在10月30日開(kāi)幕的2013中國國際商用車(chē)展上，江淮汽車(chē)公布了其2013年出口數據，2013年1-9月份江淮汽車(chē)整車(chē)出口47057輛，同比增長(cháng)6.53%，大幅領(lǐng)先行業(yè)出口增速，出口量位行業(yè)第六位，其中輕卡出口已經(jīng)連續十二年保持行業(yè)第一，乘用車(chē)出口位居行業(yè)第六，重卡出口位居行業(yè)第五。江淮汽車(chē)海外風(fēng)生水起原因何在？江淮汽車(chē)海外戰略對中國商用車(chē)出口有何啟示？

輕卡出口連續12年領(lǐng)軍  江淮穩步打造可持續發(fā)展模式冰凍三尺非一日之寒，江淮汽車(chē)今天國際市場(chǎng)的成功，也非一蹴而就。在2001年，彼時(shí)中國卡車(chē)企業(yè)很少涉足海外市場(chǎng)，對外投資設廠(chǎng)在當時(shí)看來(lái)更屬不切實(shí)，而江淮汽車(chē)在2001年就破天荒的在東南亞地區設廠(chǎng)。隨后2006年，江淮汽車(chē)再次搶占先機，率先成立國際公司，以輕卡為主全面對外出擊。2007年，江淮重卡在國際市場(chǎng)告捷，一次獲得海灣國家訂單350輛，銷(xiāo)售收入突破億元，同年作為乘用車(chē)的探路者，江淮瑞鷹也沖出國門(mén)，在當年的莫斯科車(chē)展嶄露頭角，受到國際客商與媒體的一致好評。2009年，江淮汽車(chē)率先在輕卡行業(yè)通過(guò)國家“出口免驗”認證，獲得了進(jìn)入國際市場(chǎng)的“金牌通行證”。2012年，江淮500輛歐Ⅳ高端輕卡出口巴西，標志著(zhù)江淮輕卡已具備了進(jìn)入高排放標準的發(fā)達國家的技術(shù)水平。多年國際化步伐后，目前在國際市場(chǎng)，江淮汽車(chē)已形成了商用車(chē)、乘用車(chē)比翼齊飛的格局，其出口覆蓋南美、歐洲、非洲、亞洲等區域，與全球120多個(gè)國家建立了良好的合作關(guān)系，擁有上百家海外4S店，并在海外建立了14家KD工廠(chǎng)。其中，江淮輕卡更是保持連續12年中國輕卡出口第一的態(tài)勢，在近30個(gè)國家保持著(zhù)中國商用車(chē)占有率第一，國際商用車(chē)占有率前三的地位。這些成就的取得，是對江淮汽車(chē)多年來(lái)堅持深耕產(chǎn)品品質(zhì)和著(zhù)力提升技術(shù)含量的一個(gè)綜合性印證。

江淮汽車(chē)強勁的出口動(dòng)力，首先體現在整體產(chǎn)品的體系化方面。在中高端輕卡市場(chǎng)，江淮汽車(chē)一直占據行業(yè)領(lǐng)先地位并非偶然。動(dòng)力性能和底盤(pán)的承載性能一直是國內用戶(hù)購車(chē)的最關(guān)注因素，而江淮輕卡無(wú)疑在兩方面均顯示出超越同行的強大優(yōu)勢。“通過(guò)做好核心零部件的開(kāi)發(fā)管理，結合智能駕駛系統與智能保養系統，江淮商用車(chē)正在致力打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的黃金動(dòng)力系統。” 江淮汽車(chē)技術(shù)中心商用車(chē)研究院院長(cháng)魏中良先生介紹，江淮商用車(chē)的黃金動(dòng)力系統涵蓋了三方面內容，車(chē)輛在動(dòng)力強勁、經(jīng)濟省油的同時(shí)還要有更加優(yōu)秀的乘駕舒適性。另外，江淮汽車(chē)也已建立一套良好的商用車(chē)正向技術(shù)研發(fā)體系，整車(chē)技術(shù)評價(jià)標準由以前的590多項變?yōu)槟壳暗慕?000多項，同時(shí)將整車(chē)指標細分為更多的零部件技術(shù)指標，通過(guò)基于平臺的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與基于模式的項目管理，力圖使江淮的新一代產(chǎn)品更具有行業(yè)競爭力。

江淮汽車(chē)走出去的另一大底氣，也體現在獨到目光的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)布局上。江淮輕卡與納威司達的相關(guān)合資項目一直是行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，畢竟納威司達柴油發(fā)動(dòng)機科技在世界范圍享有盛譽(yù)，江淮與其攜手，將可以使為自身的所有產(chǎn)品提供世界一流動(dòng)力，大大增強江淮輕卡的實(shí)力。2013年9月11日，就在外界紛紛猜測之際，江淮納威司達柴油發(fā)動(dòng)機有限公司(JND)第一臺3.2L發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機采用成熟的單凸輪軸16氣門(mén)的設計，應用可變截面渦輪增壓器以及高效EGR系統，使發(fā)動(dòng)機在低轉速下即可輸出高扭矩，尤其在起步和爬坡時(shí)表現卓越，輸出功率可達163馬力，最大扭矩可達550N.m，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機保持極高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率僅為197g/kW.h，比同類(lèi)產(chǎn)品節省燃油10%以上;而且該發(fā)動(dòng)機不僅能夠滿(mǎn)足國排放標準，經(jīng)過(guò)一定的升級還可滿(mǎn)足國及以上排放標準。江淮納威司達柴油發(fā)動(dòng)機有限公司總經(jīng)理喬沃思表示：“對比國內的眾多產(chǎn)品，目前來(lái)講我們處于性能的前沿，接下來(lái)我們將致力于產(chǎn)品成本控制，使得產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競爭力。”

