假如您是物流或卡車(chē)行業(yè)的從業(yè)者，那么，不管您是否趕了這個(gè)時(shí)髦，您都必須了解電子商務(wù)的興起和特點(diǎn)，進(jìn)而掌握網(wǎng)絡(luò )購物對物流及卡車(chē)制造行業(yè)帶來(lái)的重大影響。

 

    350.19億，這是今年“雙11”支付寶總成交金額?？梢哉f(shuō)，淘寶網(wǎng)一天的就賣(mài)出去了7個(gè)超大型賣(mài)場(chǎng)1年的銷(xiāo)售量。

 

    另一方面，用于肩負物流任務(wù)的牽引車(chē)，今年前10個(gè)月共銷(xiāo)售207324輛，31.18%的高增長(cháng)率遠遠高于重卡17.14%的增長(cháng)率，而牽引車(chē)的比重也從去年同期的29%上升到今年的33%，成為拉動(dòng)重卡銷(xiāo)量的主力。

 

    可以說(shuō)，快速增長(cháng)的電子商務(wù)極大地拉動(dòng)了物流配送，重卡無(wú)疑成為這一新消費形式的受益者。而光棍節的消費者盛宴，也在“雙11”前創(chuàng )造出重卡的一個(gè)銷(xiāo)售高峰。

 

    網(wǎng)購市場(chǎng)增長(cháng)加速

 

    為何網(wǎng)購市場(chǎng)會(huì )對重卡市場(chǎng)產(chǎn)生越來(lái)越大的影響呢？這需要我們先來(lái)了解一下網(wǎng)購市場(chǎng)的快速膨脹。

 

    在剛剛過(guò)去的“雙11”，包括天貓、淘寶、京東、蘇寧云商等都取得傲人成績(jì)。據中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的“雙11”期間電商銷(xiāo)售數據顯示：阿里的支付寶全天成交金額為350.19億，比去年的191億增長(cháng)83%；京東交易額達35億元；蘇寧云商11月8-11日前三天訂單總量近600萬(wàn)單。

 

    有分析稱(chēng)，“雙11”的購物熱潮，顯示中國的消費需求正在從傳統商店轉移到網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售。中國的零售業(yè)態(tài)正在“發(fā)生根本性變化”——線(xiàn)上交易形式已經(jīng)由之前作為零售產(chǎn)業(yè)的補充渠道之一，轉型為拉動(dòng)中國內需的主流形式，由此開(kāi)始全面倒逼傳統零售業(yè)態(tài)升級。

 

    資料顯示，中國網(wǎng)購市場(chǎng)增長(cháng)迅猛，2011年增長(cháng)44.6%，2012年增長(cháng)66.5%，2013年預計增長(cháng)達70%以上。

 

    盡管如此，阿里董事局主席馬云預計的還遠不止如此。“2020年，也就是8年后，電商能在中國零售市場(chǎng)占50%。達不到的話(huà)，我給他一個(gè)億，如果達到，他給我一個(gè)億。”這是去年底馬云與萬(wàn)達集團董事長(cháng)王健林立下“億元賭約”時(shí)，對中國電商市場(chǎng)的保底估計。

 

    物流業(yè)擴張  重卡需求量加大

 

    網(wǎng)購市場(chǎng)迅速擴張的同時(shí)，物流業(yè)的規模也在無(wú)形中急速擴張，重卡的需求進(jìn)一步放大。

 

    11月18日，國家郵政局網(wǎng)站公布：據最新統計數據顯示，今年11月11日至16日“雙11”期間，全國快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，比去年“雙11”同期增長(cháng)73%?？旒稳兆罡邩I(yè)務(wù)量出現在11月13日，為6517萬(wàn)件，比去年增長(cháng)85%。

 

    而據中國快運協(xié)會(huì )數據顯示，去年中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達48億件，收入超1000億，其中網(wǎng)購產(chǎn)生的快遞數量每年以80%的速度增長(cháng)。

 

    在去年“雙11”中，阿里的191億交易額帶來(lái)的7800多萬(wàn)件包裹的爆倉，仍讓物流企業(yè)心有余悸，但今年350億帶來(lái)的1.8億個(gè)包裹，更是導致了人、車(chē)均不足的現象出現。天貓人士稱(chēng)，應對今年“雙11”預計產(chǎn)生的1.5億個(gè)包裹，包括順豐、申通、圓通等快遞公司均加大了運力，還特別征調100多架飛機來(lái)解決當天貨運的問(wèn)題。

