霾天揮之不散，PM2.5來(lái)源何處？

　　眾所周知，PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。PM2.5當然不是天上掉下來(lái)的，而是我們自己制造出來(lái)的。PM2.5的來(lái)源主要是工業(yè)排放物和汽車(chē)尾氣。而在大中城市，傳統工業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少，因此，可以說(shuō)PM2.5的主要“罪魁禍首”就是汽車(chē)尾氣。無(wú)論是汽油車(chē)還是柴油車(chē)，在使用的過(guò)程中都會(huì )產(chǎn)生PM2.5。而目前還執行國III標準的柴油車(chē)，相比于國IV標準的汽油車(chē)，產(chǎn)生的PM2.5則更多。

　　國IV標準亮劍高端輕卡

　　顯然，以卡車(chē)為主的柴油商用車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)成為政府部門(mén)及公眾公認的PM2.5重災區，更是未來(lái)降低PM2.5的主戰場(chǎng)。日前，環(huán)保部也適時(shí)對PM2.5宣戰，“自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)必須符合國IV標準的要求。”目標范圍直指包含輕卡在內的國內柴油商用車(chē)領(lǐng)域。近幾年，高端輕卡作為柴油商用車(chē)領(lǐng)域中增速最快的細分市場(chǎng)，無(wú)疑是行業(yè)的風(fēng)向標。以江鈴為首的輕卡廠(chǎng)商，不斷推出高端輕卡，滿(mǎn)足用戶(hù)對車(chē)輛越來(lái)越高的使用要求。同時(shí)，在激烈的市場(chǎng)競爭中，行業(yè)的技術(shù)水準也不斷得到革新和提升。升級到國IV排放標準，對于像江鈴這樣主打高端輕卡的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何技術(shù)上的障礙。事實(shí)上，江鈴等高端輕卡由于目前配置了更加高效環(huán)保的柴油動(dòng)力，在抑制PM2.5上已經(jīng)發(fā)揮著(zhù)作用。等升級到國IV標準后，其作用則將更加顯著(zhù)。

　　全系達國IV標準，凱銳800帶頭圍剿“PM2.5”

　　以輕卡領(lǐng)域中著(zhù)名的江鈴汽車(chē)為例，眾所周知，江鈴汽車(chē)是國內高端輕卡的開(kāi)山鼻祖，自上世紀八十年代便引入了當時(shí)世界上最先進(jìn)的日本五十鈴技術(shù)，歷經(jīng)多年發(fā)展，江鈴輕卡至今占據著(zhù)高端輕卡市場(chǎng)的半壁江山。同時(shí)，江鈴汽車(chē)作為一個(gè)有社會(huì )責任感的企業(yè)，一直在遵循和踐行國家節能減排的戰略方針。譬如近期上市的全新旗艦級高端輕卡——凱銳800就是典型例子。據悉，凱銳800是江鈴全新打造的一款高端輕卡旗艦車(chē)型，它集歐日兩系輕卡核心優(yōu)勢于一身，融合了五十鈴技術(shù)、福特全球標準、江鈴品質(zhì)工藝，是江鈴汽車(chē)為物流行業(yè)量身打造的高端力作。其所搭載的JX4D柴油發(fā)動(dòng)機，源自國際著(zhù)名的福特PUMA柴油機，它由英國RICARDO公司與FORD公司國際同步開(kāi)發(fā)完成，排量低，動(dòng)力強勁，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，在國內輕型柴油機中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，全系達國IV標準，隨時(shí)具備升級國V的實(shí)力。與福特PUMA傳奇動(dòng)力相匹配的是由德國格特拉克公司所制造的六速變速箱，和PUMA發(fā)動(dòng)機形成黃金組合，傳輸穩定，省油經(jīng)濟，加上其整車(chē)降耗工程的運用，讓凱銳800名符其實(shí)成為“節能減排之王”。