10月17日至18日，中國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。本次論壇作為2013中國國際汽車(chē)新能源及技術(shù)應用展覽會(huì )暨節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃成果展覽會(huì )的同期活動(dòng)之一，將對我國節能與新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行階段性回顧，并對下一步行業(yè)走向進(jìn)行探討。以下為中國汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新先生講話(huà)實(shí)錄。
吳志新：非常突然接到一個(gè)通知，來(lái)做這樣一個(gè)介紹，準備得不太充分，我想說(shuō)前一段，在寧夏開(kāi)過(guò)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)標準的晚會(huì )，我非常同意陳院士的一些看法，電動(dòng)汽車(chē)現在產(chǎn)業(yè)發(fā)展應該有三個(gè)問(wèn)題需要解決。
第一是要安全，這個(gè)車(chē)必須要安全，總出問(wèn)題可能會(huì )給市場(chǎng)帶來(lái)很多的壓力。
第二是成本，就是老百姓要能夠努努力，如果加上點(diǎn)政府補貼，能夠買(mǎi)得起用得起。
第三個(gè)才是車(chē)輛的性能包括續航歷程，包括其他。
剛才陳主任和安總也介紹了，包括山東一些情況，山東這塊，山東老百姓對新能源汽車(chē)看不上他，但是老百姓從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)我沒(méi)有充電站，續航力不夠，沒(méi)有這樣的問(wèn)題，實(shí)際上他在家里充電，各種各樣的方式，尤其純電動(dòng)可能要對市場(chǎng)進(jìn)行深入分析，到底哪些城市能夠發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，適合發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，具備這樣的條件，哪些城市很需要但是不一定很適合，如果瞄準了市場(chǎng)，那我們就可以開(kāi)發(fā)相對性?xún)r(jià)比比較高的車(chē)子來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，那么無(wú)論如何在這里邊安全還是第一位，不管在哪個(gè)地方去弄，只要出了一件事情就會(huì )產(chǎn)生很多麻煩，剛才前邊也說(shuō)過(guò)最近特斯拉也出過(guò)這樣的安全事故，以前沃特也出現這樣的安全事故等等，那么這個(gè)題目我想還是針對剛才跟主持人介紹的稍微有點(diǎn)差別，還是希望就電動(dòng)汽車(chē)的安全和標準這塊跟大家做一些交流。
這里面第一方面實(shí)際上是給大家一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，可能有許多的典型的電動(dòng)汽車(chē)的一些安全事故。
這里邊有美國在佛羅里達州，在這塊有一款車(chē)，它在充電過(guò)程當中著(zhù)火的情況，也造成損失。
這是一輛菲斯克的車(chē)，也在加州非常著(zhù)名的公司，它的車(chē)高檔的豪華轎車(chē)，在車(chē)庫停放的時(shí)候發(fā)生了自燃，順道把周邊的車(chē)也都燒著(zhù)了，造成了一些財產(chǎn)的損失。
這款沃特的車(chē)，沃特這款車(chē)經(jīng)過(guò)了一個(gè)碰撞試驗以后，這個(gè)車(chē)在實(shí)驗室放了三周最后自燃，產(chǎn)生了一些問(wèn)題，有一些擔憂(yōu)。
第四，這是眾泰的一款車(chē)，剛才大家提到眾泰在杭州做了很多運行，效果也不錯，但是這款車(chē)在接到客人以后，客人聞到一些味道，就自燃，剛好有攝像機，把整個(gè)燃燒過(guò)程也都記錄下來(lái)，在國內應當說(shuō)也出現了一些安全事故。
這是上海一個(gè)新能源的公交車(chē)，在中山公園附近發(fā)生著(zhù)火事情。
