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半噸級全尺寸皮卡的品牌幾乎都擁有具有西部主題的頂配版，并且外裝各有差異。比如福特的King Ranch，道奇公羊的Laramie Longhorn，甚至豐田都有1794版的坦途。GMC從2007年開(kāi)始也推出了Denali 版的Sierra皮卡，雖然并不像其他品牌一樣將這種西部版列為頂級型號。
同為通用旗下的雪佛蘭品牌的Silverado皮卡頂級型號卻僅僅是孤零零的三個(gè)字母LTZ，再無(wú)其他。如今2014款雪佛蘭Silverado高原版將結束這一歷史。
雖然我們仍然沒(méi)有完全理解各大廠(chǎng)家推出西部或者高原版的必要性，但作為高端全尺寸皮卡領(lǐng)域的競爭者，沒(méi)有人想在這一潛在細分市場(chǎng)丟分。高原版與原LTZ頂配型號最大的區別就是車(chē)門(mén)上象征高山符號的徽章、馬鞍色的內飾和一個(gè)標準的8英寸顯示屏，并可選裝導航系統。高原版的前臉格柵也與其他Silverado型號有一點(diǎn)區別。
Sliverado 高原版的造型值得玩味還是平淡無(wú)奇完全取決于個(gè)人喜好，當然你也不會(huì )發(fā)現如道奇公羊Larmine longhorn版上的那種金屬格網(wǎng)，除了在外觀(guān)上的一些小標簽和內飾座椅獨特的顏色，高原版與普通全選裝的LTZ款并沒(méi)有太大的區別。甚至高原版可加熱制冷的真皮打孔座椅在其他車(chē)型上也是可以選裝的。
高原版上標配的發(fā)動(dòng)機是普通Silverado 70%的車(chē)主都會(huì )選擇的5.3升 Eco Tec3 燃油直噴 V8引擎，最大功率和扭矩分別為355hp和383磅英尺。但是先期推出的這批高原版裝配的確實(shí)全新的6.2升420hp版的 V8發(fā)動(dòng)機，與5.3升發(fā)動(dòng)機不同，這臺排量更大的發(fā)動(dòng)機無(wú)法使用混合燃料，僅吃高級的無(wú)鉛汽油。其11.5:1的壓縮比也比5.3升發(fā)動(dòng)機高0.5個(gè)壓力，這臺發(fā)動(dòng)機與2014款克爾維特LT1上的那臺不謀而合，實(shí)際上也是同在紐約Tonawanda 發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)一起生產(chǎn)的。
由于各項配置武裝到了牙齒，我們測試的這臺車(chē)重達5687磅（2579kg），但配備的6.2升發(fā)動(dòng)機對此不屑一顧，0-60mph的加速時(shí)間縮短到了6秒整，而四分之一英里的加速成績(jì)?yōu)?4.6秒，最終沖線(xiàn)速度為96.6mph。每次踏下加速踏板，6.2升V8都能回饋給你 V8發(fā)動(dòng)機所能帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)享受，尤其是這臺主要零件都與克爾維特上發(fā)動(dòng)機共用的型號，當然發(fā)動(dòng)機的完善度也對得起5萬(wàn)美元的售價(jià)。經(jīng)過(guò)初步的測試我們可以下一個(gè)結論：這臺高原版6.2升發(fā)動(dòng)機的性能要好于福特150上的那臺6.2。
選擇6.2升V8也意味著(zhù)你將會(huì )額外多花1995美元，因為根據EPA數據，高速工況油耗要下降2mpg，由此會(huì )帶來(lái)稅收的提高。而在我們對5.3L排量和6.2L排量的對比測試中，真實(shí)的油耗區別卻一點(diǎn)都不明顯，也許很大程度上歸功于6.2升V8發(fā)動(dòng)機工作時(shí)經(jīng)常用到4缸省油模式，當然使用更高級的汽油也對油耗有幫助。
Silvera 1500增配拖拽套裝時(shí)，這臺V8發(fā)動(dòng)機可以達到12000磅的拖拽能力，但回到高原版上，為了是駕駛感覺(jué)更為平順，拖拽能力被降低到了9800磅。在我們年度皮卡測試項目時(shí)，我們對高原版得出的評價(jià)為：駕乘感足夠平穩扎實(shí)、但缺乏激情。
從市場(chǎng)競爭的角度來(lái)看，我們能理解雪佛蘭推出高原版的必要性。但你可以通過(guò)為L(cháng)TZ型號增加選裝包來(lái)實(shí)現這輛車(chē)，甚至可以選擇和高原版一樣的發(fā)動(dòng)機。在我們的嚴重，Sierra Denali版更符合頂級皮卡的名號，同時(shí)有個(gè)更有說(shuō)道的歷史和追隨者。但如果你是一個(gè)雪佛蘭皮卡的終身粉絲，只想要這個(gè)品牌能提供的頂級型號，那么新款的高原版是不二之選。
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