出于環(huán)?？紤]，公共交通領(lǐng)域在大力實(shí)施節能減排戰略，全國范圍內各地區的公交車(chē)購置或者更新，新能源和清潔能源車(chē)型無(wú)疑已經(jīng)成為首選。采購新能源或清潔能源車(chē)型，已經(jīng)發(fā)展成為未來(lái)公交采購的一種大趨勢。“目前來(lái)看，在公交車(chē)領(lǐng)域主要推廣的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣(包括LNG液態(tài)天然氣、CNG氣態(tài)天然氣)三種類(lèi)別中，其中天然氣車(chē)型的推廣范圍最廣。”黃?？蛙?chē)品牌傳播處處長(cháng)林崇富這樣告訴記者。

 

　　事實(shí)上也是這樣，天然氣公交車(chē)在多數地區有著(zhù)頗高的市場(chǎng)占有率。據悉，遼寧省實(shí)施“藍天工程”，已經(jīng)明確今后的公交車(chē)購置或更新全部選用天然氣和新能源車(chē)型。而在“氣化遼寧”的大背景，天然氣公交車(chē)憑借排放性能、購置成本以及安全可靠等諸多優(yōu)勢，贏(yíng)得多數地區的青睞。

 

　　面對PM2.5，作為城市污染主要來(lái)源的汽車(chē)尾氣備受關(guān)注。由于天然氣燃料的排放物中不包括顆粒懸浮物，氮氧化合物與碳氫化合物的排放相比汽油柴油而言也有絕對優(yōu)勢，所以天然氣汽車(chē)被多數人稱(chēng)之為“真正環(huán)保意義上的汽車(chē)”。

 

　　目前來(lái)看，在公交車(chē)領(lǐng)域推廣范圍最廣，也最容易推廣的車(chē)型是天然氣公交車(chē)。“相比傳統能源公交車(chē)，天然氣車(chē)型的購置成本要略有增加。”林崇富告訴記者，“但相對于混動(dòng)車(chē)型以及純電動(dòng)車(chē)而言，天然氣公交車(chē)在購置成本上有優(yōu)勢。”據了解，由于購置成本問(wèn)題，混合動(dòng)力車(chē)型以及純電動(dòng)公交車(chē)的推廣受新能源補貼政策的影響較大。

 

　　天然氣公交車(chē)不算是新事物，其安全性能和制造技術(shù)已比較成熟，在國內外天然氣汽車(chē)運行有60余年的歷史，據悉，黃?？蛙?chē)在2006年開(kāi)始涉足天然氣公交車(chē)，有多年的研究測試及市場(chǎng)運營(yíng)經(jīng)驗，其技術(shù)成熟、安全可靠。據介紹，黃?？蛙?chē)為了確保其操作的安全性、便捷性，在整車(chē)上配置天然氣參數顯示儀、燃氣泄漏報警器、發(fā)動(dòng)機異常報警器等多重保障措施。在發(fā)動(dòng)機倉，配置了自動(dòng)噴淋滅火器，當發(fā)動(dòng)機艙內局部溫度過(guò)高時(shí)，自動(dòng)滅火器將會(huì )爆破，產(chǎn)生大量惰性氣體，同時(shí)噴射出大量超細滅火干粉，同時(shí)，黃海有多項國家專(zhuān)項技術(shù)，保證車(chē)輛安全運行和乘客乘車(chē)安全。

 

 

　　“2011年底，丹東公交一次性采購的100輛10米、11米黃海LNG公交車(chē)正式上線(xiàn)。這是丹東公交近60年來(lái)首次使用LNG公交車(chē)。”丹東市公共交通總公司副總經(jīng)理王成春告訴記者，“運營(yíng)的近一年時(shí)間里，減排效果明顯，相比傳統能源，LNG汽車(chē)的有害排放可降低85%，運營(yíng)成本能夠降低15~20%。”王成春還補充道，今年又新購置了8米黃海天然氣(LNG)公交車(chē)車(chē)型，已形成了不同長(cháng)度公交產(chǎn)品，解決了丹東市以往車(chē)輛老舊、冒黑煙、容量低等問(wèn)題。據最新的統計數據報告，目前丹東空間質(zhì)量在遼寧省排名位居第一位。

