2013年11月25日，北京天高氣爽、空氣宜人，在這樣難得的好天氣里，以“安全駕駛、綠色駕駛、科學(xué)駕駛”為主題的“金龍龍翼杯”全國機動(dòng)車(chē)駕駛員大賽在萬(wàn)眾矚目下拉開(kāi)總決賽戰幕，來(lái)自全國26個(gè)省市50位駕駛精英經(jīng)過(guò)25、26日激烈角逐，競奪安全節能冠軍。
 

 

　　據悉，本屆決賽總成績(jì)滿(mǎn)分為100分，其中理論成績(jì)占30%，安全文明駕駛成績(jì)占40%，節能駕駛成績(jì)占20%，應急處置成績(jì)占10%。安全文明駕駛比重的大幅增加，節能占比的下降，節能規則的深化：空擋滑行、高速低擋等存在安全隱患或會(huì )對車(chē)輛造成機械損傷的極端節油行為都納入考評，再加上參賽資格的嚴格化：選手至少擁有8年大巴駕齡，安全行車(chē)100萬(wàn)公里以上……種種改變可以看出，本屆比賽突出強調了“安全”二字，這是對以往單純強調節能理念的新突破，更是對打造安全交通的一次有力助推。

 

 

　　結束了25日上午的理論知識和應急處置考試，選手們馬不停蹄地轉入實(shí)操考試現場(chǎng)。這50人中不乏第二次、甚至第三次晉級全國總決賽的選手，在比賽中結成了深厚的友誼，大家互相鼓勵，互相分享駕駛經(jīng)驗。“現在不能說(shuō)加油咯，要說(shuō)省油！”每個(gè)選手在出場(chǎng)之前都能收到很多祝福。
 

 

　　來(lái)自遼寧省最大客運公司——虎躍的兩位參賽選手，都是在該公司獲得安全駕駛獎勵的佼佼者，“我們公司流行一句話(huà)，‘安全在虎躍具有決定性地位’。這次大賽以考核安全駕駛為主，因此虎躍在我省更加突出，我們才從公司脫穎而出。”據了解，未檢查車(chē)輛安全就上路、未提醒乘客系好安全帶開(kāi)車(chē)、未停穩開(kāi)車(chē)門(mén)等一些微小的不安全駕駛行為在比賽中都會(huì )被扣分考核。

 

　　在理論和應急處置考試中獲得雙滿(mǎn)分的周帥是第三次代表山西參加駕駛員總決賽，有著(zhù)19年駕齡。他一下車(chē)就與記者分享了實(shí)操感受：“路況比以前復雜多了，彎多、彎急、路窄、紅綠燈多，太考驗駕駛員全方位的素質(zhì)了！在這樣的路況中，我們還要兼顧安全和節油，十分有挑戰性。幸好大金龍提供的競賽用車(chē)XMQ6129Y5真給力，動(dòng)力大、平穩性好、視野也開(kāi)闊，比小轎車(chē)還多了一些輔助駕駛功能，這有助于我們水平的發(fā)揮。”周師傅補充到，“車(chē)輛搭載的龍翼系統，對駕駛員行為能進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和記錄，客觀(guān)地評判選手是否安全行駛，人工裁判加上電腦裁判讓大賽更為公平。”最終，周帥綜合成績(jì)擠進(jìn)前十，成功斬獲三等獎。

 

　　大賽在強調安全的同時(shí)，節油分數仍舉足輕重。52歲的蘇文澤憑借高超的節油技能，成為賽場(chǎng)的焦點(diǎn)。他是總決賽選手中年齡最大的選手，同時(shí)也是本屆總決賽中油耗的單項冠軍，整場(chǎng)跑下來(lái)，百公里油耗僅13.8升。油耗排名緊隨其后的是，北京選手牛利及湖北選手董成明，他們的百公里油耗分別為13.93升和15.73升。值得一提的是，從之前各省市舉辦的選拔賽成績(jì)來(lái)看，在節油這一單項上，蘇文澤不僅是內蒙古賽區第一名，同時(shí)創(chuàng )造了驚人的全國最佳百公里油耗：12.8升！領(lǐng)先于排名二、三的浙江、河南預賽最佳百公里油耗：13.11升和13.12升。如今蘇文澤又在決賽中加冕了“節油王”稱(chēng)號，他認為能取得這樣的成績(jì)，首先是因為比賽的特殊設置：如空載、路段選擇、未開(kāi)空調等；其次是因為比賽用的大金龍本身節油能力出色；另外，自己擁有多年的汽車(chē)維修經(jīng)驗對車(chē)輛更加熟悉，大大提升了駕駛節油效果。
 

 

 

　　本次全國總決賽中，吳平是唯一的女選手，同時(shí)也是上屆全國交通運輸業(yè)機動(dòng)車(chē)駕駛員節能競賽總決賽中的唯一女選手，曾拿下了當時(shí)的三等獎。這位巾幗女將賽前就對龍翼系統作了相關(guān)了解，因此對比賽的公平性很有信心：“在重慶預賽中我正式接觸了龍翼，感覺(jué)它的科技含量高，不僅是最好的教練，也是最好的裁判。這次大賽采用龍翼做科技裁判，大幅降低人工評判的主觀(guān)因素，一切以事實(shí)說(shuō)話(huà)，沒(méi)有什么可以質(zhì)疑的。”吳平還舉了一個(gè)例子，“剛剛有位選手告訴我，他在行車(chē)過(guò)程中感覺(jué)到自己有一次轉彎失誤，事后了解到這一點(diǎn)被龍翼系統記錄上了，說(shuō)明龍翼還真挺準的。”
 

