2013年，重卡行業(yè)全年銷(xiāo)售量有望達到76萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19%，凈增量將超過(guò)12萬(wàn)輛。這個(gè)增長(cháng)率和增量，穩占商用車(chē)行業(yè)全年頭條，甚至有可能成為汽車(chē)行業(yè)的頭條。

重卡行業(yè)“搶頭條”

當前的重卡市場(chǎng)，很多人都看不明白。一方面，經(jīng)濟形勢似乎并沒(méi)有想象中那么好；另一方面，重卡市場(chǎng)從今年4月份以來(lái)，每個(gè)月都以?xún)晌粩档耐仍龇献?，最近?月份和10月份，銷(xiāo)量同比增幅更是達到50%和39%，可謂是名副其實(shí)的“金九銀十”。

重卡市場(chǎng)的恢復性快速增長(cháng)，究竟是什么原因使然？是國四提前消費的推動(dòng)，擬或是終端需求的真正反彈？

第一商用車(chē)網(wǎng)分析認為，宏觀(guān)經(jīng)濟的緩慢復蘇，尤其是固定資產(chǎn)投資增速的恢復正常，再加上9月份起煤炭運輸市場(chǎng)的啟動(dòng)，以及國四因素的“作祟”，正形成合力，強力推動(dòng)今年重卡市場(chǎng)的增長(cháng)，全行業(yè)四季度的銷(xiāo)量有望突破19萬(wàn)輛，進(jìn)而拉動(dòng)全年達到76萬(wàn)輛左右的年銷(xiāo)售規模，比2012年全年增長(cháng)約19%。

圖1：重卡市場(chǎng)2011-2013年各季度銷(xiāo)量

圖2：重卡市場(chǎng)2006-2013年銷(xiāo)量

分析其中原因，首先，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢雖然只能用“溫和復蘇”來(lái)形容，但跟去年同期相比，各項經(jīng)濟指標都有了一定程度的上升。眾所周知，重卡作為生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，其市場(chǎng)的景氣程度與經(jīng)濟形勢和GDP直接相關(guān)，從圖3可以看出，官方PMI（制造業(yè)采購經(jīng)理指數）同比增幅從今年5月份直到10月份，只有一個(gè)月（6月份）是同比微降，其他月份都是正增長(cháng)。而且，從今年1月-10月，官方PMI數值一直在50%這個(gè)榮枯分界線(xiàn)以上，顯示出經(jīng)濟擴張雖然緩慢，但比去年已經(jīng)好了很多。

圖3：重卡月銷(xiāo)量增幅與PMI月增幅

其次，與GDP緊密關(guān)聯(lián)的固定資產(chǎn)投資，目前來(lái)看還算比較正常（2012年的固定資產(chǎn)投資同比增幅是近幾年的最低點(diǎn)，屬于極不正常狀態(tài)）。固定資產(chǎn)投資絕對額和增速，是重卡市場(chǎng)增長(cháng)的最關(guān)鍵驅動(dòng)力，它與重卡景氣度的密切程度，超過(guò)了宏觀(guān)經(jīng)濟中的其他任何經(jīng)濟指標。

僅從固定資產(chǎn)投資中的基建投資來(lái)看，圖4中的數據顯示，2013年1-10月的全國基建投資月度同比增速每個(gè)月都是快速增長(cháng)，十個(gè)月中更是有九個(gè)月是15%以上的增幅。要知道，基建投資增速這個(gè)關(guān)鍵指標，在2012年里有一半時(shí)間都是負數和個(gè)位數增長(cháng)。