歐系輕客市場(chǎng)多年不變的“雙極”競爭格局正在打破，一個(gè)全新的三極結構已經(jīng)凸顯。

 

　　作為中國商用車(chē)最后一片藍海，歐系輕客市場(chǎng)競爭的激烈程度不言而喻。各家新秀都將目標鎖定在了改寫(xiě)“二分天下”格局之上，你方唱罷我登場(chǎng)，好不熱鬧。

 

　　如果說(shuō)，前幾年歐系輕客新軍的各種“折騰”，使得市場(chǎng)格局并不那么明朗的話(huà)，那么，經(jīng)過(guò)2013年近一年的發(fā)展和積淀，歐系輕客新格局的雛形已然明晰地形成——多年來(lái)的雙寡頭壟斷型的市場(chǎng)結構正生長(cháng)出新的一極，“三國演義”的市場(chǎng)競爭態(tài)勢或將形成。

 

　　在對歐系輕客市場(chǎng)舊秩序的“挑戰賽”中，一馬當先的是上汽大通，這個(gè)以快速成長(cháng)和鮮明的差異化為特征的品牌，正在成為市場(chǎng)全新的一極。

 

　　為何上汽大通能成為新格局的改寫(xiě)者?未來(lái)的發(fā)展前景如何?讓數據來(lái)說(shuō)話(huà)，讓市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話(huà)，讓用戶(hù)來(lái)說(shuō)話(huà)，才能令人信服。

 

 

 

 

　　2013年，上汽大通V80的市場(chǎng)增長(cháng)率遠高于行業(yè)增幅。1-10月，上汽大通V80與去年同期相比，平均市場(chǎng)增長(cháng)率(國內)高達81%, 全順僅為19% (此統計數據不含大客戶(hù)及改裝車(chē)的數據);上汽大通V80的增長(cháng)率，在一些重點(diǎn)區域以幾何增長(cháng)的速度遞增，比如，福建(833%)、云南(324%)、湖南(311%)、上海(184%)、湖北(183%)、江西(133%)、浙江(80%)、安徽(75%)、江蘇(74%)、貴州(72%)、北京(69%)、山東(67%)，而全順在上述地區的增長(cháng)率則沒(méi)有那么顯著(zhù)，福建(37%)、云南(38%)、湖南(24%)、上海(23%)、湖北(15%)、江西(6%)、浙江(26%)、安徽(36%)、江蘇(22%)、貴州(62%)、北京(11%)、山東(17%)。

 

　　另外，在黑龍江和新疆地區，全順出現了負增長(cháng)，其市場(chǎng)增長(cháng)率分別為-36%和-6%;而上汽大通V80是正增長(cháng)，分別為22%和14%。

 

　　可見(jiàn)，上汽大通以更快的加速度，直追江鈴福特全順。而與同樣作為新軍的江淮星銳相比，晚上市近1年的上汽大通則出現了“后來(lái)者居上”的態(tài)勢，并拉開(kāi)距離，成為歐系輕客業(yè)內名副其實(shí)的“新貴”。截止到2013年10月底，星銳的累積銷(xiāo)量(含出口)為8045輛;大通V80累積銷(xiāo)量(含出口)為14267輛，累積銷(xiāo)量比江淮星銳超出了77%。

 

　　以最快速度躋身商用車(chē)“萬(wàn)輛俱樂(lè )部”的上汽大通，其“硬指標”——銷(xiāo)售數據和增長(cháng)率，都在顯示出歐系輕客市場(chǎng)全新一極的形成。。

 

 

　　如果說(shuō)數據是表現出來(lái)的現象，那么這個(gè)現象背后的本質(zhì)又是什么?也就是，究竟是什么支持了上汽大通的靚麗成績(jì)單?