 

    但 飛機的運貨成本顯然過(guò)高，重卡仍然是物流運輸主力中的主力。特別是，在“雙11”前期，各大物流公司均或購進(jìn)新車(chē)，或通過(guò)第三方物流預定大量運力。重卡的需求被放大，進(jìn)一步刺激了重卡“金九銀十”市場(chǎng)。今年，電商銷(xiāo)售額的快速增長(cháng)，帶來(lái)了更大的物流運輸市場(chǎng)，對重卡的需求量也進(jìn)一步放大。

 

    可以預見(jiàn)，以后的“雙11”前，物流運輸企業(yè)還會(huì )招兵買(mǎi)馬，更好地去解決“車(chē)慌”。

 

    新消費模式 帶來(lái)車(chē)輛新要求

 

    新消費模式，需要新的物流方式的支持，也就對重卡車(chē)輛有了更多新的要求。

 

    首先，網(wǎng)購產(chǎn)生的運輸貨物，在同樣銷(xiāo)售額的情況下，會(huì )大大增加運輸量，特別是貨物體積。這與實(shí)體零售業(yè)完全不一樣。網(wǎng)購的貨物對象往往是個(gè)人購買(mǎi)者，貨物也以單一、較少的形式存在；而實(shí)體零售業(yè)的貨物，是從工廠(chǎng)或其它渠道批量采購，以成箱、量大的形式為主。

 

    比如，筆者在“雙11”的網(wǎng)購中，買(mǎi)了一個(gè)富光牌玻璃杯子，包郵價(jià)格19.9元。這個(gè)杯子本身有盒子，盒子外面包裝有泡泡袋，再外加一個(gè)紙箱子，這個(gè)箱子是從富光在合肥的廠(chǎng)家直接發(fā)送過(guò)來(lái)；而假如在實(shí)體店購買(mǎi)的話(huà)，這個(gè)杯子會(huì )被裝在大箱子里運到北京。除了杯子，其他物品，如書(shū)籍、日用品，也常在其本來(lái)的包裝外再用紙箱包裝，甚至包括一些品牌的衣服。這些商品在外包裝之外再度包裝，無(wú)疑增加了商品運輸時(shí)的體積，降低了運送貨物的密度。

 

    也就是說(shuō)，網(wǎng)購市場(chǎng)產(chǎn)生的大量快遞貨物，大件少，以小件居多，但每件貨物的外包裝都會(huì )占去大量的多余空間，大大增加貨運體積，減少了整車(chē)貨物密度。這也就決定了，網(wǎng)購產(chǎn)生的快運業(yè)務(wù)，可能會(huì )將一些“重貨”變成“輕拋物”……因此，快遞業(yè)務(wù)量增加后，重卡的超載要求會(huì )被降低，可超載拉貨的牽引車(chē)比例在未來(lái)會(huì )進(jìn) 一步降低。

 

    其次，在未來(lái)，“速度”將是快遞物流業(yè)競爭的一大指標，也是衡量電商的一大指標。因此，部分快遞公司在今年“雙11”甚至增調飛機來(lái)提高速度，但飛機貨運的高成本，決定了大部分快遞公司仍會(huì )以公路物流為主。今年京東商城對決淘寶打的就是“快遞”牌。而今年淘寶物流配送速度，相比去年還是整體有所提高的。不過(guò)，這個(gè)速度還有很大的提升空間。比如，筆者“雙11”購進(jìn)了兩件衣服，一件由順豐從廣州發(fā)送，在19日到達；另一件EMS從杭州發(fā)送的竟然在22日到達。

 

    由此來(lái)看，快遞公司的“高速度”要求，在今后重卡選購上會(huì )更多釋放出來(lái)，這將進(jìn)一步增加對車(chē)輛的高速運行和無(wú)故障運行的要求。在高速行駛中，如何減少駕駛員高負荷勞動(dòng)強度這一“研究課題”，也將對車(chē)輛提出更高舒適性的要求。

 

    此外，現在電商都已經(jīng)加大對快遞包裹的跟蹤服務(wù)，比如，順豐快遞可以跟蹤到每單包裹的運送車(chē)輛車(chē)牌號和行駛的實(shí)時(shí)位置。因此，以后包裹跟蹤或許成為趨勢，這也就要求重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)的功能更強大、更智能。

 

    今年“雙11”已經(jīng)落幕，但明年或今后如何搭上“雙11”的順風(fēng)車(chē)，這一問(wèn)題值得國內外重卡企業(yè)深思。