近年來(lái)，我國經(jīng)濟已由輕化工業(yè)化轉入重化工業(yè)化階段，專(zhuān)用汽車(chē)向重型化發(fā)展就是一個(gè)標志。重型專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟快速增長(cháng)的動(dòng)力，其需求量的迅猛增加，直接推動(dòng)國家產(chǎn)業(yè)結構的升級。

重型化、大馬力、高技術(shù)將成為專(zhuān)用車(chē)發(fā)展趨勢

    重型廂貨半掛優(yōu)勢顯著(zhù)

    隨著(zhù)國家交通運輸相關(guān)管理政策實(shí)施的逐步到位和地區間地方保護主義政策的撤銷(xiāo)，重型廂貨半掛運輸這種高效、經(jīng)濟、節能、環(huán)保并完全優(yōu)于其他單位貨車(chē)的運輸方式已經(jīng)成為物流行業(yè)的首選。

    重型廂貨半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國民經(jīng)濟宏觀(guān)走勢緊密相關(guān)。無(wú)論歐美還是日本，無(wú)不證明這種正相關(guān)性?；仡櫴兰o初的中國經(jīng)濟形勢，2000年，中國GDP增長(cháng)率回升為8%，扭轉了連續7年的回落趨勢，重卡包括重型廂貨半掛車(chē)成為拉動(dòng)商用車(chē)猛增的主力車(chē)型。2002年，重卡銷(xiāo)量首次超過(guò)中卡，整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)向重型和輕型兩端發(fā)展的態(tài)勢日趨明朗。經(jīng)過(guò)2000~2010年連續11年的高度釋放，重卡市場(chǎng)容量迅速擴大，重型廂貨半掛車(chē)得到長(cháng)足發(fā)展。

    受公路條件和底盤(pán)生產(chǎn)的限制，我國專(zhuān)用汽車(chē)一直以中型車(chē)為主，重型車(chē)生產(chǎn)量的比例至今依然偏低。然而，汽車(chē)重型化是方向，重型廂貨半掛車(chē)應該具有較強的發(fā)展潛力。從市場(chǎng)規?？?，重型廂貨半掛車(chē)的市場(chǎng)規模遠遠高于其他專(zhuān)用汽車(chē)。從其市場(chǎng)特征看，其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè)。同時(shí)，安全、環(huán)保、節能和高科技、低耗油、大噸位、大功率、適用于專(zhuān)業(yè)化運輸的高端重型廂貨半掛車(chē)將成為市場(chǎng)發(fā)展的主流。從世界各國重型車(chē)發(fā)展歷史看，各國專(zhuān)用汽車(chē)都已經(jīng)顯示出重型化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢，各國汽車(chē)制造公司都在載貨汽車(chē)重型化、發(fā)動(dòng)機大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。專(zhuān)用汽車(chē)重型化正在成為我國未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。