 

　　這也許需要考察一下技術(shù)、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)幾個(gè)方面。

 

　　在技術(shù)方面，上汽大通得益于“拿來(lái)主義”，洋為中用，在傳承英國LDV的百年技術(shù)的基礎上，又站在巨人的肩膀上，利用上汽集團資源，借力全球外部資源，完成了全新的優(yōu)化升級。上汽大通V80系列車(chē)型推出以來(lái)，在各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均形成了國際競爭優(yōu)勢。其內部空間效率比競品高約8%，整車(chē)燃油經(jīng)濟性?xún)?yōu)于競爭對手10%，重量效率優(yōu)于行業(yè)平均效率5%。專(zhuān)業(yè)商用車(chē)底盤(pán)調校，突破性的前置前驅?zhuān)D向與動(dòng)力方向一致，在雨雪天氣的濕滑路面表現更佳。完善的主被動(dòng)安全及智能安全系統，通過(guò)首輛商用車(chē)翻滾測試，達到歐洲四星碰撞標準，且是國內唯一使用電控式空氣懸架系統的輕客品牌，全面提升乘坐的舒適性和平順性，受到廣大用戶(hù)的認可。

 

　　“真國四，能喝國三油”、“絕緣生銹門(mén)”等詞匯儼然成為上汽大通過(guò)硬技術(shù)的標志性符號，是經(jīng)受得起市場(chǎng)考驗的積淀。

 

　　在服務(wù)方面，上汽大通的“八項服務(wù)承諾”深入人心。全天候免費道路救援、行程繼續、1小時(shí)應急響應、24小時(shí)客戶(hù)服務(wù)、48小時(shí)故障解決、差異化增值服務(wù)等的精益服務(wù)保障體系，以及業(yè)內唯一的3年8萬(wàn)公里動(dòng)力總成保修及2年5萬(wàn)公里整車(chē)保修承諾，上汽大通“通天下，行無(wú)憂(yōu)”的服務(wù)品牌在業(yè)內樹(shù)立了新的服務(wù)標桿。

 

　　在此基礎上，針對一年四季的用車(chē)特點(diǎn)以及特殊情況，上汽大通還出臺了相應的服務(wù)優(yōu)惠政策，細心更貼心，受到許多用戶(hù)好評。例如，今年10月，臺風(fēng)“菲特”讓浙江省內很多車(chē)子被淹或拋錨在大雨中，車(chē)主遭受巨大損失，此時(shí)，上汽大通率先推出車(chē)主關(guān)愛(ài)活動(dòng)，為浙江全省此次水災中受損的上汽大通車(chē)輛實(shí)行免費維修，幫助人們盡快恢復正常生活，此舉不僅開(kāi)創(chuàng )業(yè)內之先，溫暖了受災車(chē)主的心，更受到社會(huì )各界的高度稱(chēng)贊。上汽大通以良好的品牌形象、高度的社會(huì )責任感，讓用戶(hù)體驗到更高的服務(wù)價(jià)值。

 

　　在營(yíng)銷(xiāo)方面，上汽大通在將品牌成功導入市場(chǎng)后，在技術(shù)、速度、價(jià)值和市場(chǎng)中尋求平衡點(diǎn)，探索出了一條創(chuàng )新型營(yíng)銷(xiāo)戰略，形成上汽大通核心的競爭力和獨特的品牌魅力。首創(chuàng )機場(chǎng)定點(diǎn)銷(xiāo)售、“兩年，多掙一臺車(chē)”的針對性營(yíng)銷(xiāo)措施、2014款V80全系上市，以及全領(lǐng)域MPV G10路演亮相等營(yíng)銷(xiāo)策略和活動(dòng)，都昭示著(zhù)上汽大通對于市場(chǎng)的強大信心。

 

　　成功的營(yíng)銷(xiāo)策略，折射于市場(chǎng)時(shí)，就會(huì )體現出價(jià)值和成績(jì)。以海外市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，截至今年10月底，上汽大通海外共計覆蓋22個(gè)國家及地區，在澳大利亞、新西蘭、馬來(lái)西亞、南非、毛里求斯、智利、哥倫比亞等國家都能看見(jiàn)上汽大通車(chē)的身影。

 

 

　　上汽大通之所以能創(chuàng )造出令業(yè)界矚目的“大通速度”，開(kāi)創(chuàng )歐系輕客“三國演義”的新局面，與用戶(hù)之間的口碑效應息息相關(guān)。

 