 

　　在實(shí)操現場(chǎng)旁邊的大廳里有一個(gè)大屏幕，實(shí)時(shí)播放著(zhù)選手在車(chē)內的每一次操作。各隊的領(lǐng)隊聚集在屏幕前，不時(shí)點(diǎn)評著(zhù)選手的表現。“高科技就是實(shí)用，我現在站在大屏幕前就能將選手的表現了然于胸。”賽車(chē)上裝配了多方位攝像頭，對比賽全程進(jìn)行了真實(shí)記錄，大家對此齊口稱(chēng)贊，山東隊領(lǐng)隊、山東省交通廳運輸局副處長(cháng)宋震野就是其中之一。他用手機拷下了隊員的表現，并對其作了分析，認為龍翼系統的評判很公正，“國外早幾年就有了類(lèi)似的系統，現在我們也有了。在大賽中引入龍翼系統，用科學(xué)數據應對可能出現的申訴，這無(wú)疑是大賽公平公正的保障！”

 

　　關(guān)于大賽的公平性，終點(diǎn)組裁判組長(cháng)高建東也十分認同，他連續擔任3屆全國機動(dòng)車(chē)駕駛員大賽總決賽的裁判員，“這次比賽更加嚴格、考核更加全面，同時(shí)也通過(guò)種種措施，確保裁判工作客觀(guān)科學(xué)。”高建東說(shuō)，這主要體現在人工裁判與“電子科技裁判”的結合上。另外，盡管這次節能分數占比較小，但裁判團為盡力消除車(chē)輛可能的差別影響，實(shí)施了特別的競賽規則：先由各省市領(lǐng)隊抽簽決定競賽車(chē)輛，再由選手抽簽決定參賽順序，并且規定以每輛車(chē)的最低油耗者為節油滿(mǎn)分，其余同車(chē)選手按油耗排序等差扣分，不同車(chē)的選手油耗不做對比。據悉，在決賽中，同車(chē)選手的最低和最高油耗相差在40%左右。

 

　　“科技在不斷進(jìn)步，類(lèi)似龍翼科技平臺這樣的電子科技裁判，今后會(huì )越來(lái)越重要。” 高建東說(shuō)。此外他還認為，相比于前兩屆高速路上的考核，這屆總決賽路況狀況相對復雜，有彎道、國道、懸崖、隧道、窄路等，但不少選手還是取得了超越前兩屆的好成績(jì)，可以說(shuō)明大金龍比賽用車(chē)的節能性領(lǐng)先同行。

 

 

　　經(jīng)過(guò)兩天的激烈角逐，大賽獎項已經(jīng)出爐。26日下午，金龍龍翼杯總結表彰大會(huì )在北京汽車(chē)博物館召開(kāi)，大金龍總經(jīng)理郭仁祥應邀出席了大會(huì )。來(lái)自安徽省合肥汽車(chē)客運有限公司的駕駛員施健以93.6的高分勇奪個(gè)人一等獎，由交通運輸部副部長(cháng)馮正霖為其頒發(fā)了獎牌。獲獎后，施健在XMQ6129Y5前拍照留念，他說(shuō)這是他首次參加駕駛競賽，沒(méi)想到一舉奪魁，是這輛車(chē)給他帶來(lái)了至高榮譽(yù)。
 

 

　　“能走到總決賽賽場(chǎng)上，已經(jīng)是對我安全駕駛、文明駕駛、科學(xué)駕駛很大的肯定了。”施健說(shuō)，自己心態(tài)很平和、很放松，“我抱著(zhù)和全國駕駛高手切磋交流的想法來(lái)的，名次不是最重要的。” 高手過(guò)招比的就是心態(tài)，心態(tài)不平和，操作就容易僵硬變形，一旦出現失誤，就可能心理不穩定，導致一連串錯誤。據他事后總結，心態(tài)好是自己奪冠的很大原因。

 

　　選手中，也有人跟他有同樣的好心態(tài)。例如在實(shí)操比賽中，安全駕駛得分最高的甘肅省選手鄧新輝，由于不熟悉路線(xiàn)，操作延時(shí)過(guò)長(cháng)，無(wú)緣拿獎，但他告訴記者，自己是一名公交車(chē)司機，這次來(lái)大賽就是來(lái)檢驗安全駕駛水平的，目的已經(jīng)達到，他將把在大賽中積累的經(jīng)驗運用到平時(shí)的工作中。

 

　　歷時(shí)4個(gè)多月的“金龍龍翼杯”已經(jīng)圓滿(mǎn)落幕，它給交通運輸行業(yè)帶來(lái)的影響是深遠的。正如總裁判長(cháng)譚衡鳴所說(shuō)：“本次競賽貫徹了道路運輸行業(yè)發(fā)展和創(chuàng )新的需要，反映了參賽選手安全節能理念，加速了安全理念在道路交通運輸中的形成。我們希望今后繼續開(kāi)展同類(lèi)競賽，進(jìn)一步促進(jìn)道路運輸行業(yè)和廣大駕駛員樹(shù)立安全節能意識，規范安全文明操作行為，運用科技監管技術(shù)和方法，推動(dòng)道路運輸行業(yè)安全綠色發(fā)展。”