在西藏轉一圈下來(lái),不難發(fā)現西藏絕大多數客車(chē)用戶(hù)采用玉柴發(fā)動(dòng)機.西藏的極端環(huán)境彰顯出玉柴發(fā)動(dòng)機真技術(shù)、真服務(wù).

 

　　針對環(huán)境標定工況

 

　　從平原飛到拉薩,大多數人下飛機后沒(méi)多久,就會(huì )感覺(jué)到生理變化,心跳明顯加快,甚至自己的耳朵也能聽(tīng)到心臟突突跳動(dòng)的聲音,從機場(chǎng)往外走,不時(shí)看到有人張大嘴呼吸幾下.

 

　　缺氧使人的生理本能地作出調整,同樣要求發(fā)動(dòng)機適應高原環(huán)境.拉薩市公共交通總公司安技部長(cháng)拉巴說(shuō):"高原缺氧,發(fā)動(dòng)機工況不能按照平原地區設定,否則無(wú)法處于最佳狀態(tài).我們之所以全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機,原因之一是他們針對西藏高原環(huán)境重新標定發(fā)動(dòng)機工況,實(shí)際使用表現出良好的品質(zhì)性能."

 

　　2008年10月,時(shí)任玉柴工程研究院院長(cháng)的卓斌教授親率技術(shù)專(zhuān)家組到拉薩進(jìn)行高原標定,他們連續奮戰十幾天,終于圓滿(mǎn)地完成了標定工作.玉柴是國內惟一成功進(jìn)行高原標定的發(fā)動(dòng)機企業(yè).此次標定使得拉薩地區發(fā)動(dòng)機參數設定有了科學(xué)依據,發(fā)動(dòng)機能夠適應高原特殊環(huán)境,始終處于最佳工況.

 

　　發(fā)動(dòng)機標定是一項艱苦的試驗工作,從2005年開(kāi)始,玉柴每年都會(huì )進(jìn)行高溫、高原、高寒標定試驗,項目包括移動(dòng)臺架試驗和整車(chē)試驗,主要測試發(fā)動(dòng)機在高寒、高溫、高原等惡劣工況下的運行狀況,并對各項性能指標及零部件進(jìn)行控制優(yōu)化.海南、漠河、吐魯番盆地的火焰山等都留下了玉柴電控工程師、設計工程師、應用工程師、試驗技師和專(zhuān)業(yè)試驗駕駛員等人員組成的標定隊伍的足跡.

 

　　"不怕不識貨,就怕貨比貨".2008年11月,一輛配套某國外品牌發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家進(jìn)口發(fā)動(dòng)機的廈門(mén)金旅客車(chē)銷(xiāo)售到拉薩,出現動(dòng)力不足、冒黑煙等故障現象,拉巴介紹到,出現這種現象,很明顯,發(fā)動(dòng)機不能適應高原缺氧環(huán)境."一臺發(fā)動(dòng)機品質(zhì)是否優(yōu)秀,經(jīng)受住西藏高原缺氧、高寒的極端環(huán)境考驗才有說(shuō)服力.幾年來(lái),玉柴發(fā)動(dòng)機經(jīng)受住考驗,表現良好,促使我們380輛公交車(chē)全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機."拉巴說(shuō)道.

 

　　西藏的冬季比較長(cháng),許多地方從9月底直到第二年4月氣溫都比較低,有些地方甚至長(cháng)年積雪,給發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)提出嚴峻挑戰,尤其是西藏高原地區缺氧,對發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)技術(shù)要求更高.2008年10月,玉柴技術(shù)專(zhuān)家組完成標定工作的同時(shí),也一并攻克了高原特殊環(huán)境冷啟動(dòng)技術(shù)難關(guān).

 

　　在西藏,你會(huì )不止一次聽(tīng)到人們夸贊玉柴發(fā)動(dòng)機表現卓越.

 

　　2009年,西藏旅游股份公司準備進(jìn)一步開(kāi)發(fā)雅魯藏布江旅游資源,購買(mǎi)旅游客車(chē)運送旅客沿途觀(guān)賞雅魯藏布江風(fēng)光.旅游客車(chē)與一般的運輸客車(chē)有很大不同,能產(chǎn)生較高的附加值,一旦發(fā)動(dòng)機品質(zhì)不好,將帶來(lái)較大損失.

 

　　西藏旅游股份公司林芝分公司副總經(jīng)理鞏正旭說(shuō):"乘車(chē)游覽雅魯藏布江的票價(jià)為90元/人,每輛車(chē)乘坐25人,如果發(fā)動(dòng)機出現問(wèn)題導致停運,將損失2250元,每輛車(chē)每天運行4趟,將造成9000元的直接經(jīng)濟損失.雖然停運車(chē)輛的游客可以由其他車(chē)輛運載,經(jīng)過(guò)測算,仍會(huì )帶來(lái)800元的凈利損失."

 

　　據鞏正旭介紹,公司經(jīng)過(guò)多方比較,首批購買(mǎi)了6輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機的旅游客車(chē).但也只是公司抱著(zhù)試試看的心理.雖然前期比較發(fā)現玉柴發(fā)動(dòng)機不錯,畢竟沒(méi)有用過(guò),所以首批采購數量不多.如果玉柴發(fā)動(dòng)機的實(shí)際使用表現不好,下次就不再選用.