據悉，JND的MaxxForce（邁斯福)3.2L發(fā)動(dòng)機將在2014年初批量上市，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車(chē)型上，除了該機型，2014年批量投產(chǎn)的還有MaxxForce (邁斯福)4.8L發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機將首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車(chē)型上。該發(fā)動(dòng)機上市后，這兩款新帥鈴寬體車(chē)型將一舉超越競品，成為該級別車(chē)型的動(dòng)力標桿。

江淮圍繞動(dòng)力系統所打造的核心競爭力，已經(jīng)實(shí)現為用戶(hù)提供了覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶(hù)可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達“邁斯福”的2.8L-4.8L中多項選擇。依托江淮汽車(chē)強大的研發(fā)體系，江淮輕卡動(dòng)力全面布局，意在長(cháng)遠：橫向，打造黃金動(dòng)力系統，使江淮輕卡成為“高效物流”的代名詞；縱向，掌握了發(fā)動(dòng)機研發(fā)核心技術(shù)，在滿(mǎn)足國的同時(shí)，具備升級滿(mǎn)足國以及更高標準的潛力。對于立志實(shí)現中國輕卡世界夢(mèng)想的江淮輕卡來(lái)說(shuō)，國Ⅳ或許并非真正目的，通過(guò)排放標準升級帶動(dòng)輕卡科技全面領(lǐng)先、培養市場(chǎng)核心競爭力，才是未來(lái)的志向所在！

品牌綜合“發(fā)酵”贏(yíng)市場(chǎng)  江淮引領(lǐng)中國商用車(chē)改變正在進(jìn)行商用車(chē)企業(yè)要想在日趨激烈的市場(chǎng)立足，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要比誰(shuí)的服務(wù)更得人心。前幾年，我國卡車(chē)產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓，足以讓國內卡車(chē)企業(yè)警醒，售后服務(wù)跟不上的“一錘子買(mǎi)賣(mài)”不能實(shí)現可持續性發(fā)展的。因此，未來(lái)，在商用車(chē)企業(yè)之間的競爭將是“服務(wù)軟實(shí)力+產(chǎn)品硬道理”的品牌體系之間的競爭，產(chǎn)品硬道理是生存的根本，服務(wù)軟實(shí)力則是商用車(chē)企業(yè)提升市場(chǎng)競爭力的發(fā)展王道。

也正因如此，現在，越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)在努力改變現狀，打造各自的軟實(shí)力品牌。通過(guò)各個(gè)企業(yè)近兩年來(lái) 紛紛推出的各種“服務(wù)口號”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動(dòng)服務(wù)”，東風(fēng)的“陽(yáng)光服務(wù)”，中國重汽的“親人服務(wù)”，陜汽的“貼心服務(wù)”等。而在本次中國國際商用車(chē)展上，江淮汽車(chē)輕卡服務(wù)品牌也全面升級，通過(guò)全天候、全方位、全生命周期的呵護，和更快捷、更專(zhuān)業(yè)、更全面、更貼心、更超值的五星級服務(wù)，為客戶(hù)打造“五星服務(wù)全程呵護”的新服務(wù)享受。

江淮汽車(chē)相關(guān)負責人對記者表示：“國內市場(chǎng)，卡車(chē)以服務(wù)取勝趨勢已非常明顯，而在國外市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)團隊搭建好后，售前和售后服務(wù)支持顯得尤為重要，目前，江淮每個(gè)在海外工作的服務(wù)人員開(kāi)拓海外時(shí)，至少要在當地駐扎三個(gè)月，以便產(chǎn)品售出后了解客戶(hù)的需求，產(chǎn)品的改進(jìn)建議等情況，而此次江淮輕卡服務(wù)品牌的升級，更是創(chuàng )造了一種全價(jià)值鏈的服務(wù)解決方案，體現了為客戶(hù)真正創(chuàng )造價(jià)值的服務(wù)理念，這不僅是商用車(chē)服務(wù)領(lǐng)域新的突破，同時(shí)也將引領(lǐng)中國商用車(chē)服務(wù)理念的改變。”

業(yè)內專(zhuān)家分析認為，商用車(chē)屬于生產(chǎn)資料，是客戶(hù)用于運營(yíng)或者其它商業(yè)用途的工具，所以客戶(hù)在購買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)特別注重品牌，他會(huì )考慮到商用車(chē)的安全性、可靠性、售后服務(wù)以及價(jià)格高低等多種因素，而品牌恰恰承載著(zhù)這些信息，所以絕大多數客戶(hù)買(mǎi)商用車(chē)的時(shí)候，首先會(huì )考慮品牌因素，會(huì )關(guān)注這個(gè)品牌在市場(chǎng)上的地位，中國商用車(chē)在“走出去”的時(shí)候，沒(méi)有品牌的含義，沒(méi)有品牌的提升，沒(méi)有品牌的實(shí)力，那么我們在海外的拓展空間會(huì )非常有限，因此，以江淮汽車(chē)為代表的堅持走品牌綜合“發(fā)酵”型道路的自主品牌車(chē)企，通過(guò)服務(wù)、產(chǎn)品、渠道等多方面的提升，不僅提高自身在世界汽車(chē)市場(chǎng)上的抗風(fēng)險能力，同時(shí)也將在中國汽車(chē)行業(yè)率先實(shí)現由中國制造向中國品牌的跨越。