　　上汽大通市場(chǎng)入市晚，市場(chǎng)保有量低，唯有讓用戶(hù)都能“以一當十”，才能從用戶(hù)已經(jīng)形成的市場(chǎng)認知中“搶”到份額。在走訪(fǎng)各地的輕客用戶(hù)時(shí)，筆者發(fā)現，不少上汽大通的用戶(hù)能對大通產(chǎn)品羅列出許多的優(yōu)點(diǎn)。

 

　　一位大連的車(chē)主告訴記者，他是大連地區第一個(gè)購買(mǎi)上汽大通的車(chē)主，通過(guò)嘗試購買(mǎi)一輛大通V80后，發(fā)現大通車(chē)比以往用過(guò)的所有品牌同類(lèi)車(chē)型都具有更多優(yōu)點(diǎn)，于是，陸續又購買(mǎi)了7輛大通車(chē)，并向周?chē)呐笥呀榻B大通車(chē)，無(wú)形中成為上汽大通大連地區“免費代言人”。一位廣州車(chē)主當時(shí)選購大通車(chē)的波折歷程，也令記者記憶猶新。做泰國調料生意的梁老板，之所以最終選擇大通車(chē)，就是口碑效應的作用。他曾經(jīng)向三位上汽大通車(chē)主詢(xún)問(wèn)大通車(chē)的使用感受，得到一致好評的答案，更加堅定了他購買(mǎi)大通車(chē)的決定，并且還成為大通的宣傳員。還有一位用戶(hù)這樣講述他與大通的故事：“我當時(shí)到展廳只是想看看車(chē)，了解下新車(chē)型，沒(méi)想到經(jīng)銷(xiāo)商把車(chē)子直接拿給我試駕，試駕后我就產(chǎn)生了興趣。更沒(méi)想到的是，經(jīng)銷(xiāo)商讓我把車(chē)開(kāi)回家體驗幾天，這樣大氣、自信的銷(xiāo)售方式，給我留下深刻印象。”幾個(gè)月后，該用戶(hù)買(mǎi)了第一輛大通車(chē)。

 

　　一家山東淄博的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他有一些客戶(hù)選購車(chē)輛的時(shí)候，在詳細對比了全順和上汽大通后，最后都選擇了大通V80，給予經(jīng)銷(xiāo)商強大的市場(chǎng)信心，甚至一些潛在客戶(hù)，最終也成為了大通的擁護者。一位經(jīng)銷(xiāo)商這樣告訴大通的銷(xiāo)售人員：“因為車(chē)有好的品牌，有上汽集團的背書(shū)，世界500強供應商的保證產(chǎn)品質(zhì)量。在客戶(hù)到展廳看車(chē)的時(shí)候，我們很有信心，車(chē)子直接給到客戶(hù)拿去試駕，或者讓他們開(kāi)幾天試試。最后這些試駕的潛客，都成為了我們的客戶(hù)。”

 

　　水能載舟，亦能覆舟。如果說(shuō)品牌是船，那么用戶(hù)就是海。正是認識到這點(diǎn)，上汽大通始終都對用戶(hù)有著(zhù)一份敬畏之心，而用戶(hù)還之上汽大通的則是一份信任。上汽大通給予了用戶(hù)安全、節能與舒適，用戶(hù)還之上汽大通的則是口碑和市場(chǎng)。

 

　　記者點(diǎn)評：

 

　　歐系輕客“三國”時(shí)代已然來(lái)臨，將來(lái)，到底誰(shuí)可以成為市場(chǎng)的霸主?是否盤(pán)踞市場(chǎng)達十年之久的霸主地位不會(huì )變動(dòng)?市場(chǎng)格局又將出現怎樣的驚人變化?這些都還是未知，不定的因素存在許多。然而，記者要說(shuō)的是，上汽大通目前表現出來(lái)的“新貴”，已然和市場(chǎng)的土豪“南京依維柯”和“江鈴全順”可以相提并論，市場(chǎng)顯現出三足鼎立的雛形。

 

　　未來(lái)，市場(chǎng)又會(huì )有何變化?競爭的結果向何處去，留給市場(chǎng)和時(shí)間來(lái)檢驗吧!