 

　　"經(jīng)過(guò)近一年的使用,玉柴發(fā)動(dòng)機品質(zhì)表現很好,給了我們信心,2010年,我們一次采購了50輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機的旅游客車(chē);2011年,我們再采購了19輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機的旅游客車(chē).總共75輛旅游客車(chē)全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機.明年,我們將新增幾十輛旅游客車(chē),還將全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機."鞏正旭這樣說(shuō)道.

 

　　某客車(chē)司機汪師傅是西寧人,以前常跑西寧到拉薩線(xiàn)路,他駕駛的客車(chē)使用玉柴發(fā)動(dòng)機,從購入到最后把車(chē)賣(mài)掉,8年時(shí)間,發(fā)動(dòng)機從來(lái)沒(méi)有大修過(guò).

 

　　汪師傅很得意地說(shuō),"以前怎么做保養,現在還怎么做,我以前開(kāi)的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機小毛病不斷,最后不得不大修,玉柴發(fā)動(dòng)機8年不用大修,這是我開(kāi)過(guò)的最好的發(fā)動(dòng)機."而且玉柴發(fā)動(dòng)機運轉平穩、有力,聽(tīng)聲音就能聽(tīng)出來(lái)客車(chē)用的是不是玉柴發(fā)動(dòng)機,不需要別人告訴.

 

　　從汪師傅口中,我們獲悉跑長(cháng)途的司機會(huì )經(jīng)常交流駕駛心得,大家一致對玉柴發(fā)動(dòng)機贊不絕口.據汪師傅透露,在西寧到拉薩這條線(xiàn)上,他所熟悉的司機全部使用玉柴發(fā)動(dòng)機.

 

　　服務(wù)好玉柴占領(lǐng)西藏市場(chǎng)法寶

 

　　玉柴發(fā)動(dòng)機在西藏市場(chǎng)占有率非常高,除了品質(zhì)卓越外,服務(wù)好是重要法寶.

 

　　據廣西玉柴機器股份有限公司西藏辦事處主任楊再勇介紹,數年前,玉柴發(fā)動(dòng)機逐漸打開(kāi)市場(chǎng)局面,市場(chǎng)占有率不斷攀升.目前,玉柴發(fā)動(dòng)機在西藏客車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)90%,不少單位采購客車(chē)100%使用玉柴發(fā)動(dòng)機.能夠取得這樣的成績(jì),售后服務(wù)也起了重要作用.

 

　　西藏公交公司曾經(jīng)使用過(guò)一家進(jìn)口品牌發(fā)動(dòng)機,后來(lái)全部更換為玉柴發(fā)動(dòng)機.拉巴說(shuō):"我們之所以放棄以前的發(fā)動(dòng)機品牌,全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機,售后服務(wù)是一個(gè)重要因素."

 

　　據拉巴介紹,以前的發(fā)動(dòng)機品牌僅承諾2300米以下服務(wù)保障,拉薩的海撥高度超過(guò)3600米,遇到發(fā)動(dòng)機問(wèn)題,對方無(wú)法提供服務(wù)保障,令人頭痛.

 

　　不少人還會(huì )記得2008年11月那輛裝配某國外品牌發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家進(jìn)口發(fā)動(dòng)機的廈門(mén)金旅客車(chē),該車(chē)出現動(dòng)力不足、冒黑煙等故障現象,某國外品牌發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家派人到西藏解決問(wèn)題,該工程師飛抵拉薩,看了一下發(fā)動(dòng)機,扔下了一句話(huà):"此型號發(fā)動(dòng)機規定在海拔2500米以下地區使用,不能在高原上使用,誰(shuí)賣(mài)到高原誰(shuí)負責."然后就去逛布達拉宮,在西藏旅游了幾天,"拍拍屁股"飛回成都.

 

　　與此形成鮮明對照的是,玉柴售后服務(wù)沒(méi)有海撥高度限制."無(wú)論是平原還是高原地區,玉柴都提供保障服務(wù),沒(méi)有海撥高度限制."楊再勇說(shuō).

 

　　拉巴對玉柴售后服務(wù)稱(chēng)贊有加不僅在于服務(wù)承諾,更在于玉柴售后服務(wù)執行過(guò)程不打折扣."我們只要打個(gè)電話(huà),重要配件不在話(huà)下,都能及時(shí)送到,哪怕是一個(gè)小螺絲,他們也會(huì )及時(shí)送來(lái).這才叫服務(wù)."

 

　　"我們的車(chē)輛全部采用玉柴發(fā)動(dòng)機,從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)售后服務(wù)不及時(shí)導致車(chē)輛停運的事情.每天游覽結束后,我們都會(huì )進(jìn)行車(chē)輛檢查,需要更換配件,只要一個(gè)電話(huà),玉柴售后服務(wù)站就會(huì )及時(shí)把配件送來(lái),保證第二天安全運行."鞏正旭也這樣說(shuō).

 

　　相比于北京、上海等低海撥地區,西藏市場(chǎng)客車(chē)需求不大,但是極端環(huán)境更加考驗發(fā)動(dòng)機企業(yè)的技術(shù)和服務(wù),玉柴已經(jīng)交出答卷,贏(yíng)得了用戶(hù)稱(chēng)贊.楊再勇說(shuō):"中國有句老話(huà)‘歲寒知松柏,患難見(jiàn)真情’,西藏地區極端環(huán)境彰顯玉柴真技術(shù)、真服務(wù)."