

 

    與普通客車(chē)相比，校車(chē)有更多安全裝置，在突發(fā)情況下，是否會(huì )使用這些安全裝置對幫助孩子逃生來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因此對校車(chē)司機進(jìn)行安全知識和安全設置使用培訓顯得迫切而又必要。海格在客戶(hù)接車(chē)時(shí)就開(kāi)始了相應的各種培訓，如對校車(chē)司機進(jìn)行安全培訓，培訓內容主要集中在校車(chē)車(chē)輛配置知識的講解、校車(chē)安全裝置的使用方法、安全逃生引導和緊急情況的處理培訓等。此外還包括每天出車(chē)前和收車(chē)后的例行巡檢，看看機油夠不夠、輪胎虧不虧氣、螺絲有沒(méi)有松動(dòng)，停車(chē)信號牌、鈴鐺的正確操作方法等?？梢?jiàn)，海格校車(chē)的專(zhuān)業(yè)培訓保障駕駛員能夠準確進(jìn)行校車(chē)操作，正確使用安全設備。

 

    據海格校車(chē)相關(guān)負責人介紹，培訓不僅涉及校車(chē)駕駛員、車(chē)隊維修保養人員，對于校車(chē)管理者還要進(jìn)行G-BOSⅡ代校車(chē)版智慧運營(yíng)系統校車(chē)版的講解，目的就是為了從各個(gè)環(huán)節重視，保障校車(chē)安全運營(yíng)。

 

    海格客車(chē)還在在行業(yè)內首推400電話(huà)24小時(shí)服務(wù)呼叫中心，并率先推出了全國聯(lián)保、配件綠色通道服務(wù)舉措。遍布國內的80家配件經(jīng)銷(xiāo)商，655家成熟服務(wù)站，助力海格客車(chē)的保姆式服務(wù)成功落地。

 

    校車(chē)推廣需要全社會(huì )力量合力推動(dòng)

 

    據了解，海格校車(chē)配備的“G-BOSⅡ代校車(chē)版智慧運營(yíng)系統”、“防遺忘系統”等在市場(chǎng)推廣之后被很多學(xué)校認同，然而，雖然這種專(zhuān)業(yè)校車(chē)的系統很先進(jìn)，但目前，不少學(xué)校仍然買(mǎi)不起這種校車(chē)，即使買(mǎi)的起也用不起。

 

    早在2011年12月，中共中央政治局委員、國務(wù)委員劉延東曾表示，經(jīng)過(guò)教育部門(mén)的測算，全國1.5億中小學(xué)生都配備上校車(chē)，需要150萬(wàn)輛校車(chē)，加上維護費用，需要財政4600億元的投入。

 

    如此大的投入，很難讓資金一步到位。如何快速推進(jìn)標準安全校車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程，給予兒童上學(xué)安全有力保障呢？

 

    業(yè)內人士認為：從企業(yè)單純的銷(xiāo)售或國家政策扶持，轉向利用社會(huì )上更多慈善機構、愛(ài)心企業(yè)、公益團體和愛(ài)心人士，通過(guò)公益的方式共同來(lái)推廣、倡導校車(chē)在中國的普及和應用，讓社會(huì )一起來(lái)做，或將開(kāi)啟未來(lái)校車(chē)普及的新模式。

 

    作為我國主流客車(chē)制造商，海格客車(chē)并沒(méi)有成為“冰冷”的制造、銷(xiāo)售校車(chē)企業(yè)，而是懷著(zhù)一顆“有溫度的心”，在從產(chǎn)品和服務(wù)上直接為學(xué)生提供交通安全保障之外，還身體力行，以公益之心呼吁全社會(huì )關(guān)注校車(chē)安全，向貧困山區雪中送炭，捐獻校車(chē)，意在以公益的力量，愛(ài)的力量，去溫暖那些孩童的上學(xué)夢(mèng)，讓安全有所依。

 

    2012年，海格與湖南衛視、芒果V基金一道，借助國內首個(gè)大型音樂(lè )類(lèi)公益節目“天聲一隊”在海內外發(fā)起為貧困地區的學(xué)校募捐快樂(lè )校車(chē)的活動(dòng)，海格客車(chē)累計捐贈款物共計420萬(wàn)元，為困難地區學(xué)校送去了56臺海格快樂(lè )校車(chē)。

 