這款車(chē)可能比較引人注目了，因為在媒體炒作了很長(cháng)時(shí)間，部委也派專(zhuān)家組做了事故的鑒定，就是去年5月26號，深圳一個(gè)出租車(chē)比亞迪E6在發(fā)生嚴重碰撞以后產(chǎn)生事故，這個(gè)也比較嚴重，總體來(lái)講，實(shí)際上在我們科研事件當中也會(huì )有一些安全事故，包括著(zhù)火的事故等等，因為那些影響不是很大，在媒體各方面都沒(méi)有報道，應該說(shuō)在國內國外都發(fā)生了電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題，如果電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有安全性的問(wèn)題，不能得到有效解決，那么它的產(chǎn)業(yè)發(fā)展我想會(huì )碰到非常大的障礙，除了這個(gè)其他咱以前說(shuō)到的障礙之外，老百姓的心里面也可能不會(huì )接受。
深圳這件事非常明顯，自從出了事以后，出租車(chē)司機就要停開(kāi)這個(gè)車(chē)，原來(lái)市里面計劃投放的車(chē)馬上停止，客人看到電動(dòng)出租車(chē)又不敢坐，還有人講開(kāi)電動(dòng)出租車(chē)會(huì )掉頭發(fā)，會(huì )產(chǎn)生很多社會(huì )上輿論的問(wèn)題，最后事故做了合理的結論以后，逐漸逐漸再恢復，就是在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)程當中，大家更關(guān)注它的是安全性放到第一位。
在電動(dòng)汽車(chē)安全里頭，應該大家很清楚電動(dòng)汽車(chē)和傳統汽車(chē)的差別，差別應該是電子系統，里邊最有安全隱患的，或者安全根源的，應該在電池，那么在電池系統當中，我們現在逐漸形成了一些安全理念，大家講到電池可能從開(kāi)始講單體，后來(lái)講到模塊，然后講到系統，再講到整車(chē)，然后包括跟充電站，包括和電網(wǎng)等等一系列的，甚至于包括我們電池在未來(lái)的運輸，包括生產(chǎn)的車(chē)輛，未來(lái)比方說(shuō)某一些廠(chǎng)生產(chǎn)了很多汽車(chē)，在運輸過(guò)程當中，比方運車(chē)過(guò)程當中是不是有些安全的問(wèn)題，等等等等，就是這樣一些安全事情，逐漸大家認識更加深刻，另外也在逐層次，一層層的像抽絲剝繭一樣。
最近成立了一個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)安全方面的，包括標準法規，包括運輸當中，包括電池的運輸等等方面，在標準法規方面希望能夠開(kāi)展更深入的工作，從電池本身，從車(chē)本身，會(huì )跨到整個(gè)系統上。今天我想介紹的主要還是車(chē)本身的一些安全，也包括電池的安全。
電池這塊涉及到的安全的一些地方，不僅僅是電池本身，剛才講了生產(chǎn)過(guò)程當中，那么它的材料的儲存，生產(chǎn)過(guò)后以后，我電池化不能馬上發(fā)走，在我企業(yè)的儲存，牽扯到一些安全性的問(wèn)題，從電池單體本身我們現在也有相應標準，對電池單體進(jìn)行一些考核，有它一些比方說(shuō)過(guò)電壓，過(guò)充電，過(guò)放電，高溫、低溫，擠壓、穿刺，短路、震動(dòng)等等各種各樣適應，跟有可能出現問(wèn)題的這樣一些場(chǎng)景有關(guān)系的一些個(gè)標準項目，對它進(jìn)行一些評價(jià)，現在我們標準當中也涉及到了電池的單體和電池模塊，待會(huì )也歸講到這些事情。
這塊是電池系統的，那么一個(gè)電池系統，就是說(shuō)從電池本身的安全性，然后加上模塊的安全性，另外跟系統也是非常相關(guān)，組成系統以后它的環(huán)境也發(fā)生了變成，另外通過(guò)系統這一塊控制，也可能會(huì )對一些電池的安全性，也會(huì )得到一些提升，比方說(shuō)它一些監測，一些預防，在出現問(wèn)題的時(shí)候，一些整個(gè)高壓電的管理系統的一些功能性的這種保障，都會(huì )對電池一些電池系統的安全系統，對整車(chē)的安全性帶來(lái)一些保障，那么在系統方面，我們現在在電池的標準當中，應該缺乏了一個(gè)對電池系統這塊的整體評價(jià)的標準和它的安全評價(jià)標準，當然這個(gè)標準在工信部，國標委領(lǐng)導下，這個(gè)標準正在制訂過(guò)程當中，未來(lái)我們在電動(dòng)車(chē)用電池里面，可能會(huì )有單體的，有模塊的，一直到電子系統的標準，里頭同樣存在一些高壓電的一些問(wèn)題，絕緣的一些問(wèn)題，會(huì )不會(huì )除了電池的燃燒爆炸之外，會(huì )不會(huì )由于這種高電壓，幾百伏的直流電，交流電，會(huì )不會(huì )漏電，會(huì )不會(huì )出現安全問(wèn)題，在標準當中都有相應的最基本的規定。