 

　　據悉，早在2010年國家發(fā)展改革委已將遼寧確定為全國首批低碳試點(diǎn)省之一，交通運輸部也將遼寧確定為全國首批液化天然氣汽車(chē)推廣使用試點(diǎn)省之一。為此，遼寧從今年起全面啟動(dòng)推廣使用LNG液化天然氣工作。此外，遼寧省于去年開(kāi)始實(shí)施“藍天工程”，在氣化遼寧與發(fā)展綠色交通兩項措施中也提到要大力推廣新能源汽車(chē)，其中明確“新增和更新的公交車(chē)要全部采用天然氣等清潔能源汽車(chē)。”不僅如此，在重型運輸領(lǐng)域也鼓勵推進(jìn)液化天然氣的應用。顯然，今后遼寧省的公交車(chē)購置已經(jīng)在政策層面向天然氣車(chē)型傾斜。隨著(zhù)該省在交通節點(diǎn)的液化天然氣和液化壓縮天然氣加氣站的不斷完善，天然氣車(chē)型勢必在遼寧有著(zhù)可觀(guān)的發(fā)展前景。

 

　　大力發(fā)展天然氣公交車(chē)，成為在公共交通領(lǐng)域開(kāi)展治理霧霾、改善空氣質(zhì)量的良好舉措，值得借鑒。

 

 

　　縱觀(guān)當前公交車(chē)領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)的情況：混合動(dòng)力受補貼政策影響，推廣使用在一定程度上受阻;純電動(dòng)公交車(chē)購置成本高，受限于電池技術(shù)等問(wèn)題，此前并沒(méi)有在全國大范圍地應用。而就目前來(lái)看，多數地區為了改善越來(lái)越差的空氣質(zhì)量，更多的公交公司將目光轉向清潔能源天然氣車(chē)型。有專(zhuān)家表示，天然氣車(chē)型或將成為未來(lái)公交車(chē)發(fā)展的一個(gè)趨勢。

 

　　據了解，天然氣公交車(chē)的市場(chǎng)占有率也正在不斷攀升。除了遼寧省有如此大的推廣力度之外，最值得一提的還有河北省各地區的天然氣公交車(chē)。如石家莊公交，自2004年起開(kāi)始引進(jìn)天然氣公交車(chē)，截至目前，已累計投入14.62億元，采購天然氣公交車(chē)3311輛，極大改善了市民的出行條件，大幅降低了尾氣排放污染。今年7月份，石家莊市新購411輛天然氣空調公交車(chē)，且品牌清一色為黃?？蛙?chē)，其排放均達到國五;在這關(guān)鍵性的轉變過(guò)程中，天然氣公交成為石家莊公交絕對“主角”，與柴油車(chē)相比，天然氣尾氣排放的主要污染物可降低98%。

 

　　記者又了解到，石家莊公交之所以鐘情于天然氣，除了其綠色環(huán)保的特性，也在運營(yíng)成本上嘗到了天然氣的甜頭。據悉，在公交公司的運營(yíng)成本中，車(chē)輛的燃油成本是主要的支出項目之一，以12米的柴油為燃料的公交車(chē)為列，百公里油耗一般都要三十升以上，這讓原本就承受壓巨大成本壓力的公交公司難堪重負。經(jīng)粗略計算，天然氣公交的燃料費用僅占總成本的23%～24%，對比柴油車(chē)來(lái)看，不僅節能環(huán)保，而且經(jīng)濟高效。

 

　　據了解，在國家提出“節能減排”以來(lái)，新能源客車(chē)與清潔能源客車(chē)成為各地倡導“節能減排”、“綠色出行”的標志，而經(jīng)過(guò)幾年的探索與實(shí)踐，我國天然氣汽車(chē)與新能源汽車(chē)技術(shù)相比技術(shù)較為成熟，其市場(chǎng)應有也較廣泛。2013年國家新能源補貼政策的出臺，補貼額度的下降在一定程度上影響新能源汽車(chē)普及的速度，這就意味著(zhù)，清潔能源很有可能將成為各地治理霧霾的首選產(chǎn)品。