主城區定線(xiàn)客車(chē)全面退市 公交同步接替

 

    “實(shí)現主城區繞城高速公路以?xún)葏^域公交全覆蓋和線(xiàn)網(wǎng)布局優(yōu)化是當前公交改革發(fā)展的重要任務(wù)，相關(guān)工作已取得了初步成效。”李方宇介紹，2010年4月，重慶市政府將主城區外環(huán)以?xún)葏^域劃定為公共交通重點(diǎn)發(fā)展區域，起止點(diǎn)在此區域內的主城區定線(xiàn)客車(chē)將以適當方式限期退出客運市場(chǎng)。

 

    截至目前，主城3000多輛定線(xiàn)客車(chē)均已退出市場(chǎng)，尤其是2013年10月15日，主城次支干道1134輛定線(xiàn)客車(chē)平穩退出，公交同步接替，進(jìn)一步降低了群眾出行成本，提升了出行安全性、舒適性。

 

    李方宇表示，目前，主城公交運力突破了8000輛，服務(wù)范圍比5年前擴大了7倍，初步形成了以軌道交通為骨干、地面公交為主體、出租汽車(chē)等為重要組成部分的城市公共交通綜合運輸體系，公交服務(wù)的廣度、深度和質(zhì)量顯著(zhù)提升。

 

    取消重復公交線(xiàn)路 優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)

 

    如何進(jìn)一步優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)？李方宇說(shuō)，我市運管部門(mén)將按照“抽密、填疏、補空”的思路，合理布局公交線(xiàn)網(wǎng)。他解釋?zhuān)^“抽密”就是對線(xiàn)路重復系數偏高區域的公交通道，采取合并、取消、截短等方式進(jìn)行優(yōu)化整理。

 

    他舉例，如解決渝中半島“萬(wàn)箭穿心”問(wèn)題，在滿(mǎn)足市民出行需求的基礎上，已先后整合21條公交線(xiàn)路，涉及400多輛公交車(chē)，每日減少近6400班次公交車(chē)進(jìn)出渝中半島，一定程度上緩解了交通擁堵壓力。

 

    李方宇說(shuō)，“填疏”和“補空”則是對公交線(xiàn)路覆蓋不足、服務(wù)不夠的區域，根據客流需求進(jìn)行新增、延伸、調整線(xiàn)路，新投、調劑公交運力，并根據群眾需求調整開(kāi)收班時(shí)間和發(fā)班頻率，較好地滿(mǎn)足了市民出行需求。