除了電子系統實(shí)際上就涉及到車(chē)，車(chē)在它出現安全事故的時(shí)候，通常會(huì )在幾種情況下，一種是你在正常使用情況下就有可能出現安全事故，比方在充電過(guò)程當中，剛才談到的幾款，幾個(gè)典型的案例，其中也有不是在碰撞的時(shí)候，不是在誤操作的過(guò)程當中，實(shí)際上是在人正常使用下發(fā)生的安全問(wèn)題，包括眾泰的車(chē)，包括卡馬的車(chē)都在正常使用，因為正常運行情況下，一個(gè)是在車(chē)庫里放著(zhù)的情況下所產(chǎn)生的問(wèn)題，還有發(fā)生了交通事故所產(chǎn)生的問(wèn)題，在我們國家，像E6也是在出了交通事故以后出現著(zhù)火的現象。
所以我們現在在對電動(dòng)車(chē)整車(chē)方面，包括混合動(dòng)力，功能安全有相關(guān)的標準，另外對碰撞安全也有相關(guān)標準，以前在現有標準當中，電動(dòng)汽車(chē)的安全標準主要是在原有的汽車(chē)安全碰撞的這種標準上，附加了一些關(guān)于電的碰撞后的電的系統這的一些要求，現在我們在兩個(gè)部委這塊的領(lǐng)導下，正在和德國一些公司，包括一些標準化組織合作開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)碰撞安全的專(zhuān)門(mén)的標準，這個(gè)標準正在制訂過(guò)程當中，有望在近期能夠拿出相應的可供大家討論的，可供審核的這樣一些標準。
那么這講到一些充放電過(guò)程當中，現在就是說(shuō)在我們充放電各種模式，不管是慢充還是快充還是換電，應該說(shuō)都會(huì )涉及到一些安全問(wèn)題，這個(gè)比亞迪在香港那塊出現了一個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)生了一些充電盒和充電線(xiàn)路的問(wèn)題，也有我們現在相對比較擔心，比如大規模的換電站相對比較集中，這塊會(huì )不會(huì )產(chǎn)生哪些問(wèn)題，放電，實(shí)際上還牽動(dòng)著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)和智能電網(wǎng)這塊的連接，把電動(dòng)車(chē)作為儲能的單元，如果返回融入到電網(wǎng)里面在這個(gè)里面還存不存在安全性的問(wèn)題，都在標準考慮范圍內，電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)這一塊，一些標準化工作，汽車(chē)標準會(huì )和能源局下邊的，中電聯(lián)下邊的，一起共同組成的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施的標委會(huì )，也在開(kāi)展相關(guān)工作。
那么這一頁(yè)給出了我們國家現有的電動(dòng)汽車(chē)包括電池安全標準的情況，有些標準也經(jīng)過(guò)了修訂，現在在報批，總體來(lái)講剛才說(shuō)到我們現在的標準，包括了幾類(lèi)電池的安全標準，包括里面涉及到的模塊，在電動(dòng)汽整個(gè)標準當中，應當和國際標準基本上接軌的，有許多的，包括電動(dòng)汽車(chē)標準，整車(chē)分了三個(gè)標準，有功能安全，有觸電的防護等等這些標準，應該和國際標準IEC標準，還是非常接軌，應該在國際標準情況下協(xié)調過(guò)程當中，大家逐步再提升自己的標準，也逐步把我們的標準，能夠我們的一些安全理念，融入到國際標準當中去。
那么這張里邊是給出了大概9項整車(chē)和電池方面的一些安全標準。
這里邊談到了整車(chē)這塊，實(shí)際上里邊很多條目都是在哪些方面來(lái)防止一些安全事故。
這個(gè)是一些功能安全的。
這塊是涉及到一些觸電防護的，防水等等，就是說(shuō)沖洗車(chē)的時(shí)候，下大雨的時(shí)候，涉水的時(shí)候一些絕緣方面的要求。
那么在混合動(dòng)力汽車(chē)剛才說(shuō)過(guò)了，混合動(dòng)力汽車(chē)剛才跟傳統車(chē)不同，也就是電子系統，跟混合動(dòng)力汽車(chē)同樣參照了純電動(dòng)汽車(chē)的安全要求，結合上面有發(fā)動(dòng)機，有油箱，有燃油系統來(lái)制訂的混合動(dòng)力汽車(chē)的安全標準。
這個(gè)關(guān)于標準的計劃，主要在這塊，我們國家主要加快制訂電池系統的標準，另外不斷在試驗示范包括研發(fā)過(guò)程當中發(fā)現一些問(wèn)題，來(lái)修訂我們零部件的系統的標準，再有就是在國際上一些相關(guān)標準化組織展開(kāi)深入合作，來(lái)把我們電動(dòng)汽車(chē)的標準，把它做得更加科學(xué)，更加完善，也希望得到行業(yè)的領(lǐng)導和行業(yè)專(zhuān)家提更多的支持。
謝謝。
