相較于乘用車(chē)而言，中國商用車(chē)是值得自豪的，但是無(wú)論在客車(chē)領(lǐng)域還是在卡車(chē)領(lǐng)域，所謂的高端市場(chǎng)，都一直牢牢被外資品牌占據。所以，經(jīng)常出現這樣的評語(yǔ)：“中國商用車(chē)的發(fā)展是驚人的，也是有目前共睹的，不論是產(chǎn)品的技術(shù)水平，還是工藝水準都取得了很大的進(jìn)步”（BUSWORLD評語(yǔ)），同時(shí)，卻也看到“柯斯達在中國沒(méi)有競爭對手”（豐田高管對媒體言），“慶鈴直接引進(jìn)在日本開(kāi)發(fā)的五十鈴輕卡，產(chǎn)品推向市場(chǎng)后出現很多問(wèn)題。但慶鈴不承認設計上有缺陷，反而認為用戶(hù)使用有問(wèn)題，不愿采納用戶(hù)意見(jiàn)。一些改裝車(chē)廠(chǎng)向慶鈴提出，按照用戶(hù)使用需求改造產(chǎn)品，也被慶鈴拒絕……在企業(yè)掛牌后的很長(cháng)一段時(shí)間，慶鈴只有一兩款產(chǎn)品，而且很少更新?lián)Q代”（中國汽車(chē)報報道）。在這些合資品牌被冠以“孤芳自賞、自負、自大”的同時(shí)，我們看到的是眾多廠(chǎng)家的跟隨與抄襲，甚至連命名、外觀(guān)都采用雷同的方式，我們可以預見(jiàn)到其最終的發(fā)展出路，其一是淪為低價(jià)競爭的山寨品牌，在銷(xiāo)量初期增長(cháng)之后面臨進(jìn)一步發(fā)展瓶頸，其二則是作為跟隨者撿拾合資或外資品牌的殘羹，永遠面對“在中國沒(méi)有競爭對手”的嘲笑。
 

 

 

    近年來(lái)，國內車(chē)企一直在努力成為高位“挑戰者”，這不僅指在銷(xiāo)量上，更是在產(chǎn)品技術(shù)上。但是局限于技術(shù)研發(fā)的投入及短期回報的顧慮，在高端市場(chǎng)競爭上仍然沿襲老路，難以撼動(dòng)市場(chǎng)格局。作為奇瑞進(jìn)軍商用車(chē)的重要戰略之一的開(kāi)瑞綠卡品牌，選擇了一條少有人走的路。跟其它任何自主品牌完全不同的是，開(kāi)瑞綠卡在市場(chǎng)進(jìn)入上，選擇的并非低端產(chǎn)品入市，通過(guò)仿造、抄襲、低價(jià)競爭獲得銷(xiāo)量的短期快速增長(cháng)，而是堅持以技術(shù)領(lǐng)先、自主創(chuàng )新的高端產(chǎn)品入市，直接改變了中國商用車(chē)在高端市場(chǎng)領(lǐng)域無(wú)力與外資品牌競爭的格局，打造出第一個(gè)純粹的自主高端品牌。從用戶(hù)公開(kāi)的實(shí)車(chē)使用數據對比上可以看到，在使用效率、維護成本、操控舒適及安全性方面，綠卡不僅同步甚至領(lǐng)先于合資品牌高端產(chǎn)品。這種技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)為上的發(fā)展模式，將有可能為中國商用車(chē)發(fā)展帶來(lái)新的機遇。

 

 

    這樣一條少有人走的路，給綠卡帶來(lái)的壓力也是巨大的。以高端品牌要求自身，而不是拼湊造車(chē)，低價(jià)競爭，首先給開(kāi)瑞綠卡帶來(lái)的是一系列的挑戰。在產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造，技術(shù)的先進(jìn)性及品質(zhì)控制的嚴格性，使得產(chǎn)品投放準備周期要遠遠高于其它品牌，同時(shí)，在渠道及服務(wù)上的高標準，也使得渠道拓展速度不可求急貪快。對于一個(gè)新品牌而言，要做到“品牌立足品質(zhì)”，扛鼎科技領(lǐng)先之責，開(kāi)瑞綠卡面臨的壓力可想而知。而在所有這些壓力中，產(chǎn)品更新速度比品牌影響力打造、渠道擴張、服務(wù)配套更加重要。

 

    2013年12月13日，開(kāi)瑞綠卡商務(wù)年會(huì )提出“闖天地，立格局”的年度目標，當日上午，開(kāi)瑞綠卡2014全系寬體新品華美亮相，不到一年的時(shí)間，完成新品上市計劃，讓人驚嘆。

 

    與其它品牌不同的是，開(kāi)瑞綠卡擁有四大研發(fā)中心的研發(fā)支持，此次亮相的2014款產(chǎn)品集前獨立懸掛技術(shù)、四輪碟剎技術(shù)、橫向穩定桿技術(shù)、CAN總線(xiàn)技術(shù)、智能遠程控制系統五項中國輕卡首創(chuàng )技術(shù)、40多個(gè)產(chǎn)品優(yōu)勢為一身，加上世界一流供應體系鼎力支持，中國頂級數字化工廠(chǎng)精工制造，締造了無(wú)可挑剔的品質(zhì)。
 

 

    可以說(shuō)，開(kāi)瑞綠卡是技術(shù)奇瑞的鼎力之作，也是中國輕卡自主高端的新一輪創(chuàng )導，為現代化城市高效物流用車(chē)陣營(yíng)再添新力?？得魉笽SF2.8發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁，在車(chē)輛滿(mǎn)載的情況下，可以快速啟動(dòng)加速。創(chuàng )新使用的四輪碟剎技術(shù)，剎車(chē)反應靈敏，大大增加了駕駛員快速行駛的信心，充分保障了車(chē)輛的行駛安全，也保障了配送的效率。獨立懸掛系統能夠充分保障車(chē)輛的行駛穩定性，在快速通過(guò)顛簸路面時(shí)，貨物的安全得到有效保護，滿(mǎn)足高端城市物流用車(chē)快速、安全、高效的需求。

 

    作為中國自主品牌傳奇的奇瑞，我們寄予深厚的期待，也關(guān)注其在商用車(chē)的布局與發(fā)展，對開(kāi)瑞綠卡來(lái)說(shuō)，立足中國自主高端輕卡，延續奇瑞“科技創(chuàng )新”的品牌基因，始終堅持通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先，帶動(dòng)整體輕卡技術(shù)應用的革新與進(jìn)化，改變外資獨占高端的舊格局，創(chuàng )造中國自主品牌高端化、價(jià)值化新格局的道路，將會(huì )帶給整個(gè)輕卡市場(chǎng)新的發(fā)展與啟示。