    在國家級貧困縣河南南陽(yáng)社旗縣，留守兒童學(xué)校董事長(cháng)王慶云先生，為了留守兒童能安全上學(xué)四處奔走，匯聚社會(huì )愛(ài)心力量募集資金購買(mǎi)了11輛海格智慧安全校車(chē)，組建了海格愛(ài)心校車(chē)公司，讓留守的學(xué)生在遠離父母，遠離親情的情況下，乘坐海格安全校車(chē)上下學(xué)。王董說(shuō)，“之所以選購海格校車(chē)，并把校車(chē)公司命名為海格愛(ài)心校車(chē)公司，就是因為海格是個(gè)有愛(ài)心的企業(yè)。乘坐海格愛(ài)心校車(chē)可以讓孩子們感受到來(lái)自社會(huì )的親情，感受到校車(chē)這個(gè)溫暖的窩的呵護！”

 

    校車(chē)可持續發(fā)展需全社會(huì )營(yíng)造學(xué)生交通安全文化

 

    校車(chē)安全，歸根到底在于全社會(huì )對學(xué)生安全乘車(chē)的關(guān)注和重視。在傳播校車(chē)安全文化，呼吁全社會(huì )關(guān)注，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)校車(chē)規范化發(fā)展方面，海格更是不遺余力。為了以更好更新穎的方式傳播校車(chē)安全文化，2013年，海格客車(chē)參與拍攝我國第一部以校車(chē)安全為題材的公益電影——《校車(chē)》。電影《校車(chē)》從一起慘痛的校車(chē)事故入手，講述了兩位少女和一個(gè)家庭在一起不規范校車(chē)事故中痛失親人，遭受巨大心靈和情感創(chuàng )傷，又在老師、同學(xué)和朋友的關(guān)愛(ài)和幫助下逐步完成心靈成長(cháng)，重新找回幸福的故事。

 

    而眾多影視歌明星的加盟，則增強了影片的號召力和影響力，提高了校車(chē)安全話(huà)題的公眾關(guān)注度。

 

    演員于榮光擔任該片導演并領(lǐng)銜主演。作為一名熱心公益事業(yè)的演員，于榮光對校車(chē)安全有著(zhù)獨到的理解：“校車(chē)推廣是一項公益事業(yè)，校車(chē)安全是全社會(huì )特別關(guān)注的問(wèn)題，我們希望通過(guò)這部電影引起社會(huì )廣泛的重視。最近媒體有許多關(guān)于孩子受傷害的報道，這些報道正是我們需要安全校車(chē)的原因。全社會(huì )有識之士都應該引起重視，并以足夠的熱情參與。”

 

    臺前幕后，海格客車(chē)懷著(zhù)一顆公益的心，積極參與配合，希望通過(guò)銀幕來(lái)表達對校車(chē)安全事業(yè)、對青少年健康成長(cháng)的關(guān)注。這部電影不僅傳播了校車(chē)安全文化，更是企業(yè)履行社會(huì )責任的體現。首映式上，海格客車(chē)與影片制作方、發(fā)行方等共同發(fā)布了《關(guān)注校車(chē)安全，呵護孩子健康成長(cháng)》的倡議書(shū)。海格客車(chē)不斷開(kāi)啟的校車(chē)公益推廣新模式，讓其不僅成為象征安全、關(guān)愛(ài)與責任的校車(chē)明星，更是將我國客車(chē)企業(yè)的品牌推廣和公益活動(dòng)提升到新高度。

 

    從“天聲一隊”到電影《校車(chē)》，一脈相承的是海格客車(chē)率先主動(dòng)承擔起企業(yè)的社會(huì )責任，倡導以微小之力帶來(lái)細微的改變，讓互助的快樂(lè )在不斷地互動(dòng)分享中產(chǎn)生并延續的公益行為。這一系列的行為讓海格客車(chē)在行業(yè)中越發(fā)獨樹(shù)一幟，關(guān)注校車(chē)安全，關(guān)注學(xué)生健康成長(cháng)，呼吁社會(huì )關(guān)注校車(chē)安全，倡導了企業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)對自身的責任、對行業(yè)的責任和對社會(huì )發(fā)展的廣義貢獻，也讓海格客車(chē)在在公眾心中形成了“校車(chē)第一公益品牌”的高美譽(yù)印象。

 

    業(yè)內專(zhuān)家認為：“要保證校車(chē)安全，僅靠政策法規和國家標準遠遠不夠，還必須吸引社會(huì )各方面的持續關(guān)注和參與。”海格《校車(chē)》電影，無(wú)疑是一次重喚全社會(huì )對校車(chē)安全持續關(guān)注的最好